{"id":3464,"date":"2021-03-26T08:27:00","date_gmt":"2021-03-26T11:27:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=3464"},"modified":"2021-06-26T13:08:41","modified_gmt":"2021-06-26T16:08:41","slug":"tecnologia-allison-em-parceria-com-a-gillig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=3464","title":{"rendered":"Tecnologia Allison em parceria com a GILLIG"},"content":{"rendered":"\n

O sistema de tra\u00e7\u00e3o h\u00edbrida, eGen Flex, produzido pela Allison Transmission, ser\u00e1 parte dos \u00f4nibus urbanos produzidos pela marca norte-americana GILLIG a partir deste ano. Tal tecnologia, de acordo com a fabricante, \u00e9 capaz de melhorar a economia de combust\u00edvel em at\u00e9 25% em compara\u00e7\u00e3o a um \u00f4nibus convencional movido a diesel, al\u00e9m de ter a capacidade de operar com a mesma energia el\u00e9trica acess\u00f3rios como o ar-condicionado e o aquecimento. Ainda, de acordo com a Allison, o sistema tamb\u00e9m colabora para eliminar as emiss\u00f5es do motor e o ru\u00eddo do seu funcionamento durante as opera\u00e7\u00f5es de acesso e descida de passageiros, ou durante a circula\u00e7\u00e3o do \u00f4nibus em \u00e1reas densamente povoadas ou em dep\u00f3sitos com \u00e1reas limitadas, sendo que ele pode ter uma autonomia totalmente el\u00e9trica de at\u00e9 16 km, dependendo do ciclo de trabalho e das demandas de carga e dos acess\u00f3rios.<\/p>\n\n\n\n

\"Tecnologia<\/figure>\n\n\n\n

Para Rohan Barua, vice-presidente de vendas da Allison para a Am\u00e9rica do Norte, “\u00e9 uma satisfa\u00e7\u00e3o em continuar a hist\u00f3ria de inova\u00e7\u00e3o promovida pela empresa com a GILLIG, por meio do lan\u00e7amento do sistema de propuls\u00e3o eGen Flex, que oferecer\u00e1 aos seus clientes uma opera\u00e7\u00e3o el\u00e9trica completa, com capacidade de desligar o motor a combust\u00e3o sem investimentos em infraestrutura ou em esta\u00e7\u00f5es de recarga. “Por meio dessa solu\u00e7\u00e3o, a GILLIG e a Allison est\u00e3o oferecendo aos seus clientes mobilidade total com emiss\u00e3o zero, enquanto mant\u00eam o motor diesel para maior flexibilidade, servindo efetivamente como uma solu\u00e7\u00e3o para as baixas emiss\u00f5es veiculares. O motor a diesel serve como um ampliador de autonomia, quando isso for necess\u00e1rio para rotas mais longas, a flexibilidade de rotas devido a congestionamentos n\u00e3o planejados ou reparos no caminho”, disse ele.<\/p>\n\n\n\n

Desde 2003, a Allison j\u00e1 entregou mais de 9.000 sistemas de propuls\u00e3o h\u00edbrida (diesel\/el\u00e9trico) em v\u00e1rios pa\u00edses. S\u00e3o quase 4,2 bilh\u00f5es de quil\u00f4metros rodados, economizando mais de 1,15 bilh\u00e3o de litros de combust\u00edvel e evitando que tr\u00eas milh\u00f5es de toneladas m\u00e9tricas de di\u00f3xido de carbono fossem enviados \u00e0 atmosfera. A tecnologia utiliza o motor de combust\u00e3o interna da marca Cummins, ISB 6.7, com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica desenvolvendo 220 kW de pot\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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