{"id":2887,"date":"2020-08-16T16:27:00","date_gmt":"2020-08-16T19:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=2887"},"modified":"2021-06-26T10:05:40","modified_gmt":"2021-06-26T13:05:40","slug":"o-desafio-de-se-reinventar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=2887","title":{"rendered":"O desafio de se reinventar"},"content":{"rendered":"\n

Editorial<\/strong><\/em><\/h3>\n\n\n\n

(Reeditado)<\/p>\n\n\n\n

Diante de um quadro nada animador para a mobilidade urbana, com um modelo que d\u00e1 primazia ao transporte motorizado individual, com impactos de car\u00e1ter aparentemente irrepar\u00e1veis, quando n\u00e3o irrevers\u00edveis, o \u00f4nibus tem cumprido, bem ou mal, seu papel de transportar mais de 90% dos cidad\u00e3os que precisam se deslocar nas cidades brasileiras.<\/p>\n\n\n\n

Apesar de sua import\u00e2ncia neste contexto, o modal v\u00ea sua participa\u00e7\u00e3o reduzida ano a ano por uma competitividade crescente, seja pelo aumento do uso do autom\u00f3vel motorizado ou por outros \u201cconcorrentes\u201d, como os sistemas f\u00e9rreos, o transporte irregular, as motos, as bicicletas, a caminhada e o transporte por aplicativos. H\u00e1 mais de 20 anos, 60 milh\u00f5es de passageiros eram transportados por dia pelos \u00f4nibus urbanos brasileiros. Com o minguar do IPK (\u00cdndice de Passageiros por Quil\u00f4metro) nos sistemas, hoje o volume gira em torno 40 milh\u00f5es de pessoas que usam o modal (antes da pandemia), uma queda substancial de mais de 30%. E continua caindo, com um horizonte nada positivo quanto a revers\u00e3o desse quadro negativo.<\/p>\n\n\n\n

Esta informa\u00e7\u00e3o deveria ter relev\u00e2ncia para os poderes p\u00fablicos municipais e para a sociedade. Afinal, o que est\u00e1 em jogo \u00e9 um desenvolvimento urbano pautado pela racionalidade operacional e qualidade de vida. Enquanto os passageiros procuram alternativas para seus deslocamentos di\u00e1rios, como as lota\u00e7\u00f5es, o autom\u00f3vel pr\u00f3prio, a motocicleta, e os modos mais simples, como a caminhada ou a bicicleta, os servi\u00e7os de \u00f4nibus \u201cbatem lata\u201d, acabam deficit\u00e1rios e arcam com o preju\u00edzo resultante da inefici\u00eancia de um modelo que se esgota a cada dia que passa.<\/p>\n\n\n\n

Na perspectiva do passageiro o decl\u00ednio da imagem do modal est\u00e1 presente ano ap\u00f3s ano, mesmo em alguns corredores que permitem alguns ganhos operacionais.<\/p>\n\n\n\n

Dormiu-se em cima dos louros por muito tempo, tendo a certeza do passageiro como cliente cativo. Vivemos novos tempos, em que o usu\u00e1rio ou o potencial cliente quer algo mais do que o simples vai e vem dentro de um ve\u00edculo que n\u00e3o oferece comodidade. \u00c9 indispens\u00e1vel repensar o transporte p\u00fablico como indutor da evolu\u00e7\u00e3o das cidades, tendo uma nova imagem, de vanguarda e atraente. N\u00e3o se aceita mais o simples fato de transportar. O passageiro n\u00e3o \u00e9 uma mera carga. A prioridade por vias exclusivas (e tamb\u00e9m nas interse\u00e7\u00f5es) \u00e9 uma premissa; a rede de servi\u00e7o precisa ser integrada aos outros modais; o uso da tecnologia de informa\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o com o cliente \u00e9 fundamental; o embarque e desembarque facilitado; a configura\u00e7\u00e3o veicular exige mudan\u00e7as em rela\u00e7\u00e3o a velha f\u00f3rmula do embarque e desembarque feitos por portas com 0,60 m de largura e escadas com degraus que atentam com a integridade f\u00edsica dos mais necessitados; e a gest\u00e3o operacional precisa responder rapidamente aos problemas que surjam e para isso, ferramentas tecnol\u00f3gicas se encontram a disposi\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria nacional.<\/p>\n\n\n\n

