A STIB-MIVB, empresa de transporte p\u00fablico respons\u00e1vel pelos servi\u00e7os de \u00f4nibus, metr\u00f4 e bonde em Bruxelas, ir\u00e1 testar um \u00f4nibus com a tecnologia das c\u00e9lulas a combust\u00edvel desenvolvido pela fabricante belga Van Hool por um per\u00edodo de dois anos no maior n\u00famero poss\u00edvel de rota, visando uma an\u00e1lise detalhada quanto ao desempenho em diferentes condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas (ver\u00e3o\/inverno) e v\u00e1rias topografias na opera\u00e7\u00e3o na cidade de Bruxelas.<\/p>\n\n\n\n
O referido ve\u00edculo, modelo A330, tem 12 metros de comprimento, sendo que \u00e9 equipado com a tra\u00e7\u00e3o h\u00edbrida (c\u00e9lula a combust\u00edvel e bateria), \u00e9 capaz de transportar 73 passageiros e incorpora o m\u00f3dulo de c\u00e9lula a combust\u00edvel FCvelocity-HD85 da Ballard Power Systems, al\u00e9m do motor el\u00e9trico de tra\u00e7\u00e3o Siemens PEM de 210 kW. Em seu tanque comportam 38,2 kg de hidrog\u00eanio, autonomia para a opera\u00e7\u00e3o em 350 km di\u00e1rios. Completando o sistema, h\u00e1 tamb\u00e9m a frenagem regenerativa que transforma o calor oriundo do acionamento dos freios em eletricidade.<\/p>\n\n\n\n
A Van Hool desenvolve e produz \u00f4nibus movido a hidrog\u00eanio desde 2005, para o mercado norte-americano e a partir de 2007 para o mercado europeu. A empresa j\u00e1 produziu 162 ve\u00edculos com tecnologia, sendo 21 unidades para a Am\u00e9rica do Norte e 141 para operadoras na Europa.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a Van Hool, junto com a bateria de tra\u00e7\u00e3o e o motor el\u00e9trico, a c\u00e9lula a combust\u00edvel forma a base da fonte energ\u00e9tica do ve\u00edculo, que \u00e9 totalmente el\u00e9trica. O hidrog\u00eanio \u00e9 convertido em eletricidade na c\u00e9lula a combust\u00edvel, resultando apenas vapor de \u00e1gua, enquanto a bateria fornece energia adicional onde e quando for necess\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Van Hool<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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