H\u00e1 pouco tempo, um levantamento da Scipopulis, empresa da green4T \u2013 companhia 100% brasileira de tecnologia para cidades inteligentes, divulgou uma simula\u00e7\u00e3o a respeito da import\u00e2ncia da implanta\u00e7\u00e3o de corredores exclusivos para \u00f4nibus em \u00e1reas urbanas, visando a redu\u00e7\u00e3o do tempo das viagens. O referido estudo levou em considera\u00e7\u00e3o algumas vias com grande circula\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus na cidade de S\u00e3o Paulo, como a Av. Celso Garcia, na Zona Leste, e a Av. Faria Lima, na regi\u00e3o oeste. Caso houvesse a implanta\u00e7\u00e3o de corredores para o transporte coletivo, haveria uma redu\u00e7\u00e3o de tempo de deslocamento entre 8 minutos e 13 minutos, respectivamente. Hoje, o paulistano leva cerca de 26 minutos para percorrer toda a extens\u00e3o da Faria Lima e 45 minutos para percorrer a Celso Garcia.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com o Scipopulis, as referidas vias de rolamento apresentam \u00edndices relevantes de lentid\u00e3o, com m\u00e9dias de 12,4 km\/h na Faria Lima e 12 km\/h na Celso Garcia registradas no pico da manh\u00e3. Pela Faria Lima circulam 28 linhas de \u00f4nibus todos os dias, transportando 324.000 pessoas. A Celso Garcia \u00e9 rota para 35 linhas, com 363.000 passageiros di\u00e1rios.<\/p>\n\n\n\n
A introdu\u00e7\u00e3o desses corredores exclusivos (geralmente no lado esquerdo das vias), se difere da simples coloca\u00e7\u00e3o das faixas exclusivas (implantadas no lado direito das ruas), que, por motivos estruturais, n\u00e3o apresentam velocidade adequada aos ve\u00edculos do transporte coletivo. Corredores segregados proporcionam maior velocidade ao \u00f4nibus, al\u00e9m de poder reduzir as emiss\u00f5es poluentes, pois n\u00e3o h\u00e1 o para e anda dos ve\u00edculos e suas constantes acelera\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m do que, ao utilizar-se das tecnologias limpas em tra\u00e7\u00e3o, as vantagens ser\u00e3o ainda maiores.<\/p>\n\n\n\n
A responsabilidade pela constru\u00e7\u00e3o desses corredores recai sobre a decis\u00e3o dos prefeitos e seus ditos programas governamentais. Poucos s\u00e3o os que se interessam pelo tema, pois a aplica\u00e7\u00e3o do maior privil\u00e9gio ao modal \u00f4nibus pode n\u00e3o ser bem recebida pela sociedade altamente motorizada. Muitos reclamam da atual situa\u00e7\u00e3o da mobilidade urbana, por\u00e9m, raros s\u00e3o os gestores p\u00fablicos que enfrentam esse problema, se comprometendo com a causa ao inserir no contexto das cidades a valoriza\u00e7\u00e3o ao transporte coletivo.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Arquivo SPUrbanuss<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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