O setor de transporte coletivo brasileiro passa por maus momentos, desde que a pandemia do coronav\u00edrus afetou todo o segmento. Em nota, a NTU (Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos), ressaltou que a redu\u00e7\u00e3o do n\u00famero de passageiros e outros indicadores negativos resultaram em R$ 9,5 bilh\u00f5es de preju\u00edzos acumulados pelas empresas de \u00f4nibus urbano no per\u00edodo de 16 de mar\u00e7o a 31 de dezembro de 2020. O montante supera em R$ 700 milh\u00f5es as estimativas iniciais do setor, indicando uma frustra\u00e7\u00e3o das expectativas quanto \u00e0 recupera\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica do segmento de transporte p\u00fablico ao longo do ano passado.<\/p>\n\n\n\n
Os dados constam do levantamento Impactos da Covid-19 no Transporte P\u00fablico por \u00d4nibus, estudo feito pela entidade, com informa\u00e7\u00f5es de uma amostra que re\u00fane 116 sistemas de transporte operados por empresas associadas em capitais, regi\u00f5es metropolitanas, cidades grandes, m\u00e9dias e de pequeno porte de todo o Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
No per\u00edodo citado, 15 empresas operadoras e 3 cons\u00f3rcios operacionais suspenderam ou encerraram a presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os. “A partir deste m\u00eas de janeiro j\u00e1 estamos verificando um aumento significativo de greves e paralisa\u00e7\u00f5es dos servi\u00e7os em todo o Brasil. Cinquenta e cinco sistemas de transporte registraram paralisa\u00e7\u00f5es dos servi\u00e7os decorrentes de 122 greves e manifesta\u00e7\u00f5es, motivadas principalmente por atrasos de sal\u00e1rios e demiss\u00f5es provocados pela crise do setor. Uma ajuda emergencial de R$ 4 bilh\u00f5es para estados e munic\u00edpios investirem no reequil\u00edbrio de seus sistemas de \u00f4nibus, trens e metr\u00f4s, aprovada pelo Congresso em novembro, foi vetada no final do ano pelo presidente Jair Bolsonaro”, observou Ot\u00e1vio Cunha, presidente da NTU.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a associa\u00e7\u00e3o, o setor de transporte coletivo urbano gerava cerca de 405 mil empregos diretos em todo o Brasil antes da pandemia. Ap\u00f3s isso, a redu\u00e7\u00e3o da for\u00e7a de trabalho, em torno de 15% desse total, s\u00f3 n\u00e3o foi maior gra\u00e7as \u00e0s redu\u00e7\u00f5es das jornadas e sal\u00e1rios ou suspens\u00f5es dos contratos trabalhistas autorizadas pela Lei Federal n\u00ba 14.020\/2020, que instituiu o Programa Emergencial de Manuten\u00e7\u00e3o do Emprego e da Renda. “Se as medidas de flexibiliza\u00e7\u00e3o de jornada e sal\u00e1rios ou suspens\u00e3o de contratos n\u00e3o forem restabelecidas, as empresas voltar\u00e3o a ter um impacto significativo. Se essa realidade perdurar, somada \u00e0 continuidade da queda da receita e \u00e0 falta de apoio do governo federal com alguma medida de socorro espec\u00edfica para o setor, mais operadoras do servi\u00e7o poder\u00e3o falir ou encerrar suas atividades”, ressaltou Ot\u00e1vio.<\/p>\n\n\n\n
A NTU divulgou que vem orientando as empresas a seguirem todas as normas sanit\u00e1rias indicadas por organismos nacionais e internacionais de sa\u00fade, como OMS e Minist\u00e9rio da Sa\u00fade. Conforme dito, as empresas v\u00eam adotando protocolos r\u00edgidos para colaboradores e passageiros. As medidas mais recorrentes adotadas s\u00e3o a higieniza\u00e7\u00e3o e limpeza dos ve\u00edculos, redu\u00e7\u00e3o do uso do dinheiro para pagamento da tarifa, marcadores de distanciamento e limita\u00e7\u00e3o de passageiros para reduzir as aglomera\u00e7\u00f5es e medi\u00e7\u00e3o da temperatura, a exemplo das pr\u00e1ticas adotadas em outros pa\u00edses. O uso de m\u00e1scaras \u00e9 a medida mais difundida, sendo atualmente exigida em cidades de 25 estados brasileiros.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Arquivo SPUrbanuss<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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