Cidade localizada na serra ga\u00facha e segundo maior polo metalmec\u00e2nico do Brasil, sendo sede de empresas l\u00edderes em segmentos de transporte de cargas e passageiros, como Marcopolo, Agrale e Randon, Caxias do Sul lan\u00e7ou as bases para o processo de licita\u00e7\u00e3o de seu sistema de transporte coletivo. O munic\u00edpio, que conta hoje com mais de 517 mil habitantes, tem um potencial de captar at\u00e9 150 mil passageiros por dia, observando, por\u00e9m, perda de parcela significativa do volume de passageiros em decorr\u00eancia do valor elevado da tarifa (considerada insuficiente para que a operadora suporte o servi\u00e7o com qualidade e rentabilidade, fato que abriu caminho para o surgimento de op\u00e7\u00f5es, como aplicativos, e ado\u00e7\u00e3o de formas diversas de mobilidade, como o uso da bicicleta). “Precisamos encontrar a equa\u00e7\u00e3o mais pr\u00f3xima da ideal para a recupera\u00e7\u00e3o da confian\u00e7a dos usu\u00e1rios, com servi\u00e7os de qualidade, \u00e1gil, comprometido com hor\u00e1rio e pre\u00e7o justo, suport\u00e1vel pelo passageiro e que garanta uma opera\u00e7\u00e3o lucrativa”, disse o prefeito Adil\u00f3 Didomenico.<\/p>\n\n\n\n
Hoje, em linhas gerais, o atual sistema conta com uma frota de 220 ve\u00edculos, com diversas configura\u00e7\u00f5es, atendendo a 89 linhas em toda a \u00e1rea urbana da cidade. Segundo informou a prefeitura de Caxias do Sul, de forma geral, a circula\u00e7\u00e3o acontece por meio de vias pavimentadas, a maioria em asfalto e paralelep\u00edpedos, e parte em 10 km de corredores feitos de concreto r\u00edgido, localizados na \u00e1rea central para suportar ve\u00edculos de grande porte. Os corredores em concreto r\u00edgido est\u00e3o recebendo investimento de R$ 5 milh\u00f5es e ser\u00e3o ampliados para 13,16 km at\u00e9 julho de 2021. Ainda, segundo o prefeito, h\u00e1 uma n\u00edtida inten\u00e7\u00e3o, com esse novo processo, de qualificar ainda mais o sistema atual por meio de ve\u00edculos com tecnologias modernas e infraestrutura vi\u00e1ria que garanta a velocidade comercial alinhada aos objetivos dos usu\u00e1rios. “Com o aumento da ocupa\u00e7\u00e3o, buscamos dar sustenta\u00e7\u00e3o ao objetivo de redu\u00e7\u00e3o do custo da tarifa, que tamb\u00e9m se dar\u00e1 pela retirada de algumas gratuidades, e pela ado\u00e7\u00e3o de incentivos p\u00fablicos”, explicou. No tocante a valores das tarifas, Adil\u00f3 afirmou que meta \u00e9 criar condi\u00e7\u00f5es para que a atual tarifa, de R$ 4,65, seja reduzida para o equivalente a R$ 3,50 ao longo do contrato.<\/p>\n\n\n\n
Assim como a maioria das cidades brasileiras, o transporte coletivo local ressaltou a opera\u00e7\u00e3o com linhas radiais, que fazem o deslocamento entre os bairros at\u00e9 a \u00e1rea central do munic\u00edpio. Entretanto, a partir do ano de 2016, com o come\u00e7o da opera\u00e7\u00e3o das Esta\u00e7\u00f5es Principais de Integra\u00e7\u00e3o (EPIs) Imigrante e Floresta, bem como com a opera\u00e7\u00e3o da linha de alta capacidade TR01 \u2013 Troncal, algumas regi\u00f5es da cidade, como a leste e oeste, passaram a operar de forma troncalizada, com a necessidade de execu\u00e7\u00e3o de transbordo dos passageiros nas EPIs. Esse sistema atende a cerca de 30% de todos os passageiros do sistema de transporte coletivo p\u00fablico urbano e contribuiu para a redu\u00e7\u00e3o significativa da quantidade de \u00f4nibus nas ruas centrais do munic\u00edpio. Visando aumentar esse modelo, a prefeitura tem projeto de implanta\u00e7\u00e3o de mais duas EPIs. “Temos um sistema de qualidade, mas entendemos que \u00e9 preciso avan\u00e7ar para ampliar a base de passageiros e repercutir positivamente nos resultados da opera\u00e7\u00e3o. Corredores segregados, maior n\u00famero de EPIs e terminais de qualidade ao longo dos percursos s\u00e3o medidas que buscaremos introduzir para tornar o servi\u00e7o mais atrativo”, destacou o prefeito.<\/p>\n\n\n\n
Observa-se ainda, no escopo das gratuidades encontradas no sistema, que esta sendo feito um estudo proposto pelo Poder Executivo, em parceria com o Conselho Municipal de Mobilidade, para reduzir esse aspecto e garantir rentabilidade \u00e0 opera\u00e7\u00e3o. Segundo informa\u00e7\u00f5es, foi poss\u00edvel, nos \u00faltimos meses, uma s\u00f3lida redu\u00e7\u00e3o de gratuidades, que representavam mais de 30% dos usu\u00e1rios transportados no sistema. Exemplo disso \u00e9 que, no m\u00eas de janeiro passado, as gratuidades representaram cerca de 20%, com estimativas de maior redu\u00e7\u00e3o percentual com o aumento de usu\u00e1rios p\u00f3s-pandemia.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Prefeitura de Caxias do Sul<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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