{"id":4828,"date":"2021-10-15T17:14:38","date_gmt":"2021-10-15T20:14:38","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=4828"},"modified":"2021-10-15T17:14:41","modified_gmt":"2021-10-15T20:14:41","slug":"precursor-do-futuro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=4828","title":{"rendered":"Precursor do futuro"},"content":{"rendered":"\n

Talvez poucos saibam, mas o alem\u00e3o Heinrich B\u00fcssing, estudioso e inventor, possuiu quase 250 patentes e fundou v\u00e1rias empresas, incluindo a B\u00fcssing AG, que foi adquirida pela MAN em 1971. Ele entrou para a hist\u00f3ria ao construir bicicletas, projetar caixas de sinaliza\u00e7\u00e3o para ferrovias e ficou conhecido com um dos pioneiros nos projetos de \u00f4nibus e caminh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

B\u00fcssing nasceu em 29 de junho de 1843, na vila de Nordsteimke, hoje distrito de Wolfsburg, na Alemanha. O jovem artes\u00e3o descobriu em suas viagens como a industrializa\u00e7\u00e3o estava alterando radicalmente a vida e os padr\u00f5es de trabalho. Assim, ele reconheceu que o futuro pertenceria \u00e0 produ\u00e7\u00e3o industrial.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, a mobilidade foi destacada pelo inquieto e atento autor como um aspecto fundamental que desempenharia no futuro um importante papel na era industrial. Sua iniciativa nessa \u00e1rea foi por meio das bicicletas, com modelos criativos, elegantes e populares. Em sua estrat\u00e9gia comercial, o marketing foi determinante para alcan\u00e7ar sucesso com seus produtos.<\/p>\n\n\n\n

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Um dos primeiros \u00f4nibus da marca<\/span><\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

O maior salto em sua vida profissional se deu em 1903, j\u00e1 com 60 anos, quando ent\u00e3o entrou no ramo de produ\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos automotores, fundando com seus filhos Max e Ernst a \u201cH. B\u00fcssing, Special-Fabrik f\u00fcr Motor-Lastwagen und Omnibusse\u201d, onde era uma antiga lavanderia, localizada na cidade de Braunschweig. O objetivo do engenheiro era proporcionar uma nova forma de mobilidade, em que as pessoas pudessem chegar o mais r\u00e1pido poss\u00edvel aos seus destinos ou promover o transporte de mercadoria.<\/p>\n\n\n\n

Seu primeiro ve\u00edculo produzido foi um caminh\u00e3o com um motor a gasolina de dois cilindros e 9 cv de pot\u00eancia. Em 1904, desenvolveu seu primeiro \u00f4nibus, com um propulsor de 20 cv de pot\u00eancia e que alcan\u00e7ava uma velocidade m\u00e1xima de 30 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

O modelo podia transportar doze pessoas e logo entrou em produ\u00e7\u00e3o. Sua estrutura consistia em vigas em U, iguais \u00e0s que eram usadas na constru\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria. As rodas eram feitas de borracha maci\u00e7a e o ve\u00edculo tinha suspens\u00e3o do eixo traseiro patenteada e bloqueio do diferencial. Em coopera\u00e7\u00e3o com a fabricante Continental, B\u00fcssing desenvolveu os primeiros pneus a ar em 1906, para tornar a dire\u00e7\u00e3o de seus ve\u00edculos mais confort\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

O sucesso de seu modelo foi t\u00e3o grande que a cidade Londres j\u00e1 contava, em 1904, com 400 chassis produzidos pela marca, que serviram de base para os \u00f4nibus com dois pavimentos. A partir de 1923, B\u00fcssing passou a produzir \u00f4nibus com tr\u00eas eixos, sendo os dois traseiros tracionados. Seis anos depois, a fabricante apresenta um modelo de \u00f4nibus equipado com o motor localizado no interior da carro\u00e7aria.<\/p>\n\n\n\n

Entre as d\u00e9cadas de 1920 e 1930, a empresa, que usava o emblema do le\u00e3o de Braunschweig para fins publicit\u00e1rios desde 1913, tornou-se um dos principais fabricantes de ve\u00edculos comerciais na Alemanha e na Europa.<\/p>\n\n\n\n

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Um inusitado modelo desenvolvido em 1934<\/span><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Heinrich B\u00fcssing morreu em 1929, aos 86 anos. Seus filhos continuaram a trajet\u00f3ria da empresa, que mais tarde se destacou com inova\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas, como uma vers\u00e3o de \u00f4nibus rodovi\u00e1rio equipado com dois motores diesel de 140 CV, apresentado em 1934, ou modelos de \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, com dois e tr\u00eas eixos, apresentados em 1936. Durante a Segunda Guerra Mundial, a empresa produziu tratores de esteira, carros blindados de reconhecimento e motores de aeronaves e caminh\u00f5es. Em 1971, a empresa foi adquirida pela gigante marca MAN, que manteve o s\u00edmbolo corporativo de B\u00fcssing, o le\u00e3o de Braunschweig, at\u00e9 hoje.<\/p>\n\n\n\n

Imagens – Acervo MAN<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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