Logo no in\u00edcio do ano de 2021 a not\u00edcia de que a Ford encerrou a produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos no Brasil pegou muitos de surpresa. A empresa foi a primeira montadora a se instalar no pa\u00eds em 1919 e em muito contribuiu para o desenvolvimento da ind\u00fastria nacional. No passado, o Brasil viu na ind\u00fastria automobil\u00edstica uma op\u00e7\u00e3o relevante para se tornar um dos pilares do processo de industrializa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
O Poder P\u00fablico, em suas tr\u00eas esferas, fez v\u00e1rios investimentos para alavancar esse setor industrial. A estrat\u00e9gia utilizada foi a concess\u00e3o de incentivos fiscais, isen\u00e7\u00f5es de impostos, doa\u00e7\u00f5es de terrenos, entre outros mecanismos que impulsionaram a ind\u00fastria. O modelo escolhido fez com que o pa\u00eds se tornasse um importante polo de produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis na Am\u00e9rica Latina, abastecendo diversos outros pa\u00edses. Pode-se ent\u00e3o dizer que a estrat\u00e9gia cumpriu seu papel de gerador de empregos e desenvolvimento econ\u00f4mico em diversas regi\u00f5es do Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
A abertura do mercado brasileiro, a globaliza\u00e7\u00e3o e os baixos custos de m\u00e3o de obra no Brasil despertaram o interesse de diversas montadoras e a estrat\u00e9gia de apoiar a ind\u00fastria automobil\u00edstica \u00e9 retomada no in\u00edcio dos anos 90. Marcas reconhecidas no mercado mundial como Audi, Mercedes-Benz, Renault, Peugeot, Honda, Toyota, entre v\u00e1rias outras, que antes importavam autom\u00f3veis para o mercado nacional passaram a mont\u00e1-los em novas unidades espalhadas pelo territ\u00f3rio. A escolha feita trouxe diversas externalidades positivas e a sociedade se beneficiou dos investimentos estrangeiros, dos empregos gerados e da melhoria na qualidade dos produtos feitos no Brasil.<\/p>\n\n\n\n
Voltando ao caso da Ford e o fechamento das f\u00e1bricas no Brasil, segundo estimativas da Receita Federal, a empresa recebeu a soma de R$ 20 bilh\u00f5es em incentivos fiscais desde 1999. Esse assunto vem ocupando espa\u00e7os nas m\u00eddias e n\u00e3o \u00e9 para menos. A decis\u00e3o da empresa pode ser o in\u00edcio de um processo de desindustrializa\u00e7\u00e3o do setor automotivo no pa\u00eds e a exemplo da crise que assolou Detroit, pode impactar de modo significativo a sociedade como um todo. Segundo informa\u00e7\u00f5es da pr\u00f3pria montadora, ser\u00e3o cerca de cinco mil empregos diretos perdidos com o fechamento dessas f\u00e1bricas.<\/p>\n\n\n\n
No cen\u00e1rio de tens\u00f5es econ\u00f4micas, os sistemas de transporte p\u00fablico no Brasil tamb\u00e9m est\u00e3o em destaque. Enfrentando sua maior crise, mesmo antes da pandemia, n\u00e3o teve a mesma oportunidade e espa\u00e7o nos notici\u00e1rios que o setor automotivo. A lei de apoio ao setor, aprovada no final de 2020, foi integralmente vetada pelo Presidente da Rep\u00fablica. A perda de demanda constante e o modelo de financiamento com base, quase que exclusivamente, na tarifa paga pelo cidad\u00e3o, formam uma combina\u00e7\u00e3o complexa para aqueles que utilizam o transporte p\u00fablico ou, em muitos casos, dependem exclusivamente dele para seus deslocamentos di\u00e1rios. Como a forma\u00e7\u00e3o da tarifa, normalmente, \u00e9 o custo total dividido pelos passageiros pagantes, quanto menor o n\u00famero de clientes maior o pre\u00e7o. Esse ciclo perverso acaba por diminuir ainda mais a quantidade de clientes pagantes no sistema.<\/p>\n\n\n\n
No ano de 2020, o setor perdeu mais de 70 mil postos de trabalho, cerca de 14 vezes o n\u00famero de empregos que a Ford estima eliminar com o fechamento das f\u00e1bricas no Brasil. Segundo dados apresentados pelo levantamento “Impactos da Covid-19 no Transporte P\u00fablico por \u00d4nibus” da Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU), o setor de transporte p\u00fablico por \u00f4nibus apresenta preju\u00edzos da ordem de R$ 9,5 bilh\u00f5es de reais no per\u00edodo da pandemia em 2020. Os sistemas de transporte sobre trilhos, metr\u00f4s, trens e VLTs tamb\u00e9m agonizam e muitos correm riscos de suspender a oferta de servi\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n
