{"id":5834,"date":"2022-03-04T10:14:45","date_gmt":"2022-03-04T13:14:45","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=5834"},"modified":"2022-03-04T10:14:47","modified_gmt":"2022-03-04T13:14:47","slug":"a-qualidade-tao-ensejada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=5834","title":{"rendered":"A qualidade t\u00e3o ensejada"},"content":{"rendered":"\n

Editorial<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quando voc\u00ea, leitor, vai \u00e0 algum restaurante e as refei\u00e7\u00f5es deixam a desejar pela falta de qualidade, com certeza voc\u00ea n\u00e3o volta mais ao estabelecimento. E se, vai \u00e0 uma loja de departamento e n\u00e3o \u00e9 bem atendido, tamb\u00e9m risca de sua agenda esse com\u00e9rcio, n\u00e3o comparecendo mais ao local. Voc\u00ea tem o poder de escolhas e decis\u00f5es para alcan\u00e7ar uma experi\u00eancia agrad\u00e1vel em termos de saborear alimentos ou de ter um produto que tanto sonhou para o seu uso. \u00c9 a voz do cliente, que em muitos casos, determina o rumo de sobreviv\u00eancia das institui\u00e7\u00f5es comerciais.<\/p>\n\n\n\n

Entretanto, porque o clamor de quem mais precisa se locomover pelas \u00e1reas urbanas, por interm\u00e9dio de bons servi\u00e7os de transporte coletivo, \u00e9 abafado pela falta de interesse dos poderes p\u00fablicos concedentes em promover a qualidade operacional e a melhor forma de financiamento, com tarifas justas e adequadas? O que resta ao passageiro, a n\u00e3o ser buscar outras alternativas para realizar suas atividades di\u00e1rias?<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o quest\u00f5es que acompanham o setor h\u00e1 um bom tempo, sem ter respostas condizentes que satisfa\u00e7am esse p\u00fablico e suas expectativas quanto as demandas relacionadas ao desempenho de uma l\u00f3gica que deveria estar atrelada \u00e0 uma mobilidade regulada sob a forma do planejamento, da evolu\u00e7\u00e3o e do constante investimento.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o \u00e9 segredo que os sistemas brasileiros de transporte coletivo urbano est\u00e3o sob fogo cruzado, na mira dos formadores de opini\u00e3o, do poder p\u00fablico e dos passageiros, com suas respectivas metralhadoras alvejando o car\u00e1ter indigno dos servi\u00e7os realizados pelos \u00f4nibus (predominantes na cena).<\/p>\n\n\n\n

O fato, por si, j\u00e1 pede altera\u00e7\u00f5es na estrutura do modal. A desqualifica\u00e7\u00e3o \u00e9 um passageiro constante que utiliza o ve\u00edculo sob as mais diversas formas. Em resumo, o \u00f4nibus tem uma imagem que envergonha e causa desgosto \u00e0 sua coletividade, deixando de contribuir positivamente com o planejamento urbano. Para mudar essa representa\u00e7\u00e3o negativa, h\u00e1 muito a se fazer, a come\u00e7ar pelo entendimento que, sem essa modalidade n\u00e3o alcan\u00e7aremos mobilidade coerente com o que o futuro nos reserva.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Temos a impress\u00e3o que o \u00f4nibus \u00e9 um mal necess\u00e1rio no conjunto urbano. Recebe diversas cr\u00edticas de passageiros, dos pedestres, dos motoristas em seus ve\u00edculos automotores, da imprensa e dos governantes. Em sua defesa, alguns poucos advogados que lutam para manter em atividade um setor essencial na ordem do dia.<\/p>\n\n\n\n

