{"id":3672,"date":"2021-05-21T08:51:00","date_gmt":"2021-05-21T11:51:00","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=3672"},"modified":"2021-06-26T16:06:05","modified_gmt":"2021-06-26T19:06:05","slug":"para-hoje-e-no-futuro-a-aposta-no-gas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=3672","title":{"rendered":"Para hoje e no futuro, a aposta no g\u00e1s"},"content":{"rendered":"\n

U<\/strong>ma parceria com vistas para os neg\u00f3cios do transporte e log\u00edstica
sustent\u00e1veis se formou recentemente. A Comg\u00e1s, distribuidora brasileira de
g\u00e1s natural, e a montadora Scania anunciaram a\u00e7\u00f5es conjuntas para acelerar o
desenvolvimento do mercado de g\u00e1s natural veicular – GNV – e biometano para
ve\u00edculos comerciais pesados.<\/p>\n\n\n\n


A fabricante de \u00f4nibus e caminh\u00f5es j\u00e1 conta com a produ\u00e7\u00e3o, em sua planta
de S\u00e3o Bernardo do Campo\/SP, dos ve\u00edculos equipados com motores dedicados
ao g\u00e1s, resultado de um investimento na nova plataforma de produtos de cerca
de R$ 4 bilh\u00f5es. Eles podem ser abastecidos com GNV, biometano ou uma
mistura de ambos os combust\u00edveis. \u201cEsta iniciativa \u00e9 fundamental para
impulsionar o desenvolvimento da infraestrutura de distribui\u00e7\u00e3o e ampliar as
op\u00e7\u00f5es de abastecimento. Estamos empenhados em promover a transforma\u00e7\u00e3o
sustent\u00e1vel do setor de transportes e tornar os combust\u00edveis alternativos ao
diesel, o novo normal, considerando os benef\u00edcios sociais, ambientais,
econ\u00f4micos e financeiros que este caminho pode gerar\u201d, disse Christopher
Podgorski, presidente e CEO da Scania Latin America.<\/p>\n\n\n\n


Em nota, a parceria afirmou que o primeiro passo a ser dado ser\u00e1 o
mapeamento de corredores e rotas log\u00edsticas para aumentar o n\u00famero de
pontos de abastecimento de do GNV e biometano no estado de S\u00e3o Paulo. O
plano ainda contempla a avalia\u00e7\u00e3o para instala\u00e7\u00e3o de postos de abastecimento
em garagens de frotistas e\/ou operadores de \u00f4nibus, visando dar ainda mais
competitividade para os ve\u00edculos pesados movidos a g\u00e1s. A frota de ve\u00edculos
pesados movida a GNV emite at\u00e9 90% menos poluentes de a\u00e7\u00e3o local – como
NOx e material particulado, em compara\u00e7\u00e3o com um produto similar a diesel.
\u201cDentro das cidades, onde o g\u00e1s natural pode ser aplicado no transporte
p\u00fablico, com a tecnologia de nossos \u00f4nibus movidos a g\u00e1s, podemos reduzir a
quase zero a emiss\u00e3o de material particulado, um poluente de a\u00e7\u00e3o local
cancer\u00edgeno e respons\u00e1vel pelo aumento de mortes provocadas por doen\u00e7as
respirat\u00f3rias. Com isso, temos ganhos para as pessoas, para o planeta e para
os neg\u00f3cios\u201d, explicou Podgorski.<\/p>\n\n\n\n


Com a meta futura de inserir o biometano em sua rede de dutos, a Comg\u00e1s
quer possibilitar a todos os seus consumidores uma fonte energ\u00e9tica com
quase zero emiss\u00e3o de CO2, nos moldes do que ocorre h\u00e1 v\u00e1rios anos em
diversos pa\u00edses da Europa. \u201cAqui, a chave \u00e9 gerar efici\u00eancia. O futuro do
transporte \u00e9 composto por uma matriz energ\u00e9tica diversa. Este \u00e9 um
movimento orquestrado entre v\u00e1rios stakeholders \u2013 e uma mudan\u00e7a que
acontece em cadeia\u201d, observou Antonio Sim\u00f5es, CEO da Comg\u00e1s.
A Scania possui um portf\u00f3lio de chassis para \u00f4nibus que atende perfeitamente
os v\u00e1rios nichos do transporte urbano e rodovi\u00e1rio, com modelos
convencionais, articulados e biarticulados.<\/p>\n\n\n\n

Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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