{"id":2784,"date":"2020-07-10T09:49:00","date_gmt":"2020-07-10T12:49:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=2784"},"modified":"2021-06-25T14:21:30","modified_gmt":"2021-06-25T17:21:30","slug":"descompasso-ambiental-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2784","title":{"rendered":"Descompasso ambiental"},"content":{"rendered":"\n
\"Financiando<\/figure>\n\n\n\n

Editoria<\/strong><\/em>l<\/h3>\n\n\n\n

(Reeditado)v<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 definida, a rigidez no controle das emiss\u00f5es poluentes dos motores a diesel para os ve\u00edculos comerciais brasileiros ser\u00e1 aplicada daqui a tr\u00eas anos. O ano de 2022 para os novos modelos e 2023 para todos, \u00e9 a data base j\u00e1 definida em Resolu\u00e7\u00e3o do Conselho Nacional do Meio Ambiente \u2013 Conama – para a substitui\u00e7\u00e3o dos atuais requisitos da norma Euro V pelas especifica\u00e7\u00f5es da norma Euro VI (Proconve P8), bem mais exigente no combate \u00e0s emiss\u00f5es, especialmente pela introdu\u00e7\u00e3o dos DPFs \u2013 Diesel Particulate Filters – com efici\u00eancia de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es do material particulado fino cancer\u00edgeno de mais de 90%. Se fizermos um comparativo com o que a Europa promoveu, observaremos que teremos um gap de 10 anos, pois o mercado europeu passou a adotar a Euro VI em 2012. E l\u00e1 j\u00e1 se projeta a atualiza\u00e7\u00e3o dessa forma para a fase D, mais rigorosa quanto a testes e a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es em partida a frio e opera\u00e7\u00e3o em baixa velocidade, visando a melhora da performance dos sistemas de controle de emiss\u00e3o em \u00e1reas urbanas em regimes de baixas velocidades.  <\/p>\n\n\n\n

Como todos sabem, o diesel est\u00e1 na berlinda das discuss\u00f5es sobre um ambiente mais limpo e no combate aos efeitos negativos das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas. O seu uso tem provocado, ao longo dos anos, consequ\u00eancias impactantes na sa\u00fade p\u00fablica e na qualidade do ar que respiramos.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, n\u00e3o podemos descart\u00e1-lo da noite para o dia, em fun\u00e7\u00e3o de sua massiva presen\u00e7a nas frotas de \u00f4nibus e caminh\u00f5es. Se h\u00e1 uma grande mobiliza\u00e7\u00e3o mundial que objetiva a sua substitui\u00e7\u00e3o por outros tipos que sejam renov\u00e1veis (biocombust\u00edveis l\u00edquidos e gasosos) ou mesmo isentos de emiss\u00f5es de carbono, no Brasil ainda teremos um longo caminho at\u00e9 que se deixe de us\u00e1-lo. Na transi\u00e7\u00e3o para algo mais limpo, ainda conviveremos com ve\u00edculos tracionados por motores de combust\u00e3o interna a diesel, limpos, o que \u00e9 poss\u00edvel mediante o emprego de tecnologias de controle de emiss\u00f5es e de combates \u00e0s fraudes.<\/p>\n\n\n\n

Mas, \u00e9 preciso um start. Se o Pa\u00eds at\u00e9 agora ainda n\u00e3o tomou essa iniciativa, outros pa\u00edses das Am\u00e9ricas j\u00e1 veem puxando a fila para introduzir a norma Euro VI (diga-se de passagem, com o mesmo rigor que a vers\u00e3o europeia). A capital chilena, Santiago, \u00e9 um exemplo positivo ao introduzir recentemente uma nova gera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus urbano para a opera\u00e7\u00e3o em seu sistema de transporte coletivo. S\u00e3o ve\u00edculos da classe Euro VI, cuja configura\u00e7\u00e3o traz a motoriza\u00e7\u00e3o a diesel com baixos \u00edndices de poluentes NOx e MP, respectivamente \u00f3xido de nitrog\u00eanio e material particulado.<\/p>\n\n\n\n

