{"id":3130,"date":"2020-11-17T11:06:00","date_gmt":"2020-11-17T14:06:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=3130"},"modified":"2021-06-28T10:19:55","modified_gmt":"2021-06-28T13:19:55","slug":"urbanizacao-e-transporte-sustentavel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=3130","title":{"rendered":"Urbaniza\u00e7\u00e3o e transporte sustent\u00e1vel"},"content":{"rendered":"\n<h4 class=\"wp-block-heading\"><em><strong>Editori<\/strong>al<\/em><\/h4>\n\n\n\n<p>H\u00e1 muitos dilemas na rela\u00e7\u00e3o entre cidade e transporte. A mobilidade urbana \u00e9 um tema recorrente que sugere mil pensamentos e propostas que visam dar uma conota\u00e7\u00e3o de bem-estar para as pessoas e suas necessidades de deslocamento. Por\u00e9m, os conflitos na estrutura e no espa\u00e7o urbano proporcionam situa\u00e7\u00f5es cada vez mais embara\u00e7osas no ir e vir di\u00e1rio e no trato com os servi\u00e7os de \u00f4nibus. A falta de qualidade, o excesso de congestionamentos vi\u00e1rios, a n\u00e3o prioriza\u00e7\u00e3o ao sistema, a concorr\u00eancia com outros modais de transporte, a perda de clientes e a aus\u00eancia de investimentos e programas governamentais t\u00eam sido fatores cont\u00ednuos nos \u00faltimos anos que colocam em xeque o universo da mobilidade feita pelo referido modal.<\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o h\u00e1 no horizonte a mobiliza\u00e7\u00e3o governamental que objetiva dar aos servi\u00e7os de \u00f4nibus melhores condi\u00e7\u00f5es que o fa\u00e7am ser atrativos. No Brasil de hoje, contam-se nos dedos de uma m\u00e3o os projetos que buscam dar uma imagem pr\u00f3spera ao modal, permitindo que ele acompanhe a modernidade e possa ser eficiente, por meio da implanta\u00e7\u00e3o de redes de BRT (Tr\u00e2nsito R\u00e1pido de \u00d4nibus), particularidade de extrema import\u00e2ncia ao contexto urbano.<\/p>\n\n\n\n<p>Vivemos momentos dif\u00edceis, que comprometem o nosso cotidiano, sem esquecer, \u00e9 claro, que antes disso, o \u00f4nibus vem padecendo da n\u00e3o assiduidade do Estado quanto ao promover melhores servi\u00e7os e um atendimento de qualidade. E o futuro se mostra sombrio se n\u00e3o houver mudan\u00e7as. \u00c9 como disse recentemente Ot\u00e1vio Cunha, presidente da NTU (Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), \u201cO transporte p\u00fablico que o passageiro deseja no futuro passa pela conquista da mobilidade realmente sustent\u00e1vel e inovadora, que s\u00f3 poder\u00e1 existir se for baseada numa rede organizada, integrada e robusta, que cumpra plenamente seu papel social de ofertar um servi\u00e7o universal, cont\u00ednuo e com modicidade tarif\u00e1ria\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>E \u00e9 no tocante \u00e0 sustentabilidade que determina a raz\u00e3o de sobreviv\u00eancia do modal. Dois pilares representam muito bem o car\u00e1ter sustent\u00e1vel \u2013 ambiental e econ\u00f4mico. O apelo aos meios de transporte de baixo carbono tem se tornado cada vez maior e j\u00e1 \u00e9 realidade em muitas cidades pelo mundo, que, preocupadas com o tema, est\u00e3o investindo em frotas com tra\u00e7\u00e3o limpa e em tecnologia de ponta. Nesse caso, o apoio governamental \u00e9 fundamental para que a substitui\u00e7\u00e3o da frota ocorra, diferentemente do Brasil onde n\u00e3o h\u00e1 fomento para que uma nova realidade fa\u00e7a parte da conjuntura.