As operadoras urbanas Auto \u00d4nibus L\u00edder, Expresso Coroado, Vega Manaus e Via Verde, todas da capital do Amazonas, aprovaram e adquiriram 15 novos chassis urbanos O-500 Super Padron, da Mercedes-Benz, para a renova\u00e7\u00e3o de suas frotas. Assim, a Auto \u00d4nibus L\u00edder adquiriu tr\u00eas unidades, a Expresso Coroado outras tr\u00eas, a Vega Manaus Transporte de Passageiros comprou quatro e a Via Verde Transportes Coletivos ficou com cinco chassis.<\/p>\n\n\n\n
Os ve\u00edculos foram comercializados pelo Grupo Mardisa, concession\u00e1rio Mercedes-Benz da cidade, e receber\u00e3o carro\u00e7arias urbanas da marca Marcopolo, com previs\u00e3o de in\u00edcio de opera\u00e7\u00e3o ainda no primeiro semestre deste ano.<\/p>\n\n\n\n
Walter Barbosa, diretor de Vendas e Marketing \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil, comentou que a Mercedes-Benz tem muito valor a agregar ao dia a dia das empresas de Manaus, seja em desempenho e economia operacional, em capacidade de transporte ou em conforto e seguran\u00e7a para passageiros e motoristas. \u201cA demonstra\u00e7\u00e3o desse \u00f4nibus e, principalmente, a disponibiliza\u00e7\u00e3o para uso em opera\u00e7\u00f5es regulares das operadoras foram de extrema import\u00e2ncia para que os clientes locais pudessem constatar, na pr\u00e1tica, tudo aquilo que apresentamos como diferenciais do produto. Com os modernos produtos da nossa marca, essa renova\u00e7\u00e3o de frota traz melhoria na mobilidade e na qualidade de vida no transporte para a popula\u00e7\u00e3o de Manaus, assim como ocorreu recentemente com Goi\u00e2nia, que escolheu o Super Padron para o novo BRT da Regi\u00e3o Metropolitana\u201d, disse o executivo.<\/p>\n\n\n\n
Para a montadora, seu \u00f4nibus urbano O-500 Super Padron reflete o seu objetivo de atender permanentemente \u00e0s necessidades dos clientes em todas as circunst\u00e2ncias. Ele \u00e9 um produto que se posiciona entre o O-500 M 4×2 para carro\u00e7arias de 13,2 metros e o articulado O-500 MA 6×2 de 18 metros, a fim de ampliar a mais completa linha de \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n
Trata-se de um modelo que foi desenvolvido para carro\u00e7arias com at\u00e9 14 metros de comprimento e com capacidade para cerca de 100 passageiros, podendo transportar a mesma quantidade de pessoas que um modelo 6×2 de 15 metros, da concorr\u00eancia. O chassi pode receber carro\u00e7arias com at\u00e9 5 portas (3 \u00e0 direita do motorista e 2 \u00e0 esquerda). Devido ao motor na traseira, h\u00e1 um aumento de espa\u00e7o na \u00e1rea dianteira interna do \u00f4nibus, o que facilita o embarque e o desembarque de passageiros. Isso agiliza a opera\u00e7\u00e3o e garante acessibilidade aos usu\u00e1rios. \u201cA queda no volume de passageiros do transporte coletivo, causada pela pandemia, antecipou a chegada do Super Padron ao mercado. Com essa solu\u00e7\u00e3o, oferecemos \u00e0s empresas um modelo que pode operar de acordo com a demanda atual de passageiros, tanto nos momentos de pico, quanto de entrepico, otimizando custos operacionais\u201d, observou Walter.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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