Para ser reconhecido com um modelo eficiente, o \u00f4nibus necessita de uma reviravolta em seu conceito. Prioridade operacional anda junto com previsibilidade. Rentabilidade \u00e9 parceira da justa remunera\u00e7\u00e3o e de receitas extra tarif\u00e1rias. Qualidade custa mais, condi\u00e7\u00e3o Sine qua non <\/em>para efeito de maior dignidade ao cliente. Planejamento de rotas \u00e9 antag\u00f4nico a superposi\u00e7\u00e3o de linhas. Flexibiliza\u00e7\u00e3o funcional \u00e9 an\u00e1logo ao atual momento das prefer\u00eancias de deslocamentos das pessoas.<\/p>\n\n\n\n

Intercedendo pela melhora dos sistemas, os especialistas da causa que prop\u00f5em a sensata distin\u00e7\u00e3o operacional concordam que a ado\u00e7\u00e3o de programas governamentais e pol\u00edticas p\u00fablicas de incentivo e qualifica\u00e7\u00e3o ao modal deve ser uma urg\u00eancia inadi\u00e1vel, pois o segmento j\u00e1 n\u00e3o suporta mais aguardar decis\u00f5es, muitas delas equivocadas, e inger\u00eancias por parte das administra\u00e7\u00f5es p\u00fablicas municipais.<\/p>\n\n\n\n

Cada dia que passa, vemos a degrada\u00e7\u00e3o dos sistemas, refor\u00e7ada tamb\u00e9m pela pandemia, que tratou de revelar ainda mais cr\u00edtica situa\u00e7\u00e3o do transporte. Algumas e poucas cidades brasileiras tiveram a iniciativa de implantar o socorro financeiro \u00e0 opera\u00e7\u00e3o, algo que deveria ser corriqueiro em nosso Pa\u00eds. Quando digo socorro financeiro \u00e0 opera\u00e7\u00e3o n\u00e3o \u00e9 simplesmente conceder recursos financeiros ao transportador, mas sim cobrir a diferen\u00e7a entre os custos operacionais e o valor das tarifas, na forma de tarifa p\u00fablica e tarifa t\u00e9cnica, sempre com a fiscaliza\u00e7\u00e3o e a cobran\u00e7a do poder p\u00fablico por servi\u00e7os com bons resultados.<\/p>\n\n\n\n

Ali\u00e1s, a quest\u00e3o financeira est\u00e1 no centro da discuss\u00e3o, pois \u00e9 ela quem determina a qualidade, o desempenho e a sustentabilidade do setor. Transporte coletivo \u00e9 um direito social incluso na Constitui\u00e7\u00e3o Brasileira e, tamb\u00e9m, um neg\u00f3cio, que deve ter a sua rentabilidade para sobreviver. Se os servi\u00e7os s\u00e3o p\u00fablicos, concedidos pelas municipalidades, a opera\u00e7\u00e3o \u00e9 feita pela entidade privada, que n\u00e3o conta com suporte algum, al\u00e9m da pr\u00f3pria receita vinda do passageiro. N\u00e3o se esquecendo que as diversas gratuidades concedidas s\u00e3o cobertas, apenas, pela simples arrecada\u00e7\u00e3o das passagens.<\/p>\n\n\n\n

Novamente, quanto a qualifica\u00e7\u00e3o do transporte, n\u00e3o se pode esquecer de um outro detalhe promovido pelo modal, que \u00e9 a sua propriedade ambiental, contribuindo com um ar mais limpo, livre das emiss\u00f5es poluentes vindas do transporte. Um bom corredor de \u00f4nibus, com fluidez, tende a apresentar a redu\u00e7\u00e3o dessas emiss\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

As prefeituras das m\u00e9dias e grandes cidades precisam repensar no modelo praticado atualmente em termos de servi\u00e7os. Investir em corredores e sistemas de BRT (Tr\u00e2nsito R\u00e1pido de \u00d4nibus) \u00e9 a maneira de modernizar o transporte coletivo. Tal prioridade representa muitos ganhos \u2013 viagens mais r\u00e1pidas, efici\u00eancia, menor custo.<\/p>\n\n\n\n

