Em recente evento virtual, onde reuniu a imprensa e formadores de opini\u00e3o, a Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) divulgou o seu estudo t\u00e9cnico “An\u00e1lise da Evolu\u00e7\u00e3o das Viagens de Passageiros por \u00d4nibus e dos Casos Confirmados da Covid-19”, trabalho que avaliou os dados coletados do n\u00famero de passageiros transportados em 15 sistemas de transportes p\u00fablicos urbanos por \u00f4nibus no Brasil e a incid\u00eancia de casos confirmados de Covid-19 nas mesmas cidades pesquisadas. De acordo com a entidade, o estudo concluiu que n\u00e3o h\u00e1 evid\u00eancias de que o aumento do n\u00famero de passageiros transportados levou a um aumento do n\u00famero de casos.<\/p>\n\n\n\n
O levantamento avaliou 15 sistemas de transportes: Bel\u00e9m-PA; Belo Horizonte-MG (municipal); Belo Horizonte-MG (intermunicipal metropolitano); Curitiba-PR; Curitiba (intermunicipal metropolitano); Fortaleza-CE; Goi\u00e2nia-GO; Macap\u00e1-AP; Natal-RN; Porto Alegre-RS; Recife-PE; Rio de Janeiro-RJ (municipal); Rio de Janeiro (intermunicipal metropolitano); Vit\u00f3ria-ES e Teresina-PI. Juntos, esses sistemas possuem alta representatividade no cen\u00e1rio nacional, pois s\u00e3o respons\u00e1veis pela realiza\u00e7\u00e3o de mais de 325 milh\u00f5es de viagens de passageiros por m\u00eas, ou 13 milh\u00f5es de deslocamentos di\u00e1rios de pessoas. Isso corresponde a 32,5% do total de viagens de passageiros realizadas em todos os 2.901 munic\u00edpios brasileiros atendidos por sistemas organizados de transporte p\u00fablico por \u00f4nibus (IBGE, 2017).<\/p>\n\n\n\n
Para o presidente-executivo da NTU, Ot\u00e1vio Cunha o transporte coletivo \u00e9 condenado por alguns formadores de opini\u00e3o como foco de dissemina\u00e7\u00e3o do coronav\u00edrus. “Criou-se um senso comum de que o uso do transporte coletivo exp\u00f5e ao maior risco de cont\u00e1gio e isso tem assustado as pessoas, influ\u00eddo no funcionamento do sistema de mobilidade urbana das cidades e prejudicado a realiza\u00e7\u00e3o de atividades essenciais. Hoje, conhecemos melhor os fatores relacionados \u00e0 dissemina\u00e7\u00e3o e as medidas que devem ser tomadas para a minimiza\u00e7\u00e3o destes riscos \u00e0 popula\u00e7\u00e3o. Queremos preservar a sa\u00fade de passageiros e colaboradores, al\u00e9m de garantir o acesso ao transporte p\u00fablico, atividade essencial \u00e0 economia e \u00e0 vida de milhares de brasileiros que dependem desse servi\u00e7o para sua locomo\u00e7\u00e3o”, observou.<\/p>\n\n\n\n
Para se chegar a constata\u00e7\u00e3o do estudo, o levantamento realizado pela NTU teve como base a varia\u00e7\u00e3o da demanda por transporte, calculada por ela, e os dados do SUS (Sistema \u00danico de Sa\u00fade) durante 17 semanas, entre as semanas epidemiol\u00f3gicas 14 e 30, de 29 de mar\u00e7o a 25 de julho de 2020. Os dados do SUS foram agregados em semanas epidemiol\u00f3gicas para que fossem estabelecidos os mesmos referenciais \u00e0s demandas de viagens realizadas por passageiros no transporte p\u00fablico por \u00f4nibus. Tal an\u00e1lise foi realizada comparando-se os casos confirmados de Covid-19 observados sete dias ap\u00f3s a demanda transportada, considerando que, em caso de contamina\u00e7\u00e3o do passageiro durante a viagem, este seria o prazo m\u00e9dio entre a eventual infec\u00e7\u00e3o e a detec\u00e7\u00e3o da contamina\u00e7\u00e3o por testes. N\u00e3o foi observada associa\u00e7\u00e3o entre o n\u00famero de passageiros transportados por \u00f4nibus e o aumento do n\u00famero de casos.<\/p>\n\n\n\n
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