{"id":4523,"date":"2021-09-20T08:27:31","date_gmt":"2021-09-20T11:27:31","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=4523"},"modified":"2021-09-20T08:27:33","modified_gmt":"2021-09-20T11:27:33","slug":"seis-decadas-de-um-simbolo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=4523","title":{"rendered":"Seis d\u00e9cadas de um s\u00edmbolo"},"content":{"rendered":"\n
Em 2021, a encarro\u00e7adora catarinense Busscar, origin\u00e1ria da extinta marca Nielson, celebra seus 75 anos de mercado, fato marcante para o segmento brasileiro produtor de carro\u00e7arias para \u00f4nibus. A data expressa a longevidade de uma trajet\u00f3ria marcada pelo envolvimento com o transporte de passageiros, por meio de seu prest\u00edgio alcan\u00e7ado na linha do tempo constru\u00edda por diversos pioneiros que ajudaram a colocar o Brasil num degrau bem alto ante a ind\u00fastria mundial do \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m dessa comemora\u00e7\u00e3o, \u00e9 preciso lembrar que, das linhas de produ\u00e7\u00e3o da antiga Nielson saiu um modelo de carro\u00e7aria que foi fundamental na consolida\u00e7\u00e3o da antiga marca no mercado brasileiro de \u00f4nibus. Era o Diplomata, produto que marcou \u00e9poca e ainda \u00e9 lembrado pelos mais saudosistas que t\u00eam uma rela\u00e7\u00e3o muito pr\u00f3xima com o setor de transporte de passageiros. O nost\u00e1lgico modelo festeja em 2021 os seus 60 anos de lan\u00e7amento.<\/p>\n\n\n\n
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Tudo come\u00e7ou em 1961, quando a dire\u00e7\u00e3o das Carrocerias Nielson apresentou a primeira unidade, inspirado no modelo norte-americano Flxble VL 100, que em 1956 tinha sido importado pela operadora Expresso Brasileiro de Via\u00e7\u00e3o para concorrer com a Via\u00e7\u00e3o Cometa e seus GM Coach PD 4104, Morubixabas.<\/p>\n\n\n\n
No desenvolvimento da carro\u00e7aria, houve um particular interesse pelo conceito est\u00e9tico inovador, com teto em dois planos, visual arrojado, janelas inclinadas, vigia traseiro, perfil sobressalente na saia da mesma, junto \u00e0s portas dos bagageiros, al\u00e9m de um interior com porta divis\u00f3ria entre o sal\u00e3o de passageiros e o posto do motorista, o que melhorava, de certa forma o isolamento ac\u00fastico, poltronas convencionais ou leito e acabamento caprichado.<\/p>\n\n\n\n
A estrutura da carro\u00e7aria era met\u00e1lica, com chapeamento em alum\u00ednio, favorecendo o peso do ve\u00edculo. A primeira unidade foi produzida para a transportadora Eroles, de Mogi das Cruzes, SP. Assim que desenvolvido, o modelo significou a especializa\u00e7\u00e3o da marca em tetos com dois planos, lembrando que o ve\u00edculo podia ser constru\u00eddo sobre chassis Mercedes-Benz e Scania e seus atributos seriam ressaltados pelos operadores que se transformaram em fi\u00e9is clientes da empresa de Joinville.<\/p>\n\n\n\n
Por\u00e9m, os atrativos da carro\u00e7aria s\u00f3 seriam apresentados com visibilidade nacional em 1968, ano em que a encarro\u00e7adora a exp\u00f4s em um evento de envergadura \u2013 o Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel, em S\u00e3o Paulo.<\/p>\n\n\n\n
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Ao longo dos anos, o Diplomata foi sofrendo diversos ajustes, redesenhos e aperfei\u00e7oamentos. A est\u00e9tica e as linhas da carro\u00e7aria foram sendo moldadas de acordo com as tend\u00eancias de cada d\u00e9cada em que foi produzida a vers\u00e3o. Novos materiais, como a fibra de vidro por exemplo, e componentes de acabamentos foram sendo incorporados nas vers\u00f5es subsequentes, ampliando a seguran\u00e7a, a robustez, a leveza e o conforto nas viagens rodovi\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n
A qualidade estrutural e do acabamento interno, certamente foram pontos positivos que contribu\u00edram com o crescimento e o reconhecimento da ent\u00e3o Nielson no mercado de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio. O modelo elevou o n\u00edvel de exig\u00eancias dos operadores que o escolhiam para a promo\u00e7\u00e3o dos melhores servi\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n
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O Diplomata teve uma produ\u00e7\u00e3o que alcan\u00e7ou 20 mil unidades, enquanto foi produzido at\u00e9 1990, quando ent\u00e3o deixou o segmento, sendo substitu\u00eddo por uma nova gera\u00e7\u00e3o de carro\u00e7arias com inovadores conceitos construtivos. De norte a sul do Brasil, as mais variadas vers\u00f5es (4×2, 6×2, com motores dianteiro, traseiro e central) da carro\u00e7aria estiveram presentes nas frotas de muitas empresas de transporte, percorrendo os mais long\u00ednquos caminhos.<\/p>\n\n\n\n
O Diplomata teve uma produ\u00e7\u00e3o que alcan\u00e7ou 20 mil unidades, enquanto foi produzido at\u00e9 1990, quando ent\u00e3o deixou o segmento<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4524,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[160],"class_list":["post-4523","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-das-antigas","tag-nielson","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n
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