As empresas operadoras do transporte coletivo carioca ter\u00e3o uma dr\u00e1stica redu\u00e7\u00e3o na jornada mensal dos rodovi\u00e1rios em at\u00e9 10 dias, com diminui\u00e7\u00e3o equivalente dos sal\u00e1rios. A pandemia do Covid-19 veio acelerar e agravar um cen\u00e1rio que j\u00e1 vinha se deteriorando. O congelamento da tarifa h\u00e1 dois anos, a concess\u00e3o de gratuidades sem fonte de custeio, a expans\u00e3o do transporte clandestino por vans e kombis, a falta de controle e fiscaliza\u00e7\u00e3o sobre o transporte por meio de aplicativos, al\u00e9m do aumento do desemprego, se somaram aos impactos da pandemia sobre um setor que transporta cerca de 75% da popula\u00e7\u00e3o que utiliza transportes p\u00fablicos no Munic\u00edpio do Rio. Tal medida emergencial foi acordada com o Sindicato dos Rodovi\u00e1rios e inclui o BRT Rio, visando assim a preserva\u00e7\u00e3o do emprego de milhares de profissionais e \u00e9 consequ\u00eancia da mais grave crise do setor.<\/p>\n\n\n\n
A perda de receita das empresas de \u00f4nibus apenas na capital fluminense j\u00e1 atingiu R$ 1 bilh\u00e3o, com queda aproximada de 45% no n\u00famero de passageiros e os custos operacionais, com insumos indispens\u00e1veis \u00e0 opera\u00e7\u00e3o, s\u00f3 aumentam. O valor de pneus e do \u00f3leo diesel, entre outros, s\u00e3o exemplos da eleva\u00e7\u00e3o de despesas paralelamente \u00e0 queda brusca de receita. Paulo Valente, porta-voz do Rio \u00d4nibus, comentou que a redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 dez dias na jornada mensal, com a consequente diminui\u00e7\u00e3o do sal\u00e1rio, \u00e9 uma tentativa desesperada de manter os \u00f4nibus rodando na capital fluminense. “N\u00e3o h\u00e1 setor que suporte uma realidade que junta congelamento de tarifa h\u00e1 24 meses ao crescimento sem controle do transporte clandestino e \u00e0 falta de regulamenta\u00e7\u00e3o do transporte por aplicativos, que n\u00e3o \u00e9 submetido fiscaliza\u00e7\u00e3o sobre o servi\u00e7o de transporte por aplicativos, que tem tirado muitos passageiros dos \u00f4nibus. A cada dia temos mais ve\u00edculos particulares nas ruas, o que contraria frontalmente qualquer pol\u00edtica de mobilidade urbana do mundo”, disse.<\/p>\n\n\n\n
O setor tamb\u00e9m se queixa que n\u00e3o h\u00e1, no Rio de Janeiro, uma a\u00e7\u00e3o por parte do poder p\u00fablico, que assiste ao colapso do setor sem acenar com qualquer proposta real de ajuda, como vem ocorrendo em outras localidades do pa\u00eds e do mundo. “Os poderes municipal, estadual e federal agem como se n\u00e3o tivessem qualquer responsabilidade sobre uma crise t\u00e3o grave, e que afeta negativamente a rotina de milh\u00f5es de passageiros apenas na cidade do Rio. O colapso das empresas de \u00f4nibus tem como principal prejudicado o usu\u00e1rio, que fica sem transporte p\u00fablico quando uma empresa para de operar. Nos dez \u00faltimos anos, 15 via\u00e7\u00f5es demitiram milhares de rodovi\u00e1rios e fecharam as portas. Vale ressaltar que, sem \u00f4nibus, o Rio n\u00e3o funciona”, ressaltou Valente.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Jorge dos Santos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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