A revista AutoBus reeditou e publicou digitalmente o livro O Desenvolvimento do BRT de Alta Capacidade na Am\u00e9rica Latina, considerando uma forma de poder resgatar o tema que coloca os sistemas de \u00f4nibus urbanos em um patamar de evolu\u00e7\u00e3o, permitindo que o modal possa ganhar os contornos da “metroniza\u00e7\u00e3o” ou seja, ter prioridade operacional, promover rapidez nas viagens, proporcionar conforto e ser moderno. \u00c9 o momento de repensarmos a mobilidade e o BRT, por meio de suas canaletas, \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o para o desenvolvimento urbano.<\/p>\n\n\n\n
O BRT (Tr\u00e2nsito R\u00e1pido de \u00d4nibus) \u00e9 uma heran\u00e7a das canaletas para \u00f4nibus, criadas em Curitiba (PR) em 1974, que tiveram um car\u00e1ter de divisor de \u00e1guas, n\u00e3o s\u00f3 no transporte coletivo brasileiro, mas no restante do planeta, com uma proposta acess\u00edvel financeiramente aos cofres p\u00fablicos, na valoriza\u00e7\u00e3o dos habitantes das cidades e usu\u00e1rios dos sistemas, no r\u00e1pido fluxo da mobilidade urbana e na forma de n\u00e3o agress\u00e3o ao meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n
A heran\u00e7a positiva deixada pelo primeiro servi\u00e7o expresso de \u00f4nibus pode ser traduzida na oferta da melhoria da qualidade do transporte, com consequ\u00eancias ben\u00e9ficas no aumento do conforto, rapidez, seguran\u00e7a nos deslocamentos di\u00e1rios e na efic\u00e1cia da mobilidade urbana, al\u00e9m de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de gases poluentes.<\/p>\n\n\n\n
Produzido por Alan Cannell, o estudo tem o objetivo de aprimorar, n\u00e3o apenas os equipamentos, mas o design, a opera\u00e7\u00e3o e a efici\u00eancia dos sistemas nacionais, al\u00e9m de ajudar na dissemina\u00e7\u00e3o das boas pr\u00e1ticas. De acordo com o especialista, nos corredores principais de transporte das grandes cidades, o \u00f4nibus ainda ter\u00e1 um papel predominante por d\u00e9cadas. “N\u00e3o h\u00e1 dinheiro para investir em metr\u00f4 ou em sistemas de VLT e os bilh\u00f5es de reais de governos passados prometidos n\u00e3o resolveram muita coisa. N\u00e3o h\u00e1 espa\u00e7o f\u00edsico para o carro particular, nem para carros pequenos el\u00e9tricos. Linha de \u00f4nibus fora da via exclusiva \u00e9 fadada a morrer e muitas linhas na mesma faixa exclusiva acabam atrasando o sistema e aumentando os custos operacionais. Sobrou o BRT, o metr\u00f4 de superf\u00edcie, a nossa tecnologia de exporta\u00e7\u00e3o mundo afora”, comentou.<\/p>\n\n\n\n
Para acessar o livro, clique em https:\/\/www.revistaautobus.com.br\/themes\/wc_autobus\/revista-digital\/desenvolvimento_brt_alta_capacidade_america_latina\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
A heran\u00e7a positiva deixada pelo primeiro servi\u00e7o expresso de \u00f4nibus pode ser traduzida na oferta da melhoria da qualidade do transporte, com consequ\u00eancias ben\u00e9ficas no aumento do conforto, rapidez, seguran\u00e7a nos deslocamentos di\u00e1rios<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2803,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-2802","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n