{"id":5698,"date":"2022-02-17T14:50:01","date_gmt":"2022-02-17T17:50:01","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=5698"},"modified":"2022-02-18T08:05:08","modified_gmt":"2022-02-18T11:05:08","slug":"o-diesel-em-xeque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=5698","title":{"rendered":"O diesel em xeque"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-green-cyan-color\">Editorial<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-drop-cap\">N\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas que a matriz energ\u00e9tica dos sistemas de transporte precisa ser alterada. Nos diversos setores que formam as cadeias de log\u00edsticas e da movimenta\u00e7\u00e3o de passageiros, um velho conhecido que traciona os ve\u00edculos automotores comerciais tem sido questionado sobre os seus efeitos mal\u00e9ficos perante a sa\u00fade p\u00fablica. Estamos falando do \u00f3leo diesel, combust\u00edvel f\u00f3ssil que acompanha a ind\u00fastria fabricante de caminh\u00f5es e \u00f4nibus desde a sua chegada em solo nacional, em meados da d\u00e9cada de 1950. &nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Nesse contexto, quando e quais outros modelos de tra\u00e7\u00e3o e combust\u00edveis ir\u00e3o ser adotados revestem as perguntas sobre o futuro do transporte no Brasil. Como se tem visto em v\u00e1rios exemplos internacionais, a eletricidade foi anunciada como a principal forma de tracionar os ve\u00edculos, no regime da tecnologia (c\u00e9lulas a combust\u00edvel, baterias, <em>trolley<\/em>). Mas, por aqui, os ponteiros ainda n\u00e3o foram acertados, apesar do aceno de que a energia el\u00e9trica tende a ser predominante.<\/p>\n\n\n\n<p>Em recente estudo realizado pela consultoria global Bain &amp; Company, tendo a participa\u00e7\u00e3o da Rede Brasil do Pacto Global e a montadora Scania, h\u00e1 a conclus\u00e3o de que a descarboniza\u00e7\u00e3o dos sistemas de transporte, principalmente o realizado sobre pneus, dever\u00e1 levar em considera\u00e7\u00e3o mais de uma fonte energ\u00e9tica para ser adotada nos ve\u00edculos. Al\u00e9m da eletricidade (baterias e c\u00e9lulas a combust\u00edvel), biometano e HVO (biodiesel de segunda gera\u00e7\u00e3o), s\u00e3o abordados para se alcan\u00e7ar a tra\u00e7\u00e3o limpa.<\/p>\n\n\n\n<p>O respectivo levantamento d\u00e1 uma dimens\u00e3o, bem completa, sobre o contexto das tecnologias limpas e a necessidade de se implantar novas redes de transporte sem emiss\u00f5es poluentes, utilizando biocombust\u00edveis e energia el\u00e9trica na cadeia do transporte de carga e de passageiros em rotas estradeiras e percursos urbanos.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo o estudo, o cen\u00e1rio exige o comprometimento dos governos em n\u00edvel Federal, Estadual e Municipal com metas expl\u00edcitas de redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00e3o de CO2 e a cria\u00e7\u00e3o de pol\u00edticas para aumentar o uso de combust\u00edveis alternativos, apoiando o desenvolvimento e produ\u00e7\u00e3o de novas tecnologias, estimulando os investimentos necess\u00e1rios em infraestrutura e, possivelmente, criando um imposto sobre emiss\u00f5es de carbono (ou, alternativamente, um \u201cdesconto\u201d tribut\u00e1rio para combust\u00edveis de baixo carbono).<\/p>\n\n\n\n<p>Ainda, no conjunto da disponibilidade dos recursos tecnol\u00f3gicos, os setores p\u00fablico e privado trabalham juntos para promover combust\u00edveis alternativos, acelerando o desenvolvimento tecnol\u00f3gico e os investimentos em energia de baixo carbono.<\/p>\n\n\n\n<p>Cita ainda que os consumidores t\u00eam ainda mais disposi\u00e7\u00e3o para pagar por produtos menos poluentes. Por\u00e9m, no segmento de transporte, onde um bem, do tipo ve\u00edculo, pode custar um alto valor, essa afirmativa ainda n\u00e3o est\u00e1 de acordo com o que os transportadores pensam ao realizarem seus investimentos em frotas mais limpas. Na opini\u00e3o deste editorial, \u00e9 preciso refor\u00e7ar, com programas de financiamentos e a redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os das tecnologias, a inten\u00e7\u00e3o do investimento sem impactar com o rendimento do operador, principalmente, o do transporte coletivo.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagem &#8211; Capa do estudo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Na opini\u00e3o deste editorial, \u00e9 preciso refor\u00e7ar, com programas de financiamentos e a redu\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os das tecnologias, a inten\u00e7\u00e3o do investimento sem impactar com o rendimento do operador, principalmente, o do transporte coletivo<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5699,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[100,218],"class_list":["post-5698","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","tag-scania","tag-tracao-limpa","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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