{"id":4693,"date":"2021-09-23T16:24:06","date_gmt":"2021-09-23T19:24:06","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=4693"},"modified":"2021-09-23T16:24:07","modified_gmt":"2021-09-23T19:24:07","slug":"acoes-de-sustentabilidade-scania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=4693","title":{"rendered":"A\u00e7\u00f5es de sustentabilidade Scania"},"content":{"rendered":"\n
A Scania ressaltou a import\u00e2ncia de seu conceito de sustentabilidade ambiental nos mercados argentino e mexicano de \u00f4nibus. Com isso, a marca segue firme com o compromisso de ser l\u00edder mundial em oferecer solu\u00e7\u00f5es e tecnologia que reduzam os impactos negativos ao meio ambiente e ao setor de transportes.<\/p>\n\n\n\n
A montadora foi al\u00e9m do Brasil e, tamb\u00e9m, apresentou no pa\u00eds vizinho da Argentina o seu modelo de chassi intermunicipal K320 equipado com o motor a g\u00e1s natural. \u00c9 o resultado de sua estrat\u00e9gia comercial, que refor\u00e7a a expans\u00e3o de sua gama de produtos ecologicamente corretos.<\/p>\n\n\n\n
O chassi K320 IB 4×2, da Linha Green Efficiency, foi projetado para trabalhar tanto com g\u00e1s natural, como biometano e apresenta custo operacional 30% menor em rela\u00e7\u00e3o ao modelo movido a diesel o que garante uma solu\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel com o menor gasto operacional poss\u00edvel, informou a Scania.<\/p>\n\n\n\n
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Equipado com o motor de 9,3 litros e 320 cv, 5 cilindros e Euro VI, possui autonomia de aproximadamente 600 km, por interm\u00e9dio dos 215 m\u00b3 de GNV, acomodado em seis tanques. A sua caracter\u00edstica \u00e9 ressaltada por poupar espa\u00e7o e peso, sem sacrificar o desempenho. A carro\u00e7aria do novo \u00f4nibus foi produzida pela marca Saldivia, uma empresa comprometida com o design<\/em> e durabilidade de seus produtos. \u201cDevido ao n\u00edvel m\u00ednimo de ru\u00eddos e vibra\u00e7\u00f5es nesse tipo de ve\u00edculo, o modelo oferece maior conforto, tanto para o motorista, quanto para os passageiros e moradores das grandes cidades. Acreditamos que \u00e9 nestas tr\u00eas \u00e1reas que todo o sistema deve continuar a avan\u00e7ar: a melhoria do transporte p\u00fablico, o compromisso com a efici\u00eancia energ\u00e9tica e um caminho definido para os combust\u00edveis alternativos\u201d, disse Jorge Vittar, gerente de \u00d4nibus da Scania Argentina.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a montadora, sua tecnologia j\u00e1 foi avaliada com experi\u00eancias de sucesso em cidades como Bogot\u00e1, Medell\u00edn, Madrid e Estocolmo. O principal benef\u00edcio \u00e9 que o g\u00e1s natural, mesmo sendo derivado do petr\u00f3leo, polui at\u00e9 20% menos que o diesel, enquanto o biometano \u00e9 renov\u00e1vel e reduz o n\u00edvel de emiss\u00f5es poluentes em 90%.<\/p>\n\n\n\n
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No M\u00e9xico, duas a\u00e7\u00f5es revelam que o mercado local est\u00e1 atento para os pr\u00f3ximos passos que elevam a categoria do transporte ao utilizar ve\u00edculos cada vez mais limpos. A cidade de M\u00e9rida, por meio da operadora Mobility ADO, ter\u00e1 em seu sistema de transporte coletivo 20 novos \u00f4nibus, dotados de chassis K250 equipados com motoriza\u00e7\u00e3o Euro VI XPI, um avan\u00e7o na tecnologia de motores a diesel.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a montadora, sua nova gera\u00e7\u00e3o de motores para o mercado mexicano apresenta uma redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de poluentes que chega a 80% em \u00f3xidos de nitrog\u00eanio e PM (material particulado), em compara\u00e7\u00e3o com sua tecnologia no Euro V, diminuindo ainda os ru\u00eddos.<\/p>\n\n\n\n
Os novos \u00f4nibus possuem carro\u00e7arias da marca Beccar e 12,80 metros de comprimento.<\/p>\n\n\n\n
Outra grande novidade fica por conta do chassi Scania Volt, o primeiro com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica produzido fora da Su\u00e9cia. Ele faz parte da nova gera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus Scania, completando um portf\u00f3lio de \u00f4nibus sustent\u00e1veis e ecologicamente corretos. Sua vers\u00e3o com piso baixo tem o motor el\u00e9trico localizado na parte traseira esquerda do chassi, al\u00e9m da flexibilidade quanto ao n\u00famero de baterias (8 ou 10 dependendo da necessidade da opera\u00e7\u00e3o espec\u00edfica).<\/p>\n\n\n\n
A montadora ressalta que se concentrou no desenvolvimento de ve\u00edculos com tecnologia de ponta para as demandas das cidades do futuro, ou seja, o foco n\u00e3o est\u00e1 apenas em uma opera\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel, mas tamb\u00e9m em sistemas de seguran\u00e7a e visuais para o motorista, permitindo uma condu\u00e7\u00e3o segura.<\/p>\n\n\n\n
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Em compara\u00e7\u00e3o com ve\u00edculos convencionais, ve\u00edculos el\u00e9tricos requerem uma estrat\u00e9gia comercial mais ampla, uma vez que devem considerar a configura\u00e7\u00e3o de bateria, faixa operacional, consumo de energia e desempenho. “A chegada deste chassi el\u00e9trico para a Scania M\u00e9xico significa que somos capazes de oferecer aos nossos clientes a melhor tecnologia, tanto no produto como no servi\u00e7o p\u00f3s-venda. Continuaremos da mesma forma, estudando meticulosamente cada necessidade para oferecer o melhor desempenho operacional para termos a prefer\u00eancia de nossos clientes por nossos servi\u00e7os de p\u00f3s-venda pelo qual somos amplamente reconhecidos\u201d, salientou Jorge Navarro, diretor Comercial e de Servi\u00e7os de \u00d4nibus Scania.<\/p>\n\n\n\n
O novo chassi, que receber\u00e1 a carro\u00e7aria E- Urviabus, da Beccar, ir\u00e1 percorrer as rotas de um dos principais corredores de BRT do pa\u00eds mexicano para ser avaliado. Sua montagem se inicia a partir do primeiro semestre de 2022 na planta mexicana da Scania.<\/p>\n\n\n\n
Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o Scania Argentina e M\u00e9xico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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