{"id":3458,"date":"2021-03-19T09:58:00","date_gmt":"2021-03-19T12:58:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=3458"},"modified":"2021-06-26T13:07:20","modified_gmt":"2021-06-26T16:07:20","slug":"um-novo-conceito-em-onibus-padron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=3458","title":{"rendered":"Um novo conceito em \u00f4nibus Padron"},"content":{"rendered":"\n<p>Mesmo o momento da pandemia interferindo diretamente nos neg\u00f3cios do transporte de passageiros, h\u00e1 ainda espa\u00e7o para algumas novidades no setor de \u00f4nibus. A montadora Mercedes-Benz \u00e9 um exemplo nesse contexto, sempre buscando estar atualizada nos conceitos da mobilidade coletiva das cidades brasileiras. Nesse sentido, a marca anunciou sua mais recente novidade para o mercado urbano por meio do chassi O500R Super Padron, ve\u00edculo considerado uma vers\u00e3o intermedi\u00e1ria entre o modelo convencional e o articulado. Ele chega para se enquadrar na categoria dos modelos com 14 metros de comprimento e capacidade para 100 passageiros.<\/p>\n\n\n\n<p>A novidade tem a configura\u00e7\u00e3o 4&#215;2, equipada com o motor traseiro OM 926 com 310 cv de pot\u00eancia, al\u00e9m de transmiss\u00e3o autom\u00e1tica ZF Ecolife, freios a disco e PBT de 19.600 kg. &#8220;Estamos ampliando nossa linha de chassis para \u00f4nibus, confirmando nosso compromisso em oferecer alternativas para todos os nichos operacionais, entendo as necessidades do mercado brasileiro, com as melhores solu\u00e7\u00f5es veiculares&#8221;, destacou Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil.<\/p>\n\n\n\n<p>De acordo com a montadora, o novo produto \u00e9 indicado para a opera\u00e7\u00e3o em faixas exclusivas ou corredores implantados \u00e0 esquerda das vias, permitindo carro\u00e7arias com portas no mesmo lado. Com a dimens\u00e3o de 14 metros \u00e9 poss\u00edvel a instala\u00e7\u00e3o de cinco portas, facilitando os embarques e desembarques. Ao desenvolver um chassi que se posiciona entre o modelo convencional, com 13 metros, e o articulado, com 18 metros, a Mercedes-Benz d\u00e1 uma cartada certa no tocante a custos operacionais. &#8220;Dessa forma, podemos atender \u00e0 necessidade das empresas de \u00f4nibus por um modelo que possa operar de acordo com a demanda atual de passageiros, tanto nos momentos de pico, quanto de entrepico, visando otimizar seus custos operacionais, gra\u00e7as a flexibiliza\u00e7\u00e3o do chassi 4&#215;2&#8221;, disse Barbosa.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/uploads\/images\/2021\/03\/964-1616158774.jpg\" alt=\"Um novo conceito em \u00f4nibus Padron\" title=\"Um novo conceito em \u00f4nibus Padron\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Ainda, como inova\u00e7\u00e3o, o novo chassi traz recursos tecnol\u00f3gicos para uma opera\u00e7\u00e3o mais segura e rent\u00e1vel, como o volante multifuncional com teclas, evitando que o motorista tire as m\u00e3os do volante para navegar no painel, e o novo recurso Eco Suporte do painel de instrumentos, que auxilia para uma condu\u00e7\u00e3o mais econ\u00f4mica durante a opera\u00e7\u00e3o, por meio de quatro pontos de acompanhamento: meta de consumo de combust\u00edvel, rota\u00e7\u00e3o do motor, velocidade m\u00e1xima e press\u00e3o do turbo compressor.<\/p>\n\n\n\n<p>E qual a grande vantagem desse novo chassi em rela\u00e7\u00e3o aos produtos da concorr\u00eancia? Para Walter Barbosa, os benef\u00edcios proporcionados pelo ve\u00edculo s\u00e3o: a maior capacidade de transporte, motoriza\u00e7\u00e3o traseira, melhor acessibilidade e um custo operacional inferior alcan\u00e7ado pela configura\u00e7\u00e3o 4&#215;2. &#8220;Nosso chassi apresenta uma redu\u00e7\u00e3o do custo de opera\u00e7\u00e3o, pois n\u00e3o possui o eixo extra encontrado na vers\u00e3o com 15 metros de comprimento dos chassis de nossos concorrentes. Isso minimiza os impactos financeiros e ao mesmo tempo possibilita uma opera\u00e7\u00e3o competitiva&#8221;, analisou o executivo.<\/p>\n\n\n\n<p>A expectativa da montadora \u00e9 comercializar, neste ano, entre 50 a 80 chassis, por\u00e9m, os volumes devem ficar entre 150 e 200 unidades por ano na retomada do mercado no p\u00f3s pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O novo chassi traz recursos tecnol\u00f3gicos para uma opera\u00e7\u00e3o mais segura e rent\u00e1vel, como o volante multifuncional com teclas e o sistema de freios a disco<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3459,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-3458","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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