{"id":4029,"date":"2021-08-11T15:06:13","date_gmt":"2021-08-11T18:06:13","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=4029"},"modified":"2022-02-04T10:00:18","modified_gmt":"2022-02-04T13:00:18","slug":"a-evolucao-do-designio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=4029","title":{"rendered":"A evolu\u00e7\u00e3o do des\u00edgnio"},"content":{"rendered":"\n

Os mais velhos se lembram do advento da televis\u00e3o a cores no Brasil, causando uma boa surpresa ao p\u00fablico, colocando um pouco mais de vida nas transmiss\u00f5es. Com o transporte de passageiros, o colorido mostrou como era poss\u00edvel dar mais for\u00e7a ao segmento, por meio de uma embalagem agrad\u00e1vel em movimento.<\/p>\n\n\n\n

Nas palavras de Jo\u00e3o de Deus Cardoso, arquiteto formado pela Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de S\u00e3o Paulo, no alto de seus 78 anos de vida e mais de 55 anos de atividades, o grande desafio para o ato criativo s\u00e3o as superf\u00edcies ou volumes brancos esperando uma cria\u00e7\u00e3o gr\u00e1fica e visual. Esse ato \u00e9 o des\u00edgnio, que em ingl\u00eas \u00e9 o design, e que pelo dicion\u00e1rio Aur\u00e9lio significa intento, inten\u00e7\u00e3o, plano, projeto e prop\u00f3sito.<\/p>\n\n\n\n

A cria\u00e7\u00e3o tem in\u00edcio quando o cliente informa as caracter\u00edsticas de sua opera\u00e7\u00e3o, de sua frota, de seus servi\u00e7os, da regi\u00e3o onde atua. Desse contexto surgem todas as peculiaridades que podem ser aproveitadas ou transmitidas em uma identidade visual, capaz de embalar um produto, que neste caso em que falamos, se trata do \u00f4nibus em harmonia com o ambiente em que \u00e9 utilizado, para assim poder ser um instrumento atrativo de neg\u00f3cios no segmento da mobilidade.<\/p>\n\n\n\n

Se hoje os grandes recursos gr\u00e1ficos digitais se sobrep\u00f5em no desenvolvimento de uma arte, h\u00e1 mais de 50 anos, quando tudo come\u00e7ou, a situa\u00e7\u00e3o exigia muita destreza e capacidade para apropriar, ordenadamente, os estilos, as cores e formas que se harmonizavam na comunica\u00e7\u00e3o visual, sem ter \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o nessa tarefa de criar, os computadores mais modernos de agora. \u00c0 disposi\u00e7\u00e3o naquela \u00e9poca apenas o papel manteiga (que muitos n\u00e3o devem conhecer), o papel vegetal, algumas canetas com tinta nanquim e para o acabamento final pap\u00e9is em branco fabricados com fibras vegetais, geralmente importados.<\/p>\n\n\n\n

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Cria\u00e7\u00e3o de Jo\u00e3o de Deus Cardoso<\/span><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A arte era produzida \u00e0 m\u00e3o, com os efeitos e resultados que for\u00e7avam o cliente a imaginar como poderia ficar um determinado projeto em sua frota. Para os mais saudosistas, era um tempo em que o desenho sobre a prancheta representava a supera\u00e7\u00e3o no campo da inventividade determinada pelo esfor\u00e7o e dedica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A prancheta sobre o cavalete foi, por muito tempo, a companheira daqueles que se propunham a criar os mais diversos projetos e layouts em conjunto de elementos que poderiam ser o diferencial entre operadores concorrentes. De acordo com Jo\u00e3o de Deus, os desenhos eram lan\u00e7ados nos pap\u00e9is como ideias iniciais ou esbo\u00e7os preliminares para serem avaliados e desenvolvidos como alternativas poss\u00edveis at\u00e9 a defini\u00e7\u00e3o do caminho a seguir at\u00e9 ser apresentado ao cliente. Deveriam ter dimens\u00f5es em escala e o m\u00e1ximo de detalhe para que o empres\u00e1rio n\u00e3o tivesse nenhuma surpresa desagrad\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

