{"id":5477,"date":"2022-01-19T16:29:15","date_gmt":"2022-01-19T19:29:15","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=5477"},"modified":"2022-01-19T16:29:17","modified_gmt":"2022-01-19T19:29:17","slug":"com-marco-legal-transporte-rodoviario-fica-disciplinado-e-seguro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=5477","title":{"rendered":"Com marco legal, transporte rodovi\u00e1rio fica disciplinado e seguro"},"content":{"rendered":"\n

Para a Abrati, Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros, a lei de n\u00famero 14.298\/22, que dita os par\u00e2metros para a constru\u00e7\u00e3o de um novo marco regulat\u00f3rio do transporte rodovi\u00e1rio a serem seguidos pela ANTT (Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres), consagra a autoriza\u00e7\u00e3o como modelo de outorga dos servi\u00e7os, regime jur\u00eddico que confere mais autonomia para a ANTT disciplinar os crit\u00e9rios da presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o, reafirmando a abertura de mercado e o ambiente concorrencial.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com a entidade representativa, esse instrumento legal reafirma a abertura de mercado, mas n\u00e3o abre m\u00e3o da seguran\u00e7a de uma opera\u00e7\u00e3o estruturada, evitando que a popula\u00e7\u00e3o se submeta a aventuras de empresas irregulares, garantindo assim a preserva\u00e7\u00e3o da vida dos passageiros, os empregos do setor e a qualidade no atendimento.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Let\u00edcia Pineschi<\/span><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Al\u00e9m disso, a lei tamb\u00e9m ressalva a impossibilidade de flexibiliza\u00e7\u00e3o de qualquer crit\u00e9rio de seguran\u00e7a e do car\u00e1ter p\u00fablico da presta\u00e7\u00e3o do servi\u00e7o, ou seja, coloca um ponto final na discuss\u00e3o sobre para a venda de assentos individuais em servi\u00e7o de fretamento. \u201cVale ressaltar que nos \u00faltimos anos surgiram aplicativos de transporte que intermediavam essa modalidade de servi\u00e7o, trazendo inseguran\u00e7a tanto para os passageiros, quanto para o sistema, j\u00e1 que a execu\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os \u00e9 realizada s\u00f3 quando lhes conv\u00e9m, o que fere os princ\u00edpios dos servi\u00e7os p\u00fablicos essenciais e prote\u00e7\u00e3o da popula\u00e7\u00e3o\u201d, afirmou Let\u00edcia Pineschi, conselheira e porta-voz da Abrati.<\/p>\n\n\n\n

A executiva salienta que muito est\u00e1 em jogo ao se legislar sobre transporte p\u00fablico, vez que s\u00f3 no interestadual, atualmente, s\u00e3o quase 1,5 bilh\u00e3o de quil\u00f4metros rodados por ano pelo sistema regular de transportes, atendendo a quase cinco mil munic\u00edpios, gerando cerca de 180 mil empregos diretos e indiretos, e transportando em m\u00e9dia 42 milh\u00f5es de passageiros por ano nas mais de 340 empresas autorizadas e homologadas pela ANTT para tais atividades. \u201cPortanto a nova lei cuidou de preservar a vida dos passageiros, os empregos do setor e a qualidade do atendimento\u201d, observou Let\u00edcia.<\/p>\n\n\n\n

Cabe aqui um detalhe – segundo dados da Pol\u00edcia Rodovi\u00e1ria Federal e do Minist\u00e9rio da Sa\u00fade, em cerca de 200 mil ocorr\u00eancias envolvendo \u00f4nibus em rodovias nos \u00faltimos anos, apenas 0,5% tratavam-se de empresas do setor regular rodovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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