![\"Evolu\u00e7\u00e3o](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2020\/10\/816-1601894298.jpg\" "\\"Evolu\u00e7\u00e3o")
<\/figure>\n\n\n\nPara a Mercedes-Benz, o novo ambiente de trabalho assegura mais qualidade de vida, ergonomia, seguran\u00e7a e inclus\u00e3o para os seus colaboradores.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n A Mercedes-Benz investiu R$ 107 milh\u00f5es em sua moderna unidade, sendo que o projeto teve in\u00edcio em 2015 e a implanta\u00e7\u00e3o come\u00e7ou em 2018, tendo a sua finaliza\u00e7\u00e3o para este ano. A integra\u00e7\u00e3o entre todas as \u00e1reas envolvidas na produ\u00e7\u00e3o \u00e9 o chamariz da novidade. Com a tecnologia adotada, \u00e9 poss\u00edvel ter um conhecimento em tempo real da produ\u00e7\u00e3o de cada ve\u00edculo, permitindo ao cliente acompanhar passo a passo o seu pedido. Por exemplo, o Bus Data Center, plataforma online que permite acompanhar 100% das opera\u00e7\u00f5es de \u00f4nibus, desde o planejamento at\u00e9 a qualidade feita no encarro\u00e7ador, por qualquer aparelho (celular, notebook ou tablet). “Quanto mais informa\u00e7\u00f5es tivermos \u00e0 m\u00e3o, o que ser\u00e1 potencializado pelo Bus Data Center, mais efici\u00eancia teremos na venda e na entrega do produto ao cliente. Isso gera ainda mais satisfa\u00e7\u00e3o e favorece a fideliza\u00e7\u00e3o do cliente com a nossa marca”, enfatizou ressaltou Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminh\u00f5es e \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil.<\/p>\n\n\n\n Voltando ao formato Y na linha de produ\u00e7\u00e3o, o conceito permite que sejam inseridos diversos modelos de chassis de \u00f4nibus simultaneamente na montagem, ganhando-se em flexibilidade para atender \u00e0s demandas dos clientes. A marca ressalta que, atualmente, s\u00e3o mais de 2.000 variantes de chassis de \u00f4nibus poss\u00edveis de serem produzidas, desde os micro-\u00f4nibus LO aos O-500 articulados e superarticulados, passando pelos modelos OF, LO, OH e os da linha O 500 de urbanos e rodovi\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n A nova linha de produ\u00e7\u00e3o de chassis de \u00f4nibus foi planejada em softwares de simula\u00e7\u00e3o e 3D, sendo que o projeto foi desenvolvido para verificar a funcionalidade e a capacidade, assegurando o melhor conceito de cada equipamento e processo. “O colaborador ganha um ambiente de trabalho que favorece a produtividade, com novas ferramentas inovadoras que agregam valor ao seu crescimento profissional. Al\u00e9m disso, a nova linha \u00e9 tamb\u00e9m mais sustent\u00e1vel, reduzindo o consumo de energia el\u00e9trica, papel e \u00e1gua, contribuindo assim para a preserva\u00e7\u00e3o de recursos naturais e do meio ambien-te, pensando no futuro das novas gera\u00e7\u00f5es e da sociedade como um todo”, observou S\u00e9rgio Magalh\u00e3es. Isso tudo sem interrup\u00e7\u00e3o da produ\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Outro destaque \u00e9 que a planta ficou \u00e9 12% mais eficiente em produ\u00e7\u00e3o na compara\u00e7\u00e3o com a linha anterior, sendo mais r\u00e1pida em suas entregas. A funcionalidade tamb\u00e9m se mostra atrativa, pois alcan\u00e7a 20% de ganho de efici\u00eancia log\u00edstica, devido \u00e0 redu\u00e7\u00e3o de armaz\u00e9ns de pe\u00e7as de oito para dois, ao aumento do percentual de entrega de pe\u00e7as diretas na linha de 20% para 45% e \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do armazenamento de componentes de sete para no m\u00e1ximo cinco dias.<\/p>\n\n\n\n E, pensando no futuro de m\u00e9dio e longo prazo, a f\u00e1brica 4.0 estar\u00e1 adequada para a produ\u00e7\u00e3o das novas tecnologias veiculares que ser\u00e3o adotadas, como os propulsores Euro VI ou el\u00e9tricos. “A inaugura\u00e7\u00e3o da nova f\u00e1brica 4.0 de chassis de \u00f4nibus coloca nossa planta brasileira num patamar ainda mais elevado de tecnologia, efici\u00eancia, produtividade e melhor ambiente de trabalho. Ela alcan\u00e7a, assim, um novo padr\u00e3o mundial de qualidade e melhores pr\u00e1ticas, estando totalmente preparada para o futuro e se tornando refer\u00eancia mundial”, disse Till Oberw\u00f6rder, chefe mundial da Daimler Buses.<\/p>\n\n\n\n Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A nova linha de produ\u00e7\u00e3o de chassis de \u00f4nibus foi planejada em softwares de simula\u00e7\u00e3o e 3D, sendo que o projeto foi desenvolvido para verificar a funcionalidade e a capacidade, assegurando o melhor conceito de cada equipamento e processo<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3013,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-3012","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n