Na din\u00e2mica da cena urbana, a tecnologia veio para colaborar com uma sociedade ditada pela velocidade e pela necessidade de se comunicar. Para isso, exige-se uma mobilidade inteligente, em que o \u00f4nibus inteligente possa ser inserido. Hoje, quando falamos do modal, temos que pensar em seu avan\u00e7o, com aspectos de incentivo para que o usu\u00e1rio do autom\u00f3vel se sinta atra\u00eddo, como os ambientes internos agrad\u00e1veis, com ar-condicionado, poltronas confort\u00e1veis e conex\u00e3o para internet, dentre outros itens que permitam uma aproxima\u00e7\u00e3o do conceito metrovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Dentro dessa nova l\u00f3gica a ser adotada, a palavra marketing, que nunca foi um elemento atribu\u00eddo \u00e0 imagem do \u00f4nibus, torna-se indispens\u00e1vel para destacar positivamente os benef\u00edcios que esse transporte pode proporcionar, tanto em maior agilidade dos deslocamentos, como em atributo ambiental. Deve-se agregar e explorar adjetivos como modernidade, rapidez e tecnologia \u00e0 palavra \u00f4nibus. \u00c9 comum vermos uma grande valoriza\u00e7\u00e3o e exposi\u00e7\u00e3o dos sistemas sobre trilhos, como metr\u00f4, e agora o VLT (Ve\u00edculo Leve sobre Trilhos), sendo reconhecidos como solu\u00e7\u00f5es de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, ao passo que a representa\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus ainda continua a ser vista como o de um mal necess\u00e1rio.  <\/p>\n\n\n\n

Dependentes dos humores das administra\u00e7\u00f5es municipais, os servi\u00e7os de \u00f4nibus carecem de m\u00e9ritos que o elevem a um patamar de qualidade, quest\u00e3o que envolve a gest\u00e3o p\u00fablica municipal na constru\u00e7\u00e3o de uma rela\u00e7\u00e3o transparente entre o seu of\u00edcio de fiscalizar, cobrar e organizar os servi\u00e7os com a forma de opera\u00e7\u00e3o, por meio de contratos que n\u00e3o ressaltem apenas a remunera\u00e7\u00e3o, mas sim objetivem benef\u00edcios sociais e \u00e0 pr\u00f3pria cidade. Nos processos rotineiros de hoje, n\u00e3o h\u00e1 previsibilidade e produtividade, resultando em servi\u00e7os ruins e caros.<\/p>\n\n\n\n

Decis\u00f5es conjuntas s\u00e3o determinantes. A ind\u00fastria nacional do modal, com compet\u00eancia \u00edmpar, especialistas no assunto e os gestores p\u00fablicos devem se unir para resgatar o tempo perdido e proporcionar transforma\u00e7\u00f5es. Recursos humanos de qualidade \u00e9 uma exig\u00eancia. A capacita\u00e7\u00e3o profissional dos envolvidos \u00e9 o b\u00e1sico para que se possa alcan\u00e7ar sucesso dessa nova imagem.<\/p>\n\n\n\n

No debate das mudan\u00e7as clim\u00e1ticas e da consci\u00eancia ambiental, para se combater os efeitos negativos dos gases t\u00f3xicos, vindos dos sistemas de transporte, na sa\u00fade das pessoas e no cen\u00e1rio urbano, um extenso programa para empregar a tra\u00e7\u00e3o limpa de mobilidade ser\u00e1 via de regra, afinal, o Brasil \u00e9 o \u00fanico pa\u00eds que pode adotar em sua matriz energ\u00e9tica os combust\u00edveis verdes, a eletricidade e o biometano\/g\u00e1s natural, com viabilidade t\u00e9cnica e comercial reconhecida.<\/p>\n\n\n\n

O investimento nessa reinven\u00e7\u00e3o tem um pre\u00e7o e que passa, necessariamente, pela discuss\u00e3o do subs\u00eddio (ou recursos extras) \u00e0 tarifa. E o custo deste subs\u00eddio deve ser socializado por todos, porque \u00e9 consequ\u00eancia dele a manuten\u00e7\u00e3o do valor da tarifa em n\u00edveis atraentes para trazer mais usu\u00e1rios para o \u00f4nibus. E diferente de outros subs\u00eddios governamentais, que beneficiam apenas alguns grupos ou setores, a subven\u00e7\u00e3o \u00e0 tarifa do transporte p\u00fablico urbano tende a beneficiar toda a sociedade, diante do reflexo positivo da melhoria da mobilidade.<\/p>\n\n\n\n

O tempo urge e os centros urbanos precisam de solu\u00e7\u00f5es. O processo de urbaniza\u00e7\u00e3o s\u00f3 aumenta no Pa\u00eds e a insatisfa\u00e7\u00e3o com um modelo arcaico de opera\u00e7\u00e3o torna-se vis\u00edvel a cada dia. \u00c9 necess\u00e1rio haver o compromisso para que o \u00f4nibus cumpra seu papel na revolu\u00e7\u00e3o urbana. \u00c9 preciso reinventar o modal. Os desafios s\u00e3o enormes nesse setor e as respostas precisam de rapidez, assim como deve ser a opera\u00e7\u00e3o do modal. <\/p>\n\n\n\n

Imagem – Arquivo NTU<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Meio de transporte de milh\u00f5es de brasileiros todos os dias, o \u00f4nibus \u00e9 reconhecido apenas por sua fun\u00e7\u00e3o de leva e traz, sem a percep\u00e7\u00e3o de ter a import\u00e2ncia integrada ao cen\u00e1rio urbano. 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