\u201cQuando os desenhos vinham das encarro\u00e7adoras, por\u00e9m sem detalhes, \u00edamos, eu e Carlos Antonio Ferro, a campo para analisar os modelos de \u00f4nibus. At\u00e9 lev\u00e1vamos m\u00e1quina fotogr\u00e1fica rudimentar para registrar as particularidades das carro\u00e7arias que poderiam afetar negativamente as nossas cria\u00e7\u00f5es, ajustando ent\u00e3o os desenhos e a coloca\u00e7\u00e3o dos logotipos e outros elementos gr\u00e1ficos em \u00e1reas corretas\u201d, lembrou o arquiteto.<\/p>\n\n\n\n

Com o passar dos anos, muito se alterou e as identidades visuais ganharam novos contornos, linhas, figuras e tonalidades. A computa\u00e7\u00e3o gr\u00e1fica passou a determinar a cria\u00e7\u00e3o a partir do final da d\u00e9cada de 1990. O papel deu lugar \u00e0 tela do computador e os projetos passaram a envolver mais do que um sentido pr\u00e1tico de dar \u00e0s embalagens itinerantes uma beleza que chamasse a aten\u00e7\u00e3o. Na evolu\u00e7\u00e3o dos redes\u00edgnios, os conceitos ultrapassaram as fronteiras das carro\u00e7arias dos \u00f4nibus, para serem aplicados em todos os objetos<\/p>\n\n\n\n

que constituem as Identidades Visuais das empresas: ve\u00edculos de apoio, lojas de venda de passagens, luminosos, uniformes, impressos, a partir dos Elementos B\u00e1sicos: cores, desenhos, logotipos, s\u00edmbolos, e outras manifesta\u00e7\u00f5es visuais de promo\u00e7\u00e3o. \u201cDesde 1975, quando desenvolvi o sistema visual para a operadora Esplanada ABC-Rio, passei a agrupar todos os elementos em manuais que definiam as diretrizes e controlavam a correta aplica\u00e7\u00e3o\u201d, lembrou Cardoso.<\/p>\n\n\n\n

Com mais de 40 anos de profiss\u00e3o, Paulo Gandolfo, formado como comunicador visual pela Universidade Mackenzie, tem uma liga\u00e7\u00e3o muito pr\u00f3xima com o \u00f4nibus em virtude de seu pai ter trabalhado na \u00e1rea, na montadora Mercedes-Benz. Seu primeiro projeto foi feito para a extinta Companhia Municipal de Transporte Coletiva de S\u00e3o Paulo, a CMTC. Em seu curr\u00edculo, transportadoras como a P\u00e1ssaro Marron e os Grupos Comporte, Belarmino e Dan\u00fabio Azul, fazem parte de suas cria\u00e7\u00f5es art\u00edsticas. \u201cNa maioria de meus trabalhos, penso na melhor forma em como poder proporcionar pinturas e identidades visuais com facilidade na manuten\u00e7\u00e3o, pois sempre h\u00e1 a necessidade disso\u201d, observou.<\/p>\n\n\n\n

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Um dos primeiros trabalhos de Gandolfo<\/span><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Gandolfo tamb\u00e9m ressalta que sempre busca imprimir em seus projetos conceitos que promovam leveza, velocidade e combina\u00e7\u00f5es de cores e formas que causem impacto positivo. \u201cHoje, h\u00e1 muitos projetos que utilizam uma salada de frutas com cores sem levar em considera\u00e7\u00e3o os muitos aspectos que est\u00e3o relacionadas com o bom senso criativo\u201d, comentou. Ainda, segundo ele, um de seus des\u00edgnios, feito para o Grupo Comporte, adotou o branco de fundo em combina\u00e7\u00e3o com duas cores antigas utilizadas em cada empresa pertencente ao grupo. \u201cComo s\u00e3o muitas operadoras no grupo, havia o interesse em equalizar o projeto, extremamente f\u00e1cil e limpo. Voltei h\u00e1 vinte anos e apliquei o branco na base em harmonia com tra\u00e7os e formas em duas cores, al\u00e9m de um pictograma com fontes diversas relacionadas aos nomes das empresas. Isso gerou uma significativa economia para os cofres do grupo\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

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A express\u00e3o da arte criativa<\/span><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A ABRATI, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros, divulgou recentemente a exposi\u00e7\u00e3o Estrada Virtual, o Des\u00edgnio na Hist\u00f3ria do Transporte Rodovi\u00e1rio Brasileiro, com o intuito de mostrar a evolu\u00e7\u00e3o dos conceitos em termos de identidades visuais aplicadas pelas empresas de \u00f4nibus, para compreender o quanto as propor\u00e7\u00f5es, cores e formas representam a acolhida do passageiro, desde a ag\u00eancia de venda dos bilhetes de viagem at\u00e9 o principal ponto na experi\u00eancia do viajante, o \u00f4nibus. Pelas muitas carro\u00e7arias de \u00f4nibus que cruzam o Brasil de norte a sul, podemos ver um expressivo n\u00famero de pinturas que revelam a multiplicidade de matizes e dimens\u00f5es. Trata-se do engenho art\u00edstico sobre rodas que cobre o asfalto, permitindo maior harmonia ao ambiente.<\/p>\n\n\n\n

