A encarro\u00e7adora brasileira Marcopolo tem uma vis\u00e3o otimista a respeito da eletromobilidade no transporte coletivo mundial. A empresa anunciou recentemente que os modelos com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica t\u00eam grande oportunidade no desenvolvimento do transporte coletivo sustent\u00e1vel, j\u00e1 que h\u00e1 um grande potencial para a ado\u00e7\u00e3o desses \u00f4nibus nos grandes centros urbano, sobretudo para aqueles ve\u00edculos preparados para o carregamento r\u00e1pido ou de oportunidade – ou opportunity charger -, o que permite a recarga das baterias entre viagens.<\/p>\n\n\n\n
Para a fabricante de Caxias do Sul (RS), a ado\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com tecnologia limpa \u00e9 uma tend\u00eancia mundial, pois h\u00e1 um ambiente prop\u00edcio no mercado brasileiro para o desenvolvimento do transporte com propuls\u00e3o el\u00e9trica, com provedores de energia dispostos a investir no sistema. A encarro\u00e7adora ressaltou que, al\u00e9m do benef\u00edcio ambiental, a mobilidade el\u00e9trica tem custo operacional inferior se comparado ao diesel e a ado\u00e7\u00e3o tende a ser decisiva para um futuro sustent\u00e1vel. “O transporte coletivo apresenta vantagens para a introdu\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus com propuls\u00e3o el\u00e9trica, uma vez que opera em sistema de “arranca e para”. Com um sistema de carregamento mais f\u00e1cil e frequente, \u00e9 poss\u00edvel equip\u00e1-los com baterias suficientes sem ocupar muito espa\u00e7o ou tornar o ve\u00edculo pesado”, disse o gerente de Engenharia de Planejamento e Produto da Marcopolo, Jo\u00e3o Magnabosco.<\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 pouco tempo, a Marcopolo Next (divis\u00e3o de inova\u00e7\u00e3o da empresa), que est\u00e1 participando, junto \u00e0 Secretaria de Tr\u00e2nsito, Transporte e Mobilidade de Caxias do Sul (RS), na implanta\u00e7\u00e3o do Caxias Mobility Lab, para operar o primeiro sistema de mobilidade el\u00e9trica da cidade, com um \u00f4nibus el\u00e9trico integrado \u00e0 infraestrutura de carregamento e monitorado 24 horas. O sistema est\u00e1 em per\u00edodo de testes, que devem ser conclu\u00eddos no primeiro semestre de 2021. A marca j\u00e1 produziu 370 ve\u00edculos el\u00e9tricos e h\u00edbridos rodando em diversos pa\u00edses, incluindo Argentina, Austr\u00e1lia e \u00cdndia. No Brasil, s\u00e3o 75 unidades. At\u00e9 2022, outras 400 ser\u00e3o postas em circula\u00e7\u00e3o na Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Marcopolo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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