<\/p>\n\n\n\n<p>Em se tratando do lado financeiro da opera\u00e7\u00e3o, a rentabilidade \u00e9 um aspecto que precisa ser observado, pois o transporte coletivo no Brasil \u00e9 feito por empresas privadas, que efetivam investimentos para a realiza\u00e7\u00e3o de seus servi\u00e7os, visando ganhos como qualquer outra organiza\u00e7\u00e3o com fins lucrativos. Com a frequente perda de passageiros, o \u00f4nibus urbano deixou de ser rent\u00e1vel e sofre com a falta de recursos e o custo operacional crescente. As tarifas n\u00e3o s\u00e3o suficientes para manter equilibrada a opera\u00e7\u00e3o. Ainda, nas palavras do presidente da NTU, em quase 40 anos, o transporte p\u00fablico coletivo sofreu dr\u00e1stica redu\u00e7\u00e3o de representatividade na matriz de deslocamento nas \u00e1reas metropolitanas do Brasil, vendo sua participa\u00e7\u00e3o se reduzir de 67% para 28,4% de 1977 a 2014. N\u00e3o h\u00e1 neg\u00f3cio que se sustenta sem cliente.<\/p>\n\n\n\n<p>Com um processo de sustentabilidade no ambiente urbano podemos contar com uma rede de \u00f4nibus que alcance desempenho. Com corredores exclusivos e prioridade, \u00e9 fato que a opera\u00e7\u00e3o flua, fazendo com que os gastos sejam reduzidos. O suporte das prefeituras e de outras esferas da governan\u00e7a p\u00fablica ao investir na cont\u00ednua melhoria dos servi\u00e7os tamb\u00e9m \u00e9 essencial. Por\u00e9m, como disse Ot\u00e1vio Cunha em muitos de seus artigos, a aus\u00eancia de pol\u00edticas p\u00fablicas integradas, falta de investimentos em infraestrutura urbana para qualifica\u00e7\u00e3o das vias, falta de planejamento e racionaliza\u00e7\u00e3o dos sistemas de transportes, e necessidade de fontes extratarif\u00e1rias para financiar a presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o de forma equilibrada e a custo reduzido para os passageiros s\u00e3o os grandes empecilhos \u00e0 evolu\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o de \u00f4nibus no Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p>Portanto, a conex\u00e3o entre urbaniza\u00e7\u00e3o e transporte \u00e9 de extrema import\u00e2ncia para o futuro das cidades. Os pr\u00f3ximos prefeitos, eleitos ou reeleitos, precisam considerar em suas administra\u00e7\u00f5es esse aspecto, com uma agenda voltada para a implanta\u00e7\u00e3o de sistemas eficientes de transporte coletivo, com financiamento espec\u00edfico, investimento em infraestrutura e racionaliza\u00e7\u00e3o da rede. Os recursos financeiros existem. Mas, para isso, s\u00e3o necess\u00e1rios projetos bem elaborados, adequados ao desenvolvimento que ressaltem o bem-estar dos habitantes, promovam desempenho operacional e valorizem o meio ambiente.<\/p>\n\n\n\n<p>O transporte coletivo feito pelo \u00f4nibus deve ser um programa de Estado e n\u00e3o de governo. Para isso, fortalecer seu conceito \u00e9 a solu\u00e7\u00e3o, com programas e a\u00e7\u00f5es que visam reverter o quadro negativo instalado no modal. E, o Brasil \u00e9 um dos grandes mercados mundiais que ressalta a import\u00e2ncia do ve\u00edculo. Entretanto, deixa a desejar quando o assunto \u00e9 a promo\u00e7\u00e3o de seu avan\u00e7o. O momento \u00e9 este ou o seu futuro estar\u00e1 comprometido.<\/p>\n\n\n\n<p>Arte &#8211; Scania<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vivemos momentos dif\u00edceis, que comprometem o nosso cotidiano, sem esquecer, \u00e9 claro, que antes disso, o \u00f4nibus vem padecendo da n\u00e3o assiduidade do Estado quanto ao promover melhores servi\u00e7os e um atendimento de qualidade<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3131,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-3130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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