E, j\u00e1 que estamos falando do \u00f4nibus, porque n\u00e3o integr\u00e1-lo aos outros modais de transporte para aumentar a sua efic\u00e1cia nos sistemas?<\/p>\n\n\n\n

Outrossim, a quest\u00e3o tecnol\u00f3gica dos ve\u00edculos tem sido um tema bem prop\u00edcio debatido pelos envolvidos com o transporte. Modelos de \u00f4nibus mais modernos e futur\u00edsticos s\u00e3o lembrados com a sua tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, amparados pela ideia de que \u00e9 a \u00fanica maneira de se alcan\u00e7ar o transporte limpo. N\u00e3o h\u00e1 d\u00favidas de que a referida propuls\u00e3o ser\u00e1 determinante no amanh\u00e3, com consequ\u00eancias positivas \u00e0 qualidade do ar urbano, mas, neste momento, os valores dos ve\u00edculos s\u00e3o impratic\u00e1veis se n\u00e3o houver um significativo suporte financeiro. Sabe quanto custa um modelo de chassi (sem a carro\u00e7aria) para \u00f4nibus el\u00e9trico, com 13 metros de comprimento, considerado o mais barato? Mais de R$ 1.800.000,00. Quem se habilita a investir?<\/p>\n\n\n\n

H\u00e1 outros modelos energ\u00e9ticos (combust\u00edveis) que tamb\u00e9m podem apresentar o car\u00e1ter ambiental, como o biometano ou o HVO na tra\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus. Mais uma vez, como se trata de inova\u00e7\u00f5es, os valores dos conceitos tecnol\u00f3gicos ainda s\u00e3o mais elevados que os modelos tradicionais movidos a diesel (no caso do \u00f4nibus a g\u00e1s, esse valor \u00e9 quase o dobro de um ve\u00edculo a diesel). \u00c9 preciso fomentar a produ\u00e7\u00e3o local para se alcan\u00e7ar pre\u00e7os mais vi\u00e1veis aos operadores.<\/p>\n\n\n\n

Por fim, cabe o registro sobre as muitas pol\u00edticas p\u00fablicas que incentivam o transporte individual, por meio da desonera\u00e7\u00e3o de impostos dos ve\u00edculos zero km, os projetos e a amplia\u00e7\u00e3o de vias e art\u00e9rias urbanas para os autom\u00f3veis e o pouco interesse governamental na promo\u00e7\u00e3o do subs\u00eddio ao pre\u00e7o do \u00f3leo diesel, principal combust\u00edvel para mover o transporte coletivo. S\u00e3o aspectos que devem ser reconsiderados em prol do transporte coletivo.  <\/p>\n\n\n\n

As muitas observa\u00e7\u00f5es citadas acima requerem um trabalho que \u00e9, ao mesmo tempo, desafiante, paciente e importante, para que os sistemas de \u00f4nibus urbanos possam ter qualifica\u00e7\u00e3o e acessibilidade financeira em conformidade com a realidade brasileira. O mundo mudou, evoluiu, com a chegada dos mais variados recursos tecnol\u00f3gicos que proporcionam benesses em diversos setores, inclusive o de transporte coletivo urbano, que no Brasil, d\u00e1 a impress\u00e3o que prefere ficar parado no tempo.<\/p>\n\n\n\n

Imagens – Reprodu\u00e7\u00e3o<\/p>\n\n\n\n

Vamos a luta!!!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O mundo mudou, evoluiu, com a chegada dos mais variados recursos tecnol\u00f3gicos que proporcionam benesses em diversos setores, inclusive o de transporte coletivo urbano, que no Brasil, d\u00e1 a impress\u00e3o que prefere ficar parado no tempo<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5835,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7],"tags":[35,19],"class_list":["post-5834","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade-urbana","tag-onibus-urbano","tag-transporte-coletivo","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nA qualidade t\u00e3o ensejada - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=5834\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"A qualidade t\u00e3o ensejada - 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