Na primeira metade da d\u00e9cada de 1980, surge no mercado uma nova fabricante de carro\u00e7arias para \u00f4nibus rodovi\u00e1rios, com uma proposta diferente em termos de est\u00e9tica e conceito estrutural. A empresa Cobrasma, atuante na \u00e1rea de produ\u00e7\u00e3o de trens e metr\u00f4s, investiu no segmento rodovi\u00e1rio ao apresentar o seu primeiro modelo de \u00f4nibus denominado de Trinox, um ve\u00edculo com linhas retas e que trazia em sua composi\u00e7\u00e3o estrutural o emprego do a\u00e7o inox, aspecto para evitar a corros\u00e3o da carro\u00e7aria, que tamb\u00e9m recebeu o duralum\u00ednio em algumas das suas partes.<\/p>\n\n\n\n
O modelo foi constru\u00eddo na vers\u00e3o com tr\u00eas eixos e foi destacado pela fabricante como um ve\u00edculo robusto, de alta durabilidade, que proporcionava maior capacidade em seus bagageiros (11,7 m\u00b3) e, ao mesmo tempo, economia de combust\u00edvel. Com 13,20 metros de comprimento, o Trinox foi concebido em um corpo, unido carro\u00e7aria e chassi na forma integral, tendo o motor Scania como o seu cora\u00e7\u00e3o para as opera\u00e7\u00f5es, al\u00e9m de outros componentes da mesma marca, como o eixo traseiro e a transmiss\u00e3o manual de seis marchas. A capacidade interna era para 42 pessoas, com uma preocupa\u00e7\u00e3o extra por parte da Cobrasma ao proporcionar um sal\u00e3o com maior conforto ao passageiro por meio do processo detalhado de isolamento t\u00e9rmico e ac\u00fastico.<\/p>\n\n\n\n
O modelo n\u00e3o teve uma receptividade positiva do mercado. Mesmo assim, a Cobrasma apresentou uma outra carro\u00e7aria, em 1986, com um apelo mais aerodin\u00e2mico, denominada de CX 201.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
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