As tarifas de \u00f4nibus urbanos poder\u00e3o impactar negativamente o cen\u00e1rio econ\u00f4mico em 2022. \u00c9 o que a Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) vem a p\u00fablico para advertir que a falta de pol\u00edticas de apoio ao setor, principalmente por parte do governo federal, e a manuten\u00e7\u00e3o das atuais regras dos contratos de concess\u00e3o podem levar a um aumento de pelo menos 50% nos pre\u00e7os das tarifas de \u00f4nibus em todo o pa\u00eds a partir de janeiro do ano que vem, quando come\u00e7am as revis\u00f5es tarif\u00e1rias previstas em contrato.<\/p>\n\n\n\n
Como se v\u00ea, quem poder\u00e1 pagar o pato, mais uma vez, \u00e9 o cidad\u00e3o comum, que necessita de transporte coletivo para se locomover em seu cotidiano.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a entidade, as datas-base de reajustes de sal\u00e1rios dos motoristas e cobradores ocorrem anualmente entre janeiro e maio e como os sal\u00e1rios desses profissionais \u2013 que respondem por 48,8% em m\u00e9dia, dos custos das empresas \u2013 est\u00e3o pressionados pela infla\u00e7\u00e3o descontrolada, que j\u00e1 acumula 10,25% nos \u00faltimos 12 meses, o setor prev\u00ea forte press\u00e3o por reajustes salariais, num momento em que as empresas est\u00e3o descapitalizadas e sem caixa para fazer frente \u00e0s suas obriga\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n
Assim sendo, a possibilidade de movimentos grevistas e demiss\u00f5es est\u00e1 no radar do setor, resultando em uma situa\u00e7\u00e3o ainda mais complicada, tanto para empres\u00e1rios quanto por trabalhadores e, principalmente, para os passageiros.<\/p>\n\n\n\n
Em nota, a NTU informou que empresas de transporte p\u00fablico n\u00e3o querem mais aumentos da tarifa p\u00fablica definidos pelo poder p\u00fablico, porque afugentam o passageiro e s\u00e3o contraproducentes. O setor defende solu\u00e7\u00f5es estruturais e definitivas que reestabele\u00e7am e assegurem o equil\u00edbrio econ\u00f4mico-financeiro dos sistemas de transporte p\u00fablico, incluindo uma nova pol\u00edtica tarif\u00e1ria, que remunere o custo do servi\u00e7o prestado, independente da tarifa cobrada do passageiro; uma pol\u00edtica de pre\u00e7os diferenciados para os insumos do setor; pol\u00edticas de apoio e fortalecimento do transporte p\u00fablico por parte do governo federal, estados e munic\u00edpios; e a ado\u00e7\u00e3o de um novo marco legal para o transporte p\u00fablico brasileiro, que modernize as regras atuais, garanta uma tarifa barata para o passageiro e um transporte de melhor qualidade em benef\u00edcio de toda a sociedade.<\/p>\n\n\n\n
Para a associa\u00e7\u00e3o, se mantida a pr\u00e1tica de transferir ao passageiro a responsabilidade de custear sozinho o transporte coletivo, adotada na maioria dos contratos em vigor no Pa\u00eds, pode haver, no pr\u00f3ximo ano, uma alta de R$ 2,00 na tarifa ou mais, com consequ\u00eancias imprevis\u00edveis, e n\u00e3o de R$ 0,20, como a que deflagrou os protestos populares de 2013. Na m\u00e9dia nacional, hoje, o valor da tarifa p\u00fablica (cobrada do passageiro) \u00e9 de R$ 4,04.<\/p>\n\n\n\n
Se hoje, os servi\u00e7os e os sistemas de transporte coletivo realizados pelo \u00f4nibus urbano se encontram em situa\u00e7\u00e3o ca\u00f3tica e com qualidade bem indesejada, o futuro parece que reserva, se n\u00e3o houver a\u00e7\u00f5es concretas para mudar esse quadro negativo, uma condi\u00e7\u00e3o bem degradada ao setor.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Arquivo SPUrbanuss<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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