{"id":4935,"date":"2021-11-03T14:13:32","date_gmt":"2021-11-03T17:13:32","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=4935"},"modified":"2021-11-03T14:13:34","modified_gmt":"2021-11-03T17:13:34","slug":"ainda-sem-luz-no-fim-do-tunel-e-com-o-tanque-vazio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=4935","title":{"rendered":"Ainda sem luz no fim do t\u00fanel (e com o tanque vazio)"},"content":{"rendered":"\n

Editorial<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sem a ado\u00e7\u00e3o de medidas pr\u00e1ticas e pol\u00edticas governamentais p\u00fablicas, o setor brasileiro de transporte coletivo urbano segue sem rumo em um t\u00fanel escuro, onde ainda n\u00e3o h\u00e1 perspectivas de melhora dos servi\u00e7os, caminhando ou melhor, operando na forma combalida, promovendo o descontentamento dos passageiros e qui\u00e7\u00e1, deixando um legado nada favor\u00e1vel \u00e0 mobilidade nas cidades.<\/p>\n\n\n\n

Como diria meu pai, um matuto rural \u2013 o resurtado<\/em> \u00e9 isso que estamos vendo, sem algo de bom pela frente.<\/p>\n\n\n\n

Como atividade regulamentada pela gest\u00e3o p\u00fablica municipal, o transporte coletivo est\u00e1 sempre a merc\u00ea das influ\u00eancias externas que impactam diretamente em seus custos, como o pre\u00e7o do combust\u00edvel, por exemplo. Os constantes reajustes do diesel t\u00eam sido, na t\u00f4nica do setor, um verdadeiro calv\u00e1rio para a sobreviv\u00eancia dos neg\u00f3cios, afinal, \u00f4nibus, por enquanto, n\u00e3o transita sem nada no tanque.<\/p>\n\n\n\n

Alguns at\u00e9 podem falar: por isso que precisam ser el\u00e9tricos. Mas quem garante que os pre\u00e7os da energia el\u00e9trica ser\u00e3o razo\u00e1veis para alimentar uma frota com mais de 100 mil ve\u00edculos? \u00c9 um dilema que est\u00e1 associado ao segmento nos \u00faltimos anos.<\/p>\n\n\n\n

A Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) mostra sua insatisfa\u00e7\u00e3o com a situa\u00e7\u00e3o da eleva\u00e7\u00e3o dos valores do combust\u00edvel, impactando negativamente no cotidiano de suas associadas. Em recente Nota de Posicionamento, a entidade ressaltou que a omiss\u00e3o do Governo Federal frente aos sucessivos reajustes do \u00f3leo diesel, insumo que representa em m\u00e9dia 26,6% do custo do transporte p\u00fablico coletivo, est\u00e1 for\u00e7ando a insolv\u00eancia das empresas operadoras e o colapso dos sistemas de transporte p\u00fablico organizado em todo o Pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Se j\u00e1 estava ruim, tende a piorar ou at\u00e9 desaparecer. Parece uma premoni\u00e7\u00e3o, mas \u00e9 uma realidade muito pr\u00f3xima e que ter\u00e1 efeitos nefastos na ordem urbana. Segundo a NTU, muitas prefeituras e governos estaduais t\u00eam demonstrado sensibilidade com os efeitos da crise sobre a popula\u00e7\u00e3o e feito esfor\u00e7os no sentido de reduzir a carga tribut\u00e1ria ou subsidiar a presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os, mas nem todas as cidades t\u00eam condi\u00e7\u00f5es financeiras para enfrentar a crescente press\u00e3o da alta dos insumos, com destaque para os combust\u00edveis, que dependem de pol\u00edticas nacionais de pre\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n

A quest\u00e3o da eleva\u00e7\u00e3o do pre\u00e7o dos combust\u00edveis \u00e9 s\u00f3 mais um exemplo sobre atitudes e a\u00e7\u00f5es governamentais que precisam ser revistas. Somos ref\u00e9ns de administra\u00e7\u00f5es p\u00fablicas e do sistema pol\u00edtico que s\u00f3 enxergam o seu lado corporativista, sem levar em considera\u00e7\u00e3o o verdadeiro senso de coletividade e do planejamento urbano.<\/p>\n\n\n\n

Para a associa\u00e7\u00e3o nacional NTU, assistimos hoje a uma invers\u00e3o de compet\u00eancias, onde a iniciativa privada, que \u00e9 contratada pelo poder p\u00fablico para operar os servi\u00e7os de transporte coletivo, assume o papel do Estado e sustenta o transporte p\u00fablico coletivo urbano \u00e0 custa de um endividamento crescente e insustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

Portanto, se h\u00e1 alguma expectativa de melhora, \u00e9 necess\u00e1rio que haja o equil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro dos sistemas de transporte p\u00fablico e a ado\u00e7\u00e3o de uma pol\u00edtica de pre\u00e7os para os combust\u00edveis que garanta um m\u00ednimo de previsibilidade e estabilidade. Ningu\u00e9m compra \u00f4nibus e diesel para ficar passeando, mas sim para realizar uma atividade que \u00e9 de extrema import\u00e2ncia na conjuntura das cidades \u2013 locomo\u00e7\u00e3o de seus habitantes e o desenvolvimento econ\u00f4mico das mesmas.<\/p>\n\n\n\n

Enquanto n\u00e3o h\u00e1 luz na outra ponta do t\u00fanel, que o interior deste seja iluminado por um farol de longo alcance e n\u00e3o por um candieiro.<\/p>\n\n\n\n

Imagem – Reprodu\u00e7\u00e3o Di\u00e1rio do Turismo<\/p>\n\n\n\n

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