Bogot\u00e1, na Col\u00f4mbia, por meio de seu consagrado sistema de transporte coletivo, o TransMilenio, est\u00e1 promovendo o processo de atualiza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica de seus \u00f4nibus, adotando diversas alternativas de ve\u00edculos com reduzido \u00edndice de emiss\u00f5es poluentes, entre eles g\u00e1s natural, el\u00e9tricos e at\u00e9 mesmo modelos Euro V equipados com filtros de part\u00edculas. Na cidade do M\u00e9xico tamb\u00e9m h\u00e1 o interesse pela opera\u00e7\u00e3o de um motor a diesel mais limpo. As autoridades p\u00fablicas locais j\u00e1 estabeleceram prazos para a introdu\u00e7\u00e3o da normativa europeia Euro VI atual e as montadoras mexicanas de ve\u00edculos comerciais est\u00e3o atentas ao contexto da evolu\u00e7\u00e3o dos pa\u00edses desenvolvidos.  At\u00e9 mesmo as extremamente polu\u00eddas metr\u00f3poles da \u00cdndia saltaram diretamente da tecnologia Euro IV para Euro VI em abril deste ano, visando abater parcela do material particulado fino que chega a n\u00edveis insuport\u00e1veis naquele pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

Em meio \u00e0s discuss\u00f5es sobre como reduzir as emiss\u00f5es poluentes do seu setor de transporte coletivo, a cidade de S\u00e3o Paulo poderia fazer como Bogot\u00e1 e adotar filtros de particulados em \u00f4nibus com motores Euro V, na medida em que essa tecnologia demonstrou ser bem sucedida. A capital paulista tamb\u00e9m poderia inovar, adotando em car\u00e1ter experimental os motores Euro VI, afinal, o Brasil \u00e9 considerado um centro de desenvolvimento das muitas fabricantes europeias de chassis para \u00f4nibus, fato que n\u00e3o traria qualquer problema para elas aproveitarem a autoriza\u00e7\u00e3o de antecipar a utiliza\u00e7\u00e3o da futura norma, uma oportunidade para testes e avalia\u00e7\u00f5es, aspecto que poderia permitir nossa atualiza\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica.<\/p>\n\n\n\n

Cabe aqui lembrar que no caso dos \u00f4nibus para Bogot\u00e1 e Santiago eles s\u00e3o importados, representando um maior custo, pois n\u00e3o h\u00e1 na Col\u00f4mbia e no Chile uma ind\u00fastria local capaz de atender o mercado. Apesar desse descompasso ambiental, n\u00f3s temos exemplos por aqui que nos permite ser reconhecidos como o fornecedor da tecnologia e n\u00e3o ter que aguardar mais quatro ou cinco anos at\u00e9 nos ajustarmos, tardiamente.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, ao inv\u00e9s de convergirmos com a retomada da economia em bases sustent\u00e1veis, a ado\u00e7\u00e3o da norma Euro VI corre o risco de ser postergada em solo nacional. Em recente artigo do jornal Valor Econ\u00f4mico, a proposta de adiamento por tr\u00eas anos da entrada da Euro VI foi anunciada pela ind\u00fastria com a alega\u00e7\u00e3o de grandes dificuldades para manterem os investimentos originalmente previstos para realiza\u00e7\u00e3o do desenvolvimento de engenharia e testes dos novos motores em raz\u00e3o da queda das receitas.<\/p>\n\n\n\n

Se isso se confirmar, teremos agravado o grande delay tecnol\u00f3gico em rela\u00e7\u00e3o aos pa\u00edses que dedicam maior aten\u00e7\u00e3o aos aspectos relacionados ao meio ambiente sa\u00fade p\u00fablica. Se a raz\u00e3o por parte das montadoras \u00e9 econ\u00f4mica, as grandes cidades continuam sofrendo com os problemas de sa\u00fade oriundos da polui\u00e7\u00e3o, em fun\u00e7\u00e3o do excessivo uso do ve\u00edculo automotor (individual), de uma frota velha de caminh\u00f5es e outros ve\u00edculos comerciais e da falta de pol\u00edticas p\u00fablicas para incentivar o transporte p\u00fablico. At\u00e9 quando estaremos nadando contra a corrente?<\/p>\n\n\n\n

Imagem – Reprodu\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O diesel \u00e9 o principal combust\u00edvel na matriz energ\u00e9tica dos sistemas de transporte na Am\u00e9rica Latina, sendo ele um dos vil\u00f5es no cen\u00e1rio urbano no tocante a polui\u00e7\u00e3o t\u00f3xica e clim\u00e1tica<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2785,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-2784","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nDescompasso ambiental - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2784\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Descompasso ambiental - 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