{"id":4894,"date":"2021-10-27T10:25:34","date_gmt":"2021-10-27T13:25:34","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=4894"},"modified":"2021-10-27T10:26:26","modified_gmt":"2021-10-27T13:26:26","slug":"bonde-perdido-ou-onibus-perdido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=4894","title":{"rendered":"Bonde perdido (ou \u00f4nibus perdido)"},"content":{"rendered":"\n

Editorial<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Diz um conhecido ditado popular que, \u201cquem perde o bonde da hist\u00f3ria fica para tr\u00e1s\u201d. Pois \u00e9, parece que o Brasil, um pa\u00eds de tantas oportunidades, tem a sina de, n\u00e3o s\u00f3 perder esse bonde, como tamb\u00e9m descarril\u00e1-lo, em meio \u00e0s diversas situa\u00e7\u00f5es que poderiam transformar nossa p\u00e1tria em uma na\u00e7\u00e3o especial, capaz de atender a sua popula\u00e7\u00e3o e promover uma economia baseada nos princ\u00edpios da igualdade e da sustentabilidade.<\/p>\n\n\n\n

Nunca \u00e9 demais lembrar que, s\u00f3 nos encontramos na conjuntura de hoje em virtude das m\u00e1s administra\u00e7\u00f5es de nossos gestores p\u00fablicos, que olham somente para si e para seus interesses pol\u00edticos, deixando de lado todas as car\u00eancias da sociedade, programas de estado e a governan\u00e7a direcionada ao desenvolvimento sustent\u00e1vel e moderno.<\/p>\n\n\n\n

Vejam o exemplo do transporte coletivo, onde o \u00f4nibus \u00e9 o principal meio de locomo\u00e7\u00e3o dos brasileiros no ambiente urbano. O segmento, em toda a sua trajet\u00f3ria, pouco ou nada foi valorizado, pelas suas respectivas agendas governamentais. Constantemente deixado de lado, o transporte coletivo s\u00f3 \u00e9 lembrando pelos maus servi\u00e7os prestados, reconhecido pela pecha e n\u00e3o pelo car\u00e1ter de indu\u00e7\u00e3o da ocupa\u00e7\u00e3o urbana, fundamental para o desenvolvimento das cidades. <\/p>\n\n\n\n

Enquanto ainda se discute os valores das tarifas, a configura\u00e7\u00e3o veicular singela, a falta de recursos e de investimentos em infraestrutura e de financiamento para a aquisi\u00e7\u00e3o do material rodante e das instala\u00e7\u00f5es fixas, outros pa\u00edses caminham a passos largos para promover um novo conceito de mobilidade, mais atrativa e adequada \u00e0s exig\u00eancias do passageiro cliente. Seja na Am\u00e9rica Latina ou na Am\u00e9rica do Norte, pa\u00edses como a Col\u00f4mbia, Chile e M\u00e9xico passaram a olhar com mais aten\u00e7\u00e3o os seus sistemas de \u00f4nibus urbanos e as suas indispens\u00e1veis fun\u00e7\u00f5es, com o intuito de proporcionar melhor mobilidade e melhores ambientes urbanos, com reduzidos n\u00edveis de polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Os servi\u00e7os de \u00f4nibus urbanos est\u00e3o sob compet\u00eancia das prefeituras que n\u00e3o os realizam; mas, os delegam \u00e0 iniciativa privada, determinando a qualidade do servi\u00e7o a ser prestado, as caracter\u00edsticas operacionais dos deslocamentos e, at\u00e9 a rentabilidade ao transportador. A remunera\u00e7\u00e3o, salvo raras exce\u00e7\u00f5es, se d\u00e1 pelo pagamento das tarifas, que se tornam respons\u00e1veis por garantir o pr\u00f3prio equil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro dos contratos, considerando todos os insumos necess\u00e1rios \u00e0 presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os e a sustentabilidade do neg\u00f3cio.<\/p>\n\n\n\n

As administra\u00e7\u00f5es municipais ainda devem promover condi\u00e7\u00f5es ideais de opera\u00e7\u00e3o, como vias pavimentadas, pontos e abrigos, semaforiza\u00e7\u00e3o adequada e, principalmente, prioridade na circula\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus, condi\u00e7\u00f5es que nem sempre s\u00e3o verificadas, na maioria dos sistemas. E, a imagem desse modal s\u00f3 se desgasta com o passar dos anos, obrigando o seu p\u00fablico (que um dia foi cativo) a desembarcar no pr\u00f3ximo ponto e procurar outros meios para se deslocar.<\/p>\n\n\n\n

Com todas essas adversidades, o modal tem uma tarefa desafiadora pela frente, onde o que importa \u00e9 a coopera\u00e7\u00e3o e a uni\u00e3o de esfor\u00e7os entre poder p\u00fablico e iniciativa privada, para resgatar do atual quadro negro, um modelo de transporte que tem tudo para ser refer\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

Poderia ser diferente? Sim, poderia. Vamos aos fatos: o Brasil \u00e9 a terra do \u00f4nibus – Incontestavelmente. A ind\u00fastria brasileira \u00e9 capaz de produzir os melhores e mais sustent\u00e1veis ve\u00edculos, sejam eles dos mais diversos tamanhos, movidos a qualquer tipo de combust\u00edvel, com os mais variados tipos de chassi e de carro\u00e7aria, com as mais diversas disposi\u00e7\u00f5es de layouts<\/em>. Temos expertise para projetar, construir e operar sistemas eficientes e que podem desempenhar importante papel na cadeia da mobilidade. Sim, mas \u00e9 preciso valorizar os profissionais que atuam na \u00e1rea da estrutura\u00e7\u00e3o dos projetos, na implanta\u00e7\u00e3o de sistemas e na gest\u00e3o operacional, formando uma nova gera\u00e7\u00e3o de t\u00e9cnicos que acredite no potencial do transporte coletivo brasileiro. Mecanismos e instrumentos legais s\u00e3o fundamentais para se obter bons resultados e garantir a qualidade dos servi\u00e7os demandados pela popula\u00e7\u00e3o. Essa deve ser a luta de quem est\u00e1 envolvido com o aperfei\u00e7oamento do setor, de maneira s\u00e9ria e competente. <\/p>\n\n\n\n

Portanto, para n\u00e3o perdemos o \u00f4nibus da hist\u00f3ria (trocadilho com o antigo ditado popular), a necessidade por mudan\u00e7as bate \u00e0 porta e \u00e9 urgente, visando a recupera\u00e7\u00e3o de um setor t\u00e3o essencial para a popula\u00e7\u00e3o urbana brasileira. De ponto em ponto, a vida segue sobre rodas, com itiner\u00e1rio fixo e tudo o mais \u00e9 passageiro.<\/p>\n\n\n\n

Imagem – Reprodu\u00e7\u00e3o Internet<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Com todas as adversidades, o modal tem uma tarefa desafiadora pela frente, onde o que importa \u00e9 a coopera\u00e7\u00e3o e a uni\u00e3o de esfor\u00e7os entre poder p\u00fablico e iniciativa privada, para resgatar do atual quadro negro<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4895,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[35],"class_list":["post-4894","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","tag-onibus-urbano","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nBonde perdido (ou \u00f4nibus perdido) - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=4894\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Bonde perdido (ou \u00f4nibus perdido) - 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