{"id":3648,"date":"2021-05-14T08:42:00","date_gmt":"2021-05-14T11:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=3648"},"modified":"2021-06-26T15:58:38","modified_gmt":"2021-06-26T18:58:38","slug":"o-cerco-ambiental-se-fecha-cada-vez-mais-para-o-automovel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=3648","title":{"rendered":"O cerco ambiental se fecha cada vez mais para o autom\u00f3vel"},"content":{"rendered":"\n

Por Jos\u00e9 Carlos Secco<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Diretor da Secco Consultoria de Comunica\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

A c\u00fapula do Clima, puxada pelos americanos, sob o comando do presidente Joe Biden, est\u00e1 propondo a\u00e7\u00f5es mais efetivas contra os gases de efeito estufa e obrigando os diferentes governos mundiais a assumirem compromissos mais firmes e concretos com rela\u00e7\u00e3o as emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

Reduzir as emiss\u00f5es l\u00edquidas em pelo menos 55% at\u00e9 o final da d\u00e9cada em rela\u00e7\u00e3o aos n\u00edveis de 1990 e atingir zero emiss\u00f5es l\u00edquidas at\u00e9 2050 \u00e9 o que prop\u00f5e o acordo que a Uni\u00e3o Europeia fechou no final de abril contra as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas, com novas e mais r\u00edgidas metas para gases de efeito estufa no centro de todas as pol\u00edticas do bloco. Ainda dependendo de aprova\u00e7\u00e3o pelos parlamentos e governos dos 27 pa\u00edses, esse acordo deve acelerar o ritmo de redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de CO2 na pr\u00f3xima d\u00e9cada em 2,5 vezes.<\/p>\n\n\n\n

Infelizmente, enquanto isso, o setor automotivo brasileiro debate e tenta adiar por mais dois anos a entrada da norma PROCONVE 8 (equivalente \u00e0 Euro VI, em vigor na Europa desde 2014). A Anfavea (Associa\u00e7\u00e3o Nacional dos Fabricantes de Ve\u00edculos Automotores) sugere – uma breve readequa\u00e7\u00e3o de prazos, em fun\u00e7\u00e3o dos atrasos provocados pela pandemia nos cronogramas de desenvolvimento, testes e homologa\u00e7\u00f5es – para poder atender \u00e0s novas normas na totalidade dos ve\u00edculos produzidos no Brasil. “A segunda onda de Covid-19 no Pa\u00eds acentuou os atrasos, em fun\u00e7\u00e3o dos protocolos sanit\u00e1rios necess\u00e1rios \u00e0 prote\u00e7\u00e3o da vida de engenheiros, t\u00e9cnicos e pilotos de teste. N\u00e3o fosse a pandemia, n\u00e3o haveria essa demanda da ind\u00fastria, de car\u00e1ter excepcional.”<\/p>\n\n\n\n

Somos um dos maiores fabricantes mundiais de ve\u00edculos automotores, incluindo autom\u00f3veis, caminh\u00f5es, \u00f4nibus e m\u00e1quinas agr\u00edcolas, e o maior do continente. Mas n\u00e3o podemos produzir ve\u00edculos que atendam n\u00edveis de emiss\u00f5es que a Europa j\u00e1 exige h\u00e1 sete anos, como vamos poder reduzir as nossas emiss\u00f5es nos prazos anunciados e ter um Pa\u00eds mais limpo, sustent\u00e1vel e saud\u00e1vel?<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 verdade que, de maneira geral, a nossa matriz energ\u00e9tica \u00e9 mais limpa e renov\u00e1vel, mas em mat\u00e9ria da implementa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos movidos a combust\u00edveis sustent\u00e1veis, estamos atr\u00e1s de v\u00e1rios outros com mercados at\u00e9 dez vezes menores que o nosso, como Chile e Col\u00f4mbia, por exemplo. E a partir de 2025, a Uni\u00e3o Europeia passar\u00e1 a exigir a norma Euro VII e o rigor ser\u00e1 muito maior, o que j\u00e1 fez com que muitos fabricantes anunciassem que n\u00e3o produzir\u00e3o mais ve\u00edculos com motores convencionais, exclusivamente alimentados por gasolina, gas\u00f3leo ou qualquer combust\u00edvel f\u00f3ssil.<\/p>\n\n\n\n

A ind\u00fastria mundial j\u00e1 disp\u00f5e de tecnologia para atender \u00e0s novas normas, com a eletrifica\u00e7\u00e3o e hibridiza\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos, e, nos \u00faltimos anos, alcan\u00e7ou uma redu\u00e7\u00e3o impressionante nas emiss\u00f5es. Claro que isso implica e implicar\u00e1 no aumento ainda maior no pre\u00e7o dos ve\u00edculos devido \u00e0 quantidade de novos equipamentos e tecnologias para minimizar as emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

A Mercedes-Benz AMG e a Garrett Motion, l\u00edder em tecnologia e solu\u00e7\u00f5es para aprimorar a efici\u00eancia e desempenho dos ve\u00edculos, apresentaram o primeiro Electric Turbo (E-Turbo) do mundo para ve\u00edculos de passeio. O modelo da Garrett vai equipar os novos modelos h\u00edbridos da marca alem\u00e3 e acelera as tend\u00eancias globais de eletrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O E-Turbo representa um marco importante e uma tecnologia-chave para que as montadoras superem os desafios da ind\u00fastria para maior efici\u00eancia energ\u00e9tica e novas metas regulat\u00f3rias de emiss\u00e3o, como o Euro VII, por meio da eletrifica\u00e7\u00e3o e da tecnologia h\u00edbrida que atende \u00e0s demandas dos consumidores por melhor desempenho do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

A tecnologia Electric Turbo da Garrett \u00e9 um forte exemplo de como a ind\u00fastria automobil\u00edstica mundial est\u00e1 pronta para colaborar com as metas globais para redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es. Por que ent\u00e3o, optamos como Pa\u00eds, por \u201cficar mal na foto\u201d e aceitamos receber e produzir tecnologias ultrapassadas ou que, conscientemente, sabemos que n\u00e3o fazem bem para a sociedade e nem para o planeta? Lei do mercado?<\/p>\n\n\n\n

Imagem – Marcopolo Col\u00f4mbia\/Colombia Bus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

E o setor automotivo brasileiro vai continuar na contram\u00e3o?<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3649,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-3648","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nO cerco ambiental se fecha cada vez mais para o autom\u00f3vel - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=3648\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O cerco ambiental se fecha cada vez mais para o autom\u00f3vel - 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