{"id":5896,"date":"2022-03-11T08:55:28","date_gmt":"2022-03-11T11:55:28","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=5896"},"modified":"2022-03-15T13:36:49","modified_gmt":"2022-03-15T16:36:49","slug":"direto-do-tunel-do-tempo-49","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=5896","title":{"rendered":"Direto do t\u00fanel do tempo"},"content":{"rendered":"\n

Neste fundo do ba\u00fa, como esta coluna tamb\u00e9m pode ser chamada, resgato um inusitado modelo de \u00f4nibus brasileiro que trouxe uma caracter\u00edstica pioneira para o per\u00edodo de sua apresenta\u00e7\u00e3o, ainda na primeira metade da d\u00e9cada de 1960. Se a partir do ano de 1979 a montadora Volvo passou a disponibilizar seus chassis com motoriza\u00e7\u00e3o central (horizontal), sendo precursora comercial em solo brasileiro, a extinta F\u00e1brica Nacional de Motores ou mais conhecida como FNM, teve a iniciativa de ser a primeira fabricante nacional a desenvolver um propulsor semelhante, que foi equipado no modelo monobloco rodovi\u00e1rio de outra encarro\u00e7adora que n\u00e3o existe mais, a Massari.<\/p>\n\n\n\n

O referido \u00f4nibus, com sua vers\u00e3o rodovi\u00e1ria RCPA, foi apresentado em 1964, tendo como caracter\u00edsticas as suas linhas retas na \u00e1rea externa, 12 metros de comprimento, motor D-11000 Mille com seis cilindros e 175 cv de pot\u00eancia e ainda suspens\u00e3o a ar. Apesar do ineditismo do ve\u00edculo, n\u00e3o h\u00e1 registros se ele obteve sucesso comercial no mercado brasileiro, por ser um ve\u00edculo com alto n\u00edvel de acabamento e tecnol\u00f3gico, al\u00e9m do que, mais caro. A fabricante de carro\u00e7arias Massari S\/A Ind\u00fastria de Viaturas continuou produzindo seus variados modelos de carro\u00e7arias urbanas e rodovi\u00e1rias, para \u00f4nibus, ca\u00e7ambas, ba\u00fas, tanques e reboques para caminh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

J\u00e1 a FNM se destacou no cen\u00e1rio nacional ao oferecer uma gama de chassis idealizados para a aplica\u00e7\u00e3o urbana e rodovi\u00e1ria, com solu\u00e7\u00f5es adequadas ao mercado. Seus modelos para \u00f4nibus adotavam a motoriza\u00e7\u00e3o dianteira e traseira, sendo que a vers\u00e3o com motor central foi pouco comercializada. Em 1964, a montadora produziu 120 chassis, de acordo com a estat\u00edstica do Anu\u00e1rio da Ind\u00fastria Automobil\u00edstica da Anfavea.<\/p>\n\n\n\n

Imagens – Cole\u00e7\u00e3o Jos\u00e9 Vignoli e facebook F\u00e1brica Nacional de Motores (Werner Keifer)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A FNM se destacou no cen\u00e1rio nacional ao oferecer uma gama de chassis idealizados para a aplica\u00e7\u00e3o urbana e rodovi\u00e1ria, com solu\u00e7\u00f5es adequadas ao mercado<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5897,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[233],"class_list":["post-5896","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-das-antigas","tag-onibus-massari","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nDireto do t\u00fanel do tempo - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=5896\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Direto do t\u00fanel do tempo - 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