No Brasil, outros dois representantes da classe que desenvolve identidades visuais ao segmento s\u00e3o os escrit\u00f3rios Carlos Ferro Arquitetura e Design, das arquitetas Chiara e Mariana Ferro, e Missemota Arquitetura e Design, de Luiz Misse Mota e Gabriela Martins. Os atuais projetos da Via\u00e7\u00e3o Itapemirim, Util, Grupo Brasileiro e Grupo Guanabara tiveram origem pelas m\u00e3os de Carlos Ferro, j\u00e1 falecido, e de suas filhas, enquanto que os profissionais da Missemota criaram os redes\u00edgnios da Via\u00e7\u00e3o Cometa, Garcia e da empresa Reunidas, de Santa Catarina, todas operadoras com destaque no cen\u00e1rio nacional.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com Chiara Ferro, a pintura de frotas \u00e9 a grande oportunidade de se repensar os conceitos, pois o ser humano sempre est\u00e1 evoluindo em torno da maneira como ele se relaciona com a cidade e com os elementos que dela fazem parte. \u201cO design tem o papel de gerar imagens. E a comunica\u00e7\u00e3o visual aplicada no \u00f4nibus \u00e9 o elo na rela\u00e7\u00e3o entre o homem, passageiro, e as rodovias e os ambientes urbanos. Hoje, quando vamos redesenhar a identidade de alguma empresa, levamos em considera\u00e7\u00e3o o impacto visual, a pintura minimalista, mais leve, aspectos que podem trazer uma personalidade pr\u00f3pria, mantendo, em muitos casos, o hist\u00f3rico da transportadora\u201d, observou.<\/p>\n\n\n\n

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Um dos muitos trabalhos do escrit\u00f3rio de Carlos Antonio Ferro<\/span><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Al\u00e9m dos ve\u00edculos, outros espa\u00e7os foram observados visando a inova\u00e7\u00e3o em layouts e pinturas, como os renovados balc\u00f5es de vendas de passagens em alguns terminais rodovi\u00e1rios, que ficaram parecidos com o atendimento feito em aeroportos. Tal feito foi realizado para a Via\u00e7\u00e3o Itapemirim, pelo escrit\u00f3rio do arquiteto de Carlos Antonio Ferro, motivando um atendimento mais pr\u00f3ximo com o cliente.<\/p>\n\n\n\n

J\u00e1 Luiz Misse Mota contou que o design praticado em seu escrit\u00f3rio sempre busca reunir variadas informa\u00e7\u00f5es para que o cliente possa ter mais condi\u00e7\u00f5es de evoluir em suas escolhas quanto ao padr\u00e3o de pintura proposto. \u201cNossa atua\u00e7\u00e3o pensa no potencial de mercado, em como uma determinada marca pode se comunicar com o seu p\u00fablico. As mudan\u00e7as exigem uma avalia\u00e7\u00e3o minuciosa nas \u00e1reas internas da transportadora, visando oferecer um portf\u00f3lio abrangente de servi\u00e7os para que a gest\u00e3o das pessoas possa se inteirar a respeito de algo novo\u201d, disse o arquiteto.<\/p>\n\n\n\n

A apar\u00eancia conta pontos e o colorido ajuda a propagar o visual mais bonito. Pelas estradas brasileiras, certamente o que encanta \u00e9 a difus\u00e3o de ideias e conceitos que d\u00e3o ao modal \u00f4nibus a diferencia\u00e7\u00e3o dentre os sistemas de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Imagens – Jo\u00e3o de Deus Cardoso, Paulo Gandolfo e ABRATI<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A apar\u00eancia conta pontos e o colorido ajuda a propagar o visual mais bonito. Pelas estradas brasileiras, certamente o que encanta \u00e9 a difus\u00e3o de ideias e conceitos que d\u00e3o ao modal \u00f4nibus a diferencia\u00e7\u00e3o dentre os sistemas de transporte. 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