{"id":5055,"date":"2021-11-09T15:57:55","date_gmt":"2021-11-09T18:57:55","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=5055"},"modified":"2021-11-09T15:57:57","modified_gmt":"2021-11-09T18:57:57","slug":"mercado-externo-e-o-destaque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=5055","title":{"rendered":"Mercado externo \u00e9 o destaque"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em><span class=\"has-inline-color has-luminous-vivid-orange-color\">Reportagem especial<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-drop-cap\">Enquanto no Brasil o mercado de \u00f4nibus mant\u00e9m um ritmo mais lento, afetando todas as opera\u00e7\u00f5es das principais encarro\u00e7adoras locais, o mercado externo tem sido uma sa\u00edda para algumas fabricantes de carro\u00e7arias. A encarro\u00e7adora ga\u00facha Marcopolo, por exemplo, apresentou crescimento de vendas em suas opera\u00e7\u00f5es no exterior no terceiro trimestre deste ano, com volumes de R$ 284,7 milh\u00f5es contra R$ 164,0 milh\u00f5es no per\u00edodo referente ao ano de 2020, um aumento de 73,6%. Em termos de produ\u00e7\u00e3o, suas unidades externas somaram 696 unidades, quase o dobro do volume produzido no terceiro trimestre do ano passado.<\/p>\n\n\n\n<p>A revista AutoBus conversou com Andr\u00e9 Armaganizan, diretor de Opera\u00e7\u00f5es Internacionais e Vendas da Marcopolo, sobre o atual momento do mercado externo atendido pela marca brasileira por interm\u00e9dio de suas unidades fabris localizadas na Argentina, \u00c1frica do Sul, Austr\u00e1lia, China, Col\u00f4mbia e M\u00e9xico. Segundo ele, esse movimento positivo do mercado externo se deve a confian\u00e7a do transporte em aumentar as viagens, da imuniza\u00e7\u00e3o das pessoas e da reabertura de fronteiras. \u201cTrata-se de um incremento positivo em fun\u00e7\u00e3o da retomada do mercado de maneira gradual, que tem levado nossas unidades a aumentar suas produ\u00e7\u00f5es\u201d, observou.<\/p>\n\n\n\n<p>Como detalhe interessante em sua presen\u00e7a externa, as unidades da \u00c1frica do Sul, Austr\u00e1lia e China s\u00e3o 100% consolidadas. Na Argentina, a participa\u00e7\u00e3o da Marcopolo est\u00e1 em 70%, no M\u00e9xico 74% e 50% na Col\u00f4mbia.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo informou a encarro\u00e7adora, a Marcopolo \u00c1frica do Sul conseguiu atingir o ponto de equil\u00edbrio a partir da reestrutura\u00e7\u00e3o da opera\u00e7\u00e3o, tamb\u00e9m com perspectivas positivas para os pr\u00f3ximos trimestres e a Marcopolo China mostra retomada gradual de vendas, inclusive com a abertura de novos mercados.<\/p>\n\n\n\n<p>Recentemente, a planta chinesa forneceu novos \u00f4nibus para a Tanz\u00e2nia, na \u00c1frica, com o desenvolvimento de um novo modelo focado nas necessidades e caracter\u00edsticas do mercado africano, o X1200, tendo objetivo de ampliar sua presen\u00e7a no continente, no qual a marca brasileira \u00e9 reconhecida pela robustez, seguran\u00e7a e qualidade de seus produtos.<\/p>\n\n\n\n<p>O ve\u00edculo teve destino para os clientes Super Feo e Selous Express, atendendo as normas da legisla\u00e7\u00e3o da Tanz\u00e2nia, para ser utilizado no trajeto entre a capital Dar es Salaam e o sul do pa\u00eds (regi\u00e3o de Songea). Ao todo s\u00e3o oito unidades que contam com chassi Scania F360 6&#215;2, 12,5 metros de comprimento total, poltronas revestidas em couro ecol\u00f3gico com tomadas USB. \u201cEstamos fortalecendo nossas opera\u00e7\u00f5es internacionais. Na China n\u00e3o \u00e9 diferente. Nossa estrat\u00e9gia \u00e9 integrar as opera\u00e7\u00f5es, disponibilizando produtos adequados com o que cada mercado necessita, com produtos desenvolvidos globalmente\u201d, disse Armaganizan.