Com a escalada de pre\u00e7os dos combust\u00edveis, em especial do diesel, a NTU (Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) se mostra ainda mais preocupada em virtude da perda de rentabilidade dos operadores e da necessidade de reajustes dos valores das tarifas, impactando negativamente na vida dos passageiros. O diesel move a frota nacional de \u00f4nibus urbanos e de car\u00e1ter urbano e \u00e9 um insumo fundamental para a presta\u00e7\u00e3o desse servi\u00e7o essencial \u00e0 popula\u00e7\u00e3o brasileira e \u00e0 economia do Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Segundo a NTU, o diesel responde em m\u00e9dia por 26,6% do custo total das empresas operadoras e com os reajustes aplicados ao diesel este ano, a alta acumulada chega a 51% no pre\u00e7o do combust\u00edvel, o impacto direto no custo das empresas operadoras do transporte p\u00fablico por \u00f4nibus urbano \u00e9 de 13,5%, o que deve ser repassado, de imediato, para as tarifas p\u00fablicas naqueles sistemas de transporte que n\u00e3o t\u00eam subven\u00e7\u00e3o p\u00fablica.<\/p>\n\n\n\n
Em nota, a entidade revela que a alta do diesel nos n\u00edveis atuais compromete de forma irrevers\u00edvel a recupera\u00e7\u00e3o do setor de transporte p\u00fablico, que registra preju\u00edzo de mais de R$ 16,7 bilh\u00f5es acumulado no per\u00edodo de mar\u00e7o de 2020 a junho de 2021 em fun\u00e7\u00e3o da queda da demanda de passageiros pagantes, resultado das medidas de isolamento social para a conten\u00e7\u00e3o da pandemia da Covid-19. A crise j\u00e1 custou mais de 87 mil postos de trabalho no setor e levou \u00e0 interrup\u00e7\u00e3o definitiva das atividades de 36 empresas operadoras. <\/p>\n\n\n\n
Para a Fetranspor, Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado do Rio de Janeiro, a alta acumulada de mais de 51% no pre\u00e7o do \u00f3leo diesel em 2021 torna insustent\u00e1vel a opera\u00e7\u00e3o das empresas de \u00f4nibus diante da maior crise econ\u00f4mica enfrentada pelo transporte p\u00fablico no Estado do Rio de Janeiro. De acordo com a entidade fluminense, o novo reajuste pressiona ainda mais o setor de \u00f4nibus, que vive o seu esgotamento financeiro devido ao aumento dos custos de opera\u00e7\u00e3o nos \u00faltimos tr\u00eas anos sem a compensa\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria adequada, comprometendo a presta\u00e7\u00e3o de um servi\u00e7o essencial \u00e0 popula\u00e7\u00e3o e considerado um direito social na Constitui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n
Com a alta do diesel neste patamar, a Fetranspor informou que impossibilita a recupera\u00e7\u00e3o do setor de transporte p\u00fablico, que registra preju\u00edzo de mais de R$ 2 bilh\u00f5es desde o in\u00edcio da pandemia de Covid-19, em mar\u00e7o de 2020, sendo que a crise j\u00e1 custou mais de 20 mil postos de trabalho do setor de transporte e levou \u00e0 interrup\u00e7\u00e3o definitiva das atividades de 16 empresas operadoras, levando outras 13 e mais dois cons\u00f3rcios operacionais a pedidos de recupera\u00e7\u00e3o judicial.<\/p>\n\n\n\n
O Brasil \u00e9 rico em novas possibilidades energ\u00e9ticas e os seus governantes precisam, urgentemente, adotar pol\u00edticas que permitam o maior uso dessas alternativas, bem como disponibilizar pre\u00e7os adequados, tanto do diesel, como de outros combust\u00edveis para o transporte coletivo.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Arquivo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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