![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Graficos.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nNesse outro gr\u00e1fico \u00e9 apresentado o comportamento da demanda de passageiros transportados em Porto Alegre durante a pandemia, onde pode ser observado que abril de 2020 foi o m\u00eas mais cr\u00edtico com perda de at\u00e9 72% na demanda e que o sistema sofre com uma lenta recupera\u00e7\u00e3o de clientes, transportando somente 64% do n\u00famero de passageiros transportados no per\u00edodo que antecede a pandemia:<\/p>\n\n\n\n Diego explica que, ao longo dos \u00faltimos anos, Porto Alegre deu alguns passos importantes ao trazer o tema \u2018transporte coletivo\u2019 para o centro do debate. O efeito disso, segundo ele, foi a aprova\u00e7\u00e3o e implanta\u00e7\u00e3o de alguns projetos, tais como a Delegacia especializada no transporte coletivo, GPS e CFTV nos \u00f4nibus, implementa\u00e7\u00e3o do aplicativo de informa\u00e7\u00e3o em tempo real ao cliente, maior facilidade e conveni\u00eancia na aquisi\u00e7\u00e3o de cr\u00e9ditos eletr\u00f4nicos e no processo de integra\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria e a aprova\u00e7\u00e3o dos projetos para redu\u00e7\u00e3o de gratuidades dentre outras medidas (como a retirada de cobradores e o passe livre).<\/p>\n\n\n\n Apesar de todos os esfor\u00e7os realizados, essas a\u00e7\u00f5es por si s\u00f3 ainda s\u00e3o insuficientes para resolver o problema estrutural do transporte coletivo portalegrense. Para ele, as medidas feitas n\u00e3o s\u00e3o capazes de atrair novos passageiros para o sistema. \u201cPrecisamos trabalhar na raiz do problema, transformando viagens lentas, imprevis\u00edveis, desconfort\u00e1veis e tortuosas em uma experi\u00eancia agrad\u00e1vel de deslocamento\u201d, explicou Diego.<\/p>\n\n\n\n \u201cN\u00e3o tenho d\u00favida que mais pessoas escolhem o \u00f4nibus quando ele \u00e9 uma op\u00e7\u00e3o \u00fatil, quando ele \u00e9 r\u00e1pido, acess\u00edvel e confi\u00e1vel e para que isso se concretize em Porto Alegre precisamos atuar em seis frentes: pre\u00e7o da tarifa, frequ\u00eancia, rede de transporte, rapidez, conveni\u00eancia e metodologia de planejamento do transporte\u201d, enfatizou.<\/p>\n\n\n\n Pre\u00e7o da tarifa<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Ao redor do mundo, 74% dos pa\u00edses subsidiam parte do custo de opera\u00e7\u00e3o dos seus respectivos sistemas de transporte p\u00fablico. No Brasil, entretanto, essa realidade \u00e9 distinta. Segundo o especialista, n\u00e3o h\u00e1 qualquer destina\u00e7\u00e3o de recursos pelo governo federal e s\u00e3o poucos os munic\u00edpios e estados que colocam algum aporte financeiro no transporte.<\/p>\n\n\n\n O engenheiro defende que, ao financiar parte das opera\u00e7\u00f5es do transporte, o transporte coletivo passa a ser uma op\u00e7\u00e3o adequada e atrativa, ampliando o acesso \u00e0 cidade, especialmente para as pessoas de baixa renda. \u201c\u00c9 preciso ter em mente que nenhum sistema de transporte de qualidade no mundo \u00e9 sustentado somente pela arrecada\u00e7\u00e3o tarif\u00e1ria. O subs\u00eddio inclui socialmente a popula\u00e7\u00e3o carente e, ao mesmo tempo, ajudaria reduzir os congestionamentos e a emiss\u00e3o de gases poluentes\u201d, afirmou. <\/p>\n\n\n\n Inova\u00e7\u00e3o e conveni\u00eancia<\/span><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n Diego Buss chama a aten\u00e7\u00e3o para o fato de que qualquer servi\u00e7o deve estar centrado na experi\u00eancia e jornada dos usu\u00e1rios\/consumidor. Ele cita o exemplo do Spotify e do Netflix, servi\u00e7os que acabaram com a pirataria por entregar conveni\u00eancia a seus consumidores. Enquanto isso, segundo o especialista, no transporte os problemas na jornada do usu\u00e1rio j\u00e1 come\u00e7am ao acessar o sistema:<\/p>\n\n\n\n \u201cOs clientes, hoje em dia, esperam ultra conveni\u00eancia, por isso precisamos entregar uma experi\u00eancia de transporte positiva desde o planejamento da viagem ao desembarque. Devemos melhorar o acesso ao servi\u00e7o, os meios de pagamentos, a qualidade da frota operante, a estrutura de paradas e terminais, introduzir diferenciais de servi\u00e7os importantes como Wi-Fi e ar-condicionado. Todos merecem uma experi\u00eancia de viagem segura, acolhedora e confort\u00e1vel\u201d, exemplifica.<\/p>\n\n\n\n Oferecer um servi\u00e7o de transporte ruim acreditando que o passageiro n\u00e3o tentar\u00e1 outra alternativa de deslocamento para sair do sistema \u00e9 uma ideia equivocada e ultrapassada. Para ele, isso pode ter funcionado no passado, mas atualmente tal premissa j\u00e1 n\u00e3o se sustenta. \u201cAt\u00e9 mesmo os mais pobres entre os pobres v\u00e3o buscar uma solu\u00e7\u00e3o para abandonar o \u00f4nibus. Assim, acredito que se Porto Alegre ou qualquer cidade do Brasil que tem o desejo manter ou atrair novos clientes deve modificar a abordagem utilizada para planejar o servi\u00e7o\u201d, concluiu.<\/p>\n\n\n\n Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Ao redor do mundo, 74% dos pa\u00edses subsidiam parte do custo de opera\u00e7\u00e3o dos seus respectivos sistemas de transporte p\u00fablico. No Brasil, entretanto, essa realidade \u00e9 distinta<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5392,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[190],"class_list":["post-5391","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","tag-mova-se","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/12\/Graficos-2.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n