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignright size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MP-China-18102021-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-5057\" width=\"450\" height=\"299\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MP-China-18102021-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MP-China-18102021-300x200.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MP-China-18102021-768x512.jpg 768w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MP-China-18102021-1080x720.jpg 1080w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/MP-China-18102021.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p>A venda para o pa\u00eds africano, segundo o executivo da Marcopolo, permite que a planta chinesa possa ter maior oportunidade de neg\u00f3cios, com produtos competitivos e adequados \u00e0 pa\u00edses mais distantes, como a pr\u00f3pria \u00c1frica. \u201cCom isso complementamos as nossas opera\u00e7\u00f5es, numa composi\u00e7\u00e3o de plantas fabris que visa a participa\u00e7\u00e3o global da Marcopolo. A nossa f\u00e1brica chinesa produz carro\u00e7arias rodovi\u00e1rias e tamb\u00e9m vers\u00f5es urbanas, com vistas para a eletromobilidade, aspecto que tem se tornado expressivo nos \u00faltimos tempos para o transporte coletivo em cidades, na China e pelo mundo\u201d, explicou. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Desde 2013 a marca brasileira produz \u00f4nibus em sua f\u00e1brica chinesa, sempre com vendas internacionais, atendendo principalmente os mercados africano, australiano, etc. \u201cEstamos reestruturando a nossa planta chinesa para podermos atender tamb\u00e9m as vendas locais\u201d, sintetizou Armaganizan.<\/p>\n\n\n\n<p>Em termos de outros mercados, o argentino tem destaque para a encarro\u00e7adora, principalmente no segmento rodovi\u00e1rio, com ve\u00edculos dotados de dois pavimentos. A Marcopolo, ap\u00f3s concretizar a aquisi\u00e7\u00e3o da empresa Metalsur, j\u00e1 atua naquele pa\u00eds para adotar toda a sua filosofia de administra\u00e7\u00e3o e produ\u00e7\u00e3o, com a sua identidade pr\u00f3pria, dentro da estrat\u00e9gia comercial amplamente conhecida pelos valores e qualidade disponibilizados aos clientes. O diretor de Opera\u00e7\u00f5es citou que, al\u00e9m das carro\u00e7arias rodovi\u00e1rias, os modelos urbanos tamb\u00e9m ser\u00e3o produzidos por l\u00e1, visando uma maior participa\u00e7\u00e3o do market share. \u201cEstamos reformulando e investindo na moderniza\u00e7\u00e3o do nosso parque fabril local, com a melhoria da estrutura de produ\u00e7\u00e3o. Nosso objetivo \u00e9 ampliar as vendas de nossas carro\u00e7arias urbanas, no conceito do mercado global\u201d, ressaltou ele.<\/p>\n\n\n\n<p>Ainda, em se tratando de Am\u00e9rica Latina, o executivo relatou que a retomada das vendas j\u00e1 est\u00e1 sendo sentida. \u201cOperadores de pa\u00edses como Argentina, Peru, Chile, Bol\u00edvia e Rep\u00fablica Dominicana j\u00e1 demonstraram interesse em conhecer a nova Gera\u00e7\u00e3o 8 de carro\u00e7arias rodovi\u00e1rias. Tamb\u00e9m n\u00e3o pensamos em acabar de imediato com a Gera\u00e7\u00e3o 7. Vamos trabalhar na integra\u00e7\u00e3o de vendas entre ambos os modelos\u201d, finalizou.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagens &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A revista AutoBus conversou com Andr\u00e9 Armaganizan, diretor de Opera\u00e7\u00f5es Internacionais e Vendas da Marcopolo, sobre o atual momento do mercado externo atendido pela marca brasileira por interm\u00e9dio de suas unidades fabris<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5056,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[55],"tags":[84],"class_list":["post-5055","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-encarrocadora","tag-marcopolo","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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