{"id":3751,"date":"2021-06-29T14:56:16","date_gmt":"2021-06-29T17:56:16","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=3751"},"modified":"2021-06-29T15:26:27","modified_gmt":"2021-06-29T18:26:27","slug":"aniversario-a-conta-gotas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=3751","title":{"rendered":"Anivers\u00e1rio a conta gotas"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-drop-cap\">Uma das mais expressivas marcas de ve\u00edculos comerciais do Brasil est\u00e1 em festa durante o ano de 2021. Seus 65 anos est\u00e3o sendo contados em seis cap\u00edtulos, um por m\u00eas, culminando no dia 28 de setembro, data oficial de inaugura\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica de S\u00e3o Bernardo do Campo. Desta vez, \u00e9 o \u00f4nibus o ator principal deste cap\u00edtulo. A montadora \u00e9 l\u00edder absoluta em produ\u00e7\u00e3o e vendas, al\u00e9m de contar com um amplo portf\u00f3lio para atender aos diversos nichos de opera\u00e7\u00e3o, tanto urbana, como rodovi\u00e1ria.<\/p>\n\n\n\n<p>Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminh\u00f5es e \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil, lembrou que, atualmente, 6 em cada 10 \u00f4nibus em circula\u00e7\u00e3o pelas cidades e estradas do Brasil levam a estrela de tr\u00eas pontas, fato que motiva a empresa a disponibilizar sempre o melhor para seus clientes e pela sociedade, conquistando assim a expressiva prefer\u00eancia das transportadoras e a satisfa\u00e7\u00e3o dos passageiros. \u201cNesses 65 anos, j\u00e1 s\u00e3o mais de 500.000 \u00f4nibus da marca vendidos no mercado interno e nas exporta\u00e7\u00f5es. Somente o chassi OF 1721 superou o volume de 100.000 unidades emplacadas. Desde que foi lan\u00e7ado, h\u00e1 23 anos, \u00e9 o best-seller do mercado brasileiro considerando todas as marcas e modelos\u201d, disse o executivo.<\/p>\n\n\n\n<p>A gama de produtos da Mercedes-Benz contempla desde os chassis para micro-\u00f4nibus at\u00e9 os mais modernos modelos superarticulados para o transporte urbano, al\u00e9m dos \u00f4nibus rodovi\u00e1rios 4&#215;2, 6&#215;2 e 8&#215;2, estes dois \u00faltimos idealizados para carro\u00e7arias altas e com dois pavimentos. Destaque ainda para as tecnologias embarcadas, como o avan\u00e7ado ACC (piloto autom\u00e1tico adaptativo), j\u00e1 dispon\u00edvel para alguns modelos rodovi\u00e1rios O 500, que por meio de sensores na dianteira, ajuda o motorista a manter o ve\u00edculo numa dist\u00e2ncia segura em rela\u00e7\u00e3o ao outro que vai \u00e0 frente. Em uma situa\u00e7\u00e3o de extrema emerg\u00eancia, se o condutor n\u00e3o reagir, o sistema entra em a\u00e7\u00e3o, freando automaticamente o ve\u00edculo para evitar o impacto.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/MB-321-H-15x21-1-1024x715.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-3757\" width=\"389\" height=\"271\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/MB-321-H-15x21-1-1024x715.jpg 1024w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/MB-321-H-15x21-1-300x210.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/MB-321-H-15x21-1-768x536.jpg 768w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/MB-321-H-15x21-1-1080x754.jpg 1080w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/06\/MB-321-H-15x21-1.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 389px) 100vw, 389px\" \/><figcaption><em><strong><span style=\"color:#066f9b\" class=\"has-inline-color\">O prot\u00f3tipo do primeiro \u00f4nibus monobloco brasileiro<\/span><\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>Tamb\u00e9m o pacote de seguran\u00e7a e de conforto dos \u00f4nibus rodovi\u00e1rios \u00e9 composto pelos sistemas AEBS &#8211; Advanced Emergency Braking System (sistema de frenagem de emerg\u00eancia), LDWS &#8211; Lane Departure Warning System (sistema de aviso de faixa), TPMS &#8211; Tyre Pressure Monitoring System (sistema de monitoramento da press\u00e3o e temperatura dos pneus), assistente de partida em rampa, Retarder (sistema auxiliar de freio), Top-Brake (freio-motor auxiliar), suspens\u00e3o com sistema anti-tombamento, ABS (sistema anti-travamento), ASR (sistema de controle de tra\u00e7\u00e3o), EBS (sistema eletr\u00f4nico de freios), ECAS (suspens\u00e3o pneum\u00e1tica controlada eletronicamente), ESP (controle eletr\u00f4nico de estabilidade), eixo ERA direcional com foco em maior estabilidade, freios a disco e Power Mode, recurso que oferece mais seguran\u00e7a em ultrapassagens.<\/p>\n\n\n\n<p>Nesta trajet\u00f3ria de Brasil, a Mercedes-Benz conquistou um lugar especial em termos de \u00f4nibus e mobilidade coletiva. Seu pioneiro chassi em solo nacional foi o modelo L 312, baseado no caminh\u00e3o, que serviu de ve\u00edculo para o transporte das pessoas, explorando os rinc\u00f5es brasileiros, aumentando as fronteiras e interligando o Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Revista AutoBus e arquivo Mercedes-Benz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nesta trajet\u00f3ria de Brasil, a Mercedes-Benz conquistou um lugar especial em termos de \u00f4nibus e mobilidade coletiva. 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