Enquanto o fim das unidades da montadora de ve\u00edculos ganhou espa\u00e7os nos principais meios de comunica\u00e7\u00e3o, a crise do transporte p\u00fablico, que sem d\u00favida \u00e9 muito maior, ainda n\u00e3o encontrou o mesmo eco. Afinal, como dizia aquele comercial dos anos 90, o brasileiro \u00e9 apaixonado por carro. Entretanto, essa paix\u00e3o nacional n\u00e3o \u00e9 capaz de resolver os problemas de mobilidade nas \u00e1reas urbanas. N\u00e3o existe solu\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel e eficiente para os deslocamentos nas cidades que prescinda dos servi\u00e7os de transporte coletivo. Uma pesquisa publicada pelo Massachusetts Institute of Technology (MIT) em fevereiro desse ano indica que os aplicativos de transporte foram respons\u00e1veis pelo aumento da intensidade e dos tempos de congestionamento, que sua utiliza\u00e7\u00e3o n\u00e3o impactou na redu\u00e7\u00e3o da propriedade de ve\u00edculos e a demanda do transporte p\u00fablico caiu.<\/p>\n\n\n\n
Nosso sistema de transporte p\u00fablico precisa evoluir muito, \u00e9 verdade. Assim como aconteceu nos anos 90 no governo Collor de Mello, quando nossos carros foram comparados a carro\u00e7as e a ind\u00fastria cresceu, nosso modelo de transporte tamb\u00e9m precisa de uma transforma\u00e7\u00e3o. A moderniza\u00e7\u00e3o passa por uma s\u00e9rie de a\u00e7\u00f5es que objetivam atrair o cliente para esse servi\u00e7o essencial, \u00e9 necess\u00e1rio dar mais conforto e pensar na viabiliza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos com combust\u00edveis mais limpos. A digitaliza\u00e7\u00e3o pode melhorar a informa\u00e7\u00e3o e fiscaliza\u00e7\u00e3o em tempo real e ampliar os meios de pagamento, facilitando ao cidad\u00e3o utilizar o transporte p\u00fablico. \u00c9 fundamental que se tenha mais transpar\u00eancia e uma pol\u00edtica de dados abertos pode ser um caminho para o avan\u00e7o tecnol\u00f3gico.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m de todas essas transforma\u00e7\u00f5es, tamb\u00e9m \u00e9 necess\u00e1rio que se mude a compreens\u00e3o da import\u00e2ncia e do papel desse servi\u00e7o p\u00fablico nas cidades brasileiras. A maioria dos sistemas de transporte p\u00fablico pelo mundo n\u00e3o vive exclusivamente da tarifa e \u00e9 necess\u00e1rio que governantes e a sociedade participem desse debate com urg\u00eancia. N\u00e3o h\u00e1 como se pensar em um transporte p\u00fablico de qualidade no formato que temos hoje no Brasil, onde s\u00f3 o cidad\u00e3o que anda de \u00f4nibus paga a passagem para custear todo o servi\u00e7o. A pandemia fez com que diversos setores se adaptassem \u00e0 nova realidade e o transporte tamb\u00e9m precisa passar por todas essas adapta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Assim como houve um per\u00edodo de grandes investimentos p\u00fablicos para modernizar a ind\u00fastria automobil\u00edstica, chegou a hora do pa\u00eds optar pelo desenvolvimento de uma ind\u00fastria que, em termos de empregos, \u00e9 bem significativa para o pa\u00eds e, no aspecto ambiental, \u00e9 menos poluente por passageiro transportado que os demais modos motorizados de transporte. Para aqueles que s\u00f3 possuem o transporte p\u00fablico como alternativa, essa \u00e9 a \u00fanica forma de terem acesso \u00e0 educa\u00e7\u00e3o, sa\u00fade e tudo mais que as cidades oferecem. Ou seja, assim como foi<\/p>\n\n\n\n
importante naquele momento investir na ind\u00fastria automobil\u00edstica no Brasil, agora se faz necess\u00e1rio investir em mobilidade urbana para democratizar o acesso aos servi\u00e7os p\u00fablicos, reduzir os congestionamentos e a polui\u00e7\u00e3o e, sobretudo, para darmos o t\u00e3o esperado salto de qualidade nos servi\u00e7os presta-dos ao cidad\u00e3o que anda de transporte coletivo.<\/p>\n\n\n\n
Por Rodrigo Tortoriello – Especialista em Mobilidade Urbana e Mobilidade Ativa, p\u00f3s-graduado com MBA em engenharia de transportes pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O Poder P\u00fablico, em suas tr\u00eas esferas, fez v\u00e1rios investimentos para alavancar esse setor industrial. A estrat\u00e9gia utilizada foi a concess\u00e3o de incentivos fiscais, isen\u00e7\u00f5es de impostos<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3360,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-3359","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n