{"id":5631,"date":"2022-02-10T15:43:24","date_gmt":"2022-02-10T18:43:24","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=5631"},"modified":"2022-02-10T15:45:16","modified_gmt":"2022-02-10T18:45:16","slug":"a-responsabilidade-pelo-custo-dos-transportes-de-passageiros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=5631","title":{"rendered":"A RESPONSABILIDADE PELO CUSTO DOS TRANSPORTES DE PASSAGEIROS"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-red-color\">Por Mauro Artur Herszkowicz<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-drop-cap\">O ano de 2022 come\u00e7ou com um dif\u00edcil desafio para muitas Prefeituras, empresas e passageiros dos transportes p\u00fablicos: o reajuste das tarifas. Como na grande maioria das cidades espalhadas pelo Estado de S\u00e3o Paulo os transportes coletivos s\u00e3o custeados, exclusivamente, pelas passagens pagas por aqueles que utilizam o servi\u00e7o, restou \u00e0s administra\u00e7\u00f5es municipais reajustar as tarifas<s>,<\/s> para equilibrar os custos dos servi\u00e7os, principalmente com a eleva\u00e7\u00e3o de um dos principais insumos, o \u00f3leo diesel, que, em pouco mais de 12 meses, teve um aumento de mais de 60%.<\/p>\n\n\n\n<p>Mas, se por um lado o reajuste tarif\u00e1rio minimiza as defasagens no custo da presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os, por outro gera uma queda na arrecada\u00e7\u00e3o, com a inevit\u00e1vel diminui\u00e7\u00e3o no n\u00famero de passageiros transportados, em especial daquela parcela da popula\u00e7\u00e3o j\u00e1 atingida pela alta inflacion\u00e1ria e pelo aumento de suas despesas correntes. Lembrando que, desde o in\u00edcio da pandemia da Covid-19, as empresas de transportes amargaram uma queda expressiva de usu\u00e1rios, que chegou entre 70% e 80% nos primeiros meses de paralisa\u00e7\u00f5es de atividades em v\u00e1rios setores, acumulando preju\u00edzos que j\u00e1 passam dos R$ 20 bilh\u00f5es. Os dados atuais demonstram que esses passageiros ainda n\u00e3o retornaram ao transporte coletivo e, talvez, no curto e m\u00e9dio prazos, n\u00e3o retornem no per\u00edodo p\u00f3s-pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p>As cidades baseiam a defini\u00e7\u00e3o das tarifas do transporte coletivo em planilhas que quantificam os custos vari\u00e1veis, os custos fixos e todas as demais despesas decorrentes da presta\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os pelas empresas operadoras. Em outras palavras, a defini\u00e7\u00e3o da tarifa cobrada do passageiro \u00e9 uma quest\u00e3o pol\u00edtica e social, j\u00e1 os custos operacionais s\u00e3o um problema de economia e de engenharia.<\/p>\n\n\n\n<p>Os custos fixos do sistema de transporte coletivo, que representam cerca de 51% do custo total de produ\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os, consideram o custo da m\u00e3o de obra e a deprecia\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos e equipamentos. Os custos vari\u00e1veis, que representam cerca de 32% do custo total de produ\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os por sua vez, consideram o custo dos combust\u00edveis e lubrificantes, dos pneus e c\u00e2maras, bem como das pe\u00e7as e acess\u00f3rios. H\u00e1 que se considerar, ainda, as despesas administrativas, os tributos incidentes e a remunera\u00e7\u00e3o dos investimentos, que representam 17% do custo total.<\/p>\n\n\n\n<p>Algumas poucas cidades no Estado, caso da cidade de S\u00e3o Paulo, subsidiam as tarifas dos seus sistemas de transportes com recursos oriundos do Tesouro Municipal. O subs\u00eddio garante a cobertura das gratuidades dos idosos com mais de 65 anos, dos estudantes de baixa renda, das pessoas com defici\u00eancia e dos custos das integra\u00e7\u00f5es, estabelecidas pelo poder concedente, para que o usu\u00e1rio possa completar a sua viagem sem a necessidade de pagar uma nova tarifa. Nas demais cidades, que n\u00e3o contam com essa cobertura adicional, essas gratuidades s\u00e3o incorporadas ao valor das tarifas, ou seja, o custo das gratuidades \u00e9 suportado pelos passageiros pagantes.<\/p>\n\n\n\n<p>A FETPESP, nesse sentido, tem apoiado e acompanhado as discuss\u00f5es, no \u00e2mbito federal, de propostas que visam utilizar verbas do or\u00e7amento federal para custear as gratuidades para passageiros nos transportes urbanos e metropolitanos. Seria, assim, o fim da pr\u00e1tica de transferir aos passageiros que pagam as passagens a responsabilidade de custear as gratuidades impostas pelo poder concedente.<\/p>\n\n\n\n<p>H\u00e1, ainda, a expectativa de aprova\u00e7\u00e3o, neste ano, de um marco legal para o transporte p\u00fablico brasileiro, para modernizar as atuais regras do setor, possibilitando a efetiva melhoria da qualidade dos servi\u00e7os prestados, incorporando uma pol\u00edtica de pre\u00e7os mais justa para os insumos e assegurando uma tarifa mais acess\u00edvel aos passageiros, respeitando o que determina, desde 2015, o artigo 6\u00ba da Constitui\u00e7\u00e3o Federal, ou seja, que o transporte coletivo \u00e9 um direito social, que deve beneficiar toda a sociedade.<\/p>\n\n\n\n<p><strong><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-red-color\">Mauro Artur Herszkowicz<\/mark> <\/em><\/strong>\u00e9 presidente da FETPESP \u2013 Federa\u00e7\u00e3o das Empresas de Transportes de Passageiros do Estado de S\u00e3o Paulo (quadri\u00eanio 2018-2022).<\/p>\n\n\n\n<p>Imagem &#8211; Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>H\u00e1, ainda, a expectativa de aprova\u00e7\u00e3o, neste ano, de um marco legal para o transporte p\u00fablico brasileiro, para modernizar as atuais regras do setor, possibilitando a efetiva melhoria da qualidade dos servi\u00e7os prestados, incorporando uma pol\u00edtica de pre\u00e7os mais justa para os insumos e assegurando uma tarifa mais acess\u00edvel aos passageiros<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5632,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[35],"class_list":["post-5631","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-especialistas","tag-onibus-urbano","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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