Ap\u00f3s a licita\u00e7\u00e3o p\u00fablica que prev\u00ea a substitui\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus mais antigos do sistema RED Metropolitana de Movilidad, da capital chilena Santiago, a Volvo Buses LA se sagrou como uma das vencedoras para o fornecimento de novos chassis. Ao todo ser\u00e3o 564 ve\u00edculos, sendo 472 \u00f4nibus convencionais e 92 articulados. Para a montadora, esse processo foi considerado um divisor de \u00e1guas no segmento, separando provedores de frotas e operadores das mesmas, num redesenho do modelo tradicional de sistema p\u00fablico de transporte.<\/p>\n\n\n\n
Duas operadoras – RedBus, uma das empresas concession\u00e1rias que j\u00e1 comp\u00f5em o sistema, e a Metropol, tradicional transportador argentino -, negociaram os novos \u00f4nibus. \u201cTemos longa experi\u00eancia em Santiago, com participa\u00e7\u00e3o desde o in\u00edcio do sistema da cidade. H\u00e1 anos, os \u00f4nibus Volvo contribuem para melhorar a mobilidade urbana na capital chilena, oferecendo conforto e seguran\u00e7a aos passageiros\u201d, disse Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses Latin America.<\/p>\n\n\n\n
As 92 unidades articuladas s\u00e3o do modelo B8R articulado, iguais \u00e0s 200 unidades entregues pela marca para Santiago no ano passado, tendo entrada baixa, capacidade para 180 passageiros e motor traseiro de 8 litros. Os demais 472 \u00f4nibus tamb\u00e9m s\u00e3o do modelo B8R com entrada baixa, s\u00f3 que na configura\u00e7\u00e3o convencional, para 78 ou 95 passageiros, dependendo da configura\u00e7\u00e3o interna. \u201cA Volvo tem um compromisso permanente no desenvolvimento urbano de Santiago, com contribui\u00e7\u00f5es efetivas em qualidade, seguran\u00e7a e conforto em nossos \u00f4nibus, tanto para passageiros quanto para motoristas. Estamos confiantes que a chegada desses novos ve\u00edculos ser\u00e1 mais uma contribui\u00e7\u00e3o importante para todos os atores do transporte p\u00fablico de Santiago\u201d, observou Jorge Masias, presidente da Volvo Chile.<\/p>\n\n\n\n
Ainda, de acordo com a montadora, a licita\u00e7\u00e3o que definiu os novos par\u00e2metros para a Red Metropolitana de Movilidad trouxe inova\u00e7\u00f5es, havendo a separa\u00e7\u00e3o entre as empresas propriet\u00e1rias dos \u00f4nibus, chamados de \u201cProvedores de Frota\u201d (Capex) e as empresas que ir\u00e3o operar os ve\u00edculos, chamados de \u201cOperadores de Frota\u201d (Opex). O primeiro grupo garante o fornecimento dos \u00f4nibus, enquanto o segundo se dedica a colocar os ve\u00edculos para rodar no dia a dia, incluindo sua manuten\u00e7\u00e3o. Os \u00f4nibus Volvo ser\u00e3o de propriedade da Volvo Financial Services, divis\u00e3o financeira do Grupo, que receber\u00e1 valores mensais para disponibilizar os ve\u00edculos \u00e0s empresas operadoras.<\/p>\n\n\n\n
Os chassis convencionais ser\u00e3o produzidos na planta de Curitiba, enquanto que o modelo articulado vir\u00e1 da Su\u00e9cia. As carro\u00e7arias ser\u00e3o das marcas Caio e Marcopolo.<\/p>\n\n\n\n
O sistema de \u00f4nibus da Red atende cerca de 6,2 milh\u00f5es de usu\u00e1rios nos 32 munic\u00edpios da Regi\u00e3o Metropolitana, mais Puente Alto e San Bernardo, uma \u00e1rea geogr\u00e1fica e urbana de cerca de 680 km2. Em um dia \u00fatil, s\u00e3o feitas cerca de tr\u00eas milh\u00f5es de transa\u00e7\u00f5es nos mais de dois mil \u00f4nibus do sistema.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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