A pandemia, os altos casos de cont\u00e1gio do novo coronav\u00edrus e a redu\u00e7\u00e3o da mobilidade t\u00eam afetado diretamente os sistemas de transporte p\u00fablico nas cidade brasileiras. De acordo com o aplicativo de mobilidade urbana Moovit, que mede a varia\u00e7\u00e3o do uso de transporte em mais de cem grandes cidades pelo mundo, houve uma queda durante os dez dias da pausa emergencial decretada em S\u00e3o Paulo e no Rio de Janeiro. Segundo a plataforma, na capital paulista, a redu\u00e7\u00e3o foi de 7% entre os dias 26 de mar\u00e7o e 4 de abril. J\u00e1 na cidade do Rio de Janeiro, a queda foi maior, de 17%, no mesmo per\u00edodo. A an\u00e1lise considera os deslocamentos de \u00f4nibus, metr\u00f4s e trens nas regi\u00f5es metropolitanas das duas cidades.<\/p>\n\n\n\n
Para o Moovit, a redu\u00e7\u00e3o dos deslocamentos de passageiros nas duas maiores cidades brasileiras \u00e9 reflexo das medidas para conter a Covid-19, como o Plano S\u00e3o Paulo, que est\u00e1 em fase emergencial desde o dia 11 de mar\u00e7o. O n\u00famero de passageiros usando \u00f4nibus, metr\u00f4s e trens teve uma redu\u00e7\u00e3o acentuada desde o in\u00edcio da pandemia, mas que vinha se recuperando nos \u00faltimos 12 meses.<\/p>\n\n\n\n
Entretanto, apesar da diminui\u00e7\u00e3o da circula\u00e7\u00e3o das pessoas e o estado cr\u00edtico dos sistemas, h\u00e1 algumas mobiliza\u00e7\u00f5es em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 melhoria dos servi\u00e7os, como \u00e9 o caso do BRT carioca, com um an\u00fancio recente sobre a necessidade de inje\u00e7\u00e3o de recursos prevista pela Prefeitura para devolver qualidade operacional ao sistema. A conclus\u00e3o da capital fluminense confirma tudo o que foi dito pelos operadores ao longo dos \u00faltimos anos, principalmente no per\u00edodo de pandemia, n\u00e3o apenas em rela\u00e7\u00e3o ao BRT, mas, especialmente sobre os \u00f4ni-bus convencionais, que transportam 70% dos passageiros cariocas. “Mantemos a premissa de encontrar solu\u00e7\u00f5es vi\u00e1veis para o transporte rodovi\u00e1rio, reportando demandas necess\u00e1rias e colaborando com a Prefeitura na busca por um servi\u00e7o adequado ao deslocamento da popula\u00e7\u00e3o”, observou Paulo Valente, porta-voz do Rio \u00d4nibus.<\/p>\n\n\n\n
Ainda, de acordo com a entidade, assim como a cidade do Rio de Janeiro, outros munic\u00edpios do Pa\u00eds est\u00e3o com dificuldades de manter a linearidade de frotas e linhas nas ruas. Com a queda de metade dos passageiros, as contas para pagar sal\u00e1rios, manuten\u00e7\u00e3o e combust\u00edvel n\u00e3o fecham mais. H\u00e1 poucos dias, esse problema foi, novamente, destacado junto ao Senado sobre a necessidade de ajuda do Poder P\u00fablico ao setor de transportes, durante reuni\u00e3o com integrantes da Frente Nacional de Prefeitos. “H\u00e1 mais de um ano expomos insistentemente as dificuldades do transporte rodovi\u00e1rio urbano. \u00c9 preciso que se compreenda que o transporte \u00e9 vital, essencial \u00e0 popula\u00e7\u00e3o, e precisa ser amparado, assim como tantos outros segmentos da economia. Sem a participa\u00e7\u00e3o efetiva dos governos neste momento extremo de aten\u00e7\u00e3o, o cidad\u00e3o dever\u00e1 continuar sentindo queda na qualidade do servi\u00e7o”, ressaltou Valente.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Revista AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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