Uma grande preocupa\u00e7\u00e3o ambiental \u00e9 o que fazer com as baterias utilizadas nos \u00f4nibus el\u00e9tricos ap\u00f3s sua vida \u00fatil no ve\u00edculo. Para responder isso, algumas empresas j\u00e1 se adiantam em oferecer condi\u00e7\u00f5es ideais e ecologicamente corre-tas \u00e0 esse fim, como \u00e9 o caso do cons\u00f3rcio composto pela fabricante polonesa de \u00f4nibus Solaris Bus & Coach, Impact Clean Power Technology S.A. e TAURON Polska Energia, que implementar\u00e3o o projeto intitulado “Second Life ESS” com o objetivo de criar um sistema piloto para armazenar energia el\u00e9trica baseada em baterias de \u00f4nibus aposentadas. Tal projeto est\u00e1 sendo co-financiado pelo Centro Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento (NCBiR), na Pol\u00f4nia.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a Solaris, a vis\u00e3o do projeto \u00e9 utilizar as c\u00e9lulas de \u00edons de l\u00edtio cujos par\u00e2metros n\u00e3o s\u00e3o mais ideais quando trata-se de fornecer energia aos ve\u00edculos. Por\u00e9m, gra\u00e7as \u00e0 sua integra\u00e7\u00e3o em sistemas de armazenamento de energia, eles pode ganhar uma segunda vida, combinando a gera\u00e7\u00e3o de energia a partir de fontes convencionais e renov\u00e1veis com o seu armazenamento e fornecimento para o cliente final. “Com o tempo e como resultado de sua opera\u00e7\u00e3o, as baterias esgotam sua capacidade. Simplificando, pode-se supor que uma bateria atinja sua vida \u00fatil em um \u00f4nibus el\u00e9trico uma vez que sua capacidade cai abaixo de 80% de seu valor original. No entanto, ainda pode servir como uma excelente forma de energia el\u00e9trica, como armazenamento em aplica\u00e7\u00f5es estacion\u00e1rias. Da\u00ed a ideia para o projeto de bateria de segunda vida que vamos implementar em coopera\u00e7\u00e3o com a TAURON e o Impacto”, explicou \u0141ukasz Che\u0142chowski, diretor do Escrit\u00f3rio de Desenvolvimento da Solaris.<\/p>\n\n\n\n
Outra parceria, entre a empresa Li-Cycle Corp. (Li-Cycle), considerada a maior em termos de reciclagem de baterias de l\u00edtio da Am\u00e9rica do Norte, e a fabricante de \u00f4nibus New Flyer Industries Canada ULC e New Flyer of America Inc., subsidi\u00e1rias da NFI Group Inc., dar\u00e3o in\u00edcio ao processo que visa o destino correto \u00e0s baterias. A New Flyer forneceu \u00e0 Li-Cycle 45 m\u00f3dulos de bateria de l\u00edtio j\u00e1 no fim da vida (usados para pesquisa e desenvolvimento) totalizando 3.200 libras, que ser\u00e3o processadas na instala\u00e7\u00e3o Spoke da Li-Cycle e transformadas em massa negra, um termo da ind\u00fastria para uma mistura de l\u00edtio, n\u00edquel, cobalto e cobre. O Hub da Li-Cycle processa massa negra para produzir materiais importantes \u00e0 bateria a partir de fontes recicladas, bem como outros materiais reciclados que podem ser devolvidos \u00e0 economia.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a empresa Li-Cycle, as baterias de l\u00edtio apresentam um ciclo quase imposs\u00edvel de reciclagem, criando res\u00edduos perigosos e a perda de materiais valiosos e finitos. Historicamente, muitas foram descartadas em aterros ou parcialmente recicladas por meio de processos que t\u00eam apenas uma taxa m\u00e9dia de recupera\u00e7\u00e3o na casa dos 40%. No entanto, esses m\u00e9todos s\u00e3o ineficientes e levam \u00e0 decad\u00eancia ambiental, recursos desperdi\u00e7ados e t\u00eam um impacto negativo em uma vis\u00e3o ambientalmente amig\u00e1vel da eletrifica\u00e7\u00e3o. As tecnologias utilizadas, Spoke & Hub da Li-Cycle, proporcionam um processo de baixo custo, seguro e ecologicamente correto que pode reciclar todos os tipos de baterias de l\u00edtio, com uma taxa de recupera\u00e7\u00e3o de cerca de 95% de todos os materiais.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Solaris Bus & Coach<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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