De acordo com o executivo, os nichos que mais sofreram com o impacto negativo causado pela pandemia s\u00e3o o urbano e o rodovi\u00e1rio, apresentando o n\u00edvel operacional que fica em 55% e 40% em suas opera\u00e7\u00f5es, respectivamente, em rela\u00e7\u00e3o aos volumes praticados at\u00e9 2019. Em termos de comercializa\u00e7\u00e3o, at\u00e9 o final de abril deste ano, o total de chassis emplacados no Brasil atingiu a marca de 1.048 unidades de chassis urbanos e 194 chassis rodovi\u00e1rios (participa\u00e7\u00e3o MB 734 e 131, respectivamente). \u201cHoje, o urbano enfrenta uma situa\u00e7\u00e3o mais dif\u00edcil do que o ano passado, em virtude de n\u00e3o mais encontrar suporte financeiro vindo dos governos e das institui\u00e7\u00f5es banc\u00e1rias. Muitos sistemas est\u00e3o com desequil\u00edbrio em suas receitas, tendo constantes preju\u00edzos em suas atividades. Apenas os servi\u00e7os que contam com alguma subven\u00e7\u00e3o ainda se mant\u00e9m em certo equil\u00edbrio\u201d, observou Walter.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 no caso do transporte rodovi\u00e1rio, o momento n\u00e3o se difere muito, por\u00e9m, os operadores podem flexibilizar suas opera\u00e7\u00f5es, alocando os seus ve\u00edculos para outros servi\u00e7os, como o de fretamento. \u201cEntendo que esse segmento poder\u00e1 apresentar certa recupera\u00e7\u00e3o a partir do pr\u00f3ximo m\u00eas de setembro, com possibilidade do aumento dos volumes de passageiros transportados nas f\u00e9rias entre dezembro e janeiro de 2022. Mas, tudo depender\u00e1 de como estar\u00e1 o processo de vacina\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o brasileira\u201d, disse Walter.<\/p>\n\n\n\n
Neg\u00f3cios promovem algum \u00e2nimo<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n Mas, nem tudo est\u00e1 perdido no setor. Walter Barbosa destaca o transporte fretado como diferencial nas vendas, fato que vem se mostrando o lado positivo desde o final de 2020. Muitos setores da economia brasileira se mant\u00eam ativos, necessitando de meios para o deslocamento de seus funcion\u00e1rios. \u201cEntre abril do ano passado e deste ano, houve um aumento de 80% nos emplacamentos de \u00f4nibus para esse segmento. No mercado geral, foram emplacados 641 chassis\u201d, completou. A Mercedes-Benz comercializou 376 unidades.<\/p>\n\n\n\n O que surpreende nestes primeiros meses de 2021 \u00e9 o segmento de micro-\u00f4nibus, com 1.095 unidades emplacadas. \u201cEsse n\u00famero n\u00e3o inclui as unidades destinadas para o transporte escolar. O referido volume est\u00e1 associado ao transporte fretado, tur\u00edstico, urbano e para pequenos empres\u00e1rios. Isso mostra que est\u00e1 surgindo no mercado micros opera\u00e7\u00f5es de log\u00edsticas em fun\u00e7\u00e3o da queda de demanda dos passageiros\u201d, observou Walter.<\/p>\n\n\n\n No que tange ao transporte escolar, por meio de compras governamentais, de janeiro a abril deste ano foram emplacadas 1.045 unidades, com um crescimento de 212% em compara\u00e7\u00e3o ao mesmo per\u00edodo de 2020. \u201cO total de micro-\u00f4nibus neste ano \u00e9 de 2.397 ve\u00edculos, ante 4.472 chassis emplacados no geral\u201d, sintetizou o executivo.<\/p>\n\n\n\n Num cen\u00e1rio que joga por terra qualquer expectativa de mercado em 2021, \u00e9 poss\u00edvel pensar em novidades, tanto em modelos de chassis, como na ado\u00e7\u00e3o de tra\u00e7\u00f5es alternativas visando o transporte urbano? Para Walter Barbosa, os \u00faltimos lan\u00e7amentos de produtos realizados pela Mercedes-Benz, atendendo a diversos nichos de opera\u00e7\u00e3o, como algumas vers\u00f5es para o transporte rodovi\u00e1rio, em servi\u00e7os de fretamento e, tamb\u00e9m, para o uso urbano, podem ser enfatizadas. \u201cEsses chassis chegaram para completar nossa gama de ve\u00edculos, idealizados para os diversos segmentos operacionais\u201d.<\/p>\n\n\n\n Quanto \u00e0 outras op\u00e7\u00f5es em termos de tra\u00e7\u00e3o limpa, como a el\u00e9trica, por exemplo, o executivo da Mercedes-Benz comentou que o mercado ainda necessita definir um modelo de neg\u00f3cio que seja vi\u00e1vel para a opera\u00e7\u00e3o. \u201cEnquanto os pa\u00edses do primeiro mundo contam com o apoio governamental em quesitos tecnol\u00f3gicos, de recarga el\u00e9trica e financeiros, aqui h\u00e1 um enorme desafio pela frente para a eletrifica\u00e7\u00e3o em forma comercial. Ningu\u00e9m ir\u00e1 investir em novos conceitos sem ter seguran\u00e7a. A eletromobilidade \u00e9 um caminho sem volta, mas para a alcan\u00e7armos ser\u00e1 preciso contar com o suporte de pol\u00edticas p\u00fablicas e planos estrat\u00e9gicos que permitem a implanta\u00e7\u00e3o de diversos recursos tecnol\u00f3gicos e, tamb\u00e9m, promovam os investimentos necess\u00e1rios\u201d, explicou Walter.<\/p>\n\n\n\n Caso haja demanda para esse tipo de propuls\u00e3o nos \u00f4nibus urbanos, a Mercedes-Benz tem uma parceria com a empresa brasileira Eletra, desenvolvedora de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica.<\/p>\n\n\n\n Num panorama total do mercado (4.472 chassis emplacados), a Mercedes-Benz ficou com 36% de participa\u00e7\u00e3o, com 1.606 unidades.<\/p>\n\n\n\n Imagem – Mercedes-Benz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Em conversa com Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil, as perspectivas sobre o mercado de \u00f4nibus, com os seus desafios frente a pandemia do novo coronav\u00edrus, n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o otimistas para 2021 <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3629,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[90],"tags":[],"class_list":["post-3624","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n