{"id":590,"date":"2018-06-19T04:38:49","date_gmt":"2018-06-19T07:38:49","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=590"},"modified":"2021-06-21T10:30:06","modified_gmt":"2021-06-21T13:30:06","slug":"de-paris-o-melhor-do-onibus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=590","title":{"rendered":"De Paris, o melhor do \u00f4nibus"},"content":{"rendered":"\n<p>O sal\u00e3o franc\u00eas Transports P\u00fablics re\u00fane a cada dois anos um p\u00fablico familiarizado com o transporte p\u00fablico, formado por especialistas, autoridades, operadores e ind\u00fastria. Em um espa\u00e7o com 30 mil metros quadrados, 250 expositores mostraram este ano suas inova\u00e7\u00f5es em termos de materiais, tecnologia, ve\u00edculos, gest\u00e3o e servi\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n<p>Algumas das mais expressivas fabricantes europeias de \u00f4nibus revelaram desenvolvimentos bem atraentes, tanto em termos de est\u00e9tica e funcionalidade, como pelo lado da sustentabilidade ambiental, com ve\u00edculos propulsionados 100% a eletricidade, com tra\u00e7\u00e3o h\u00edbrida ou ainda movidos a g\u00e1s natural\/biog\u00e1s. O transporte coletivo do amanh\u00e3 ser\u00e1 cada vez mais limpo, integrado e racionalizado, por isso a busca constante por solu\u00e7\u00f5es que promovam a transi\u00e7\u00e3o ambiental das cidades que visam ter mobilidade eficiente \u00e9 um imperativo.<\/p>\n\n\n\n<p>Disponibilizar sistemas de transporte p\u00fablico por meio de servi\u00e7os inteligentes de \u00f4nibus urbanos, com a combina\u00e7\u00e3o da sustentabilidade, rendimento e confiabilidade tem sido a t\u00f4nica dos gestores compromissados com o desenvolvimento e o bem estar das pessoas.<\/p>\n\n\n\n<p>Em rela\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos, o que se viu em Paris neste ano foi um misto de conceitos tecnol\u00f3gicos orientados para a eletromobilidade e tamb\u00e9m ao uso de combust\u00edveis renov\u00e1veis, no caso, o biog\u00e1s, op\u00e7\u00e3o em voga em muitas cidades europeias. E a efici\u00eancia energ\u00e9tica \u00e9 um outro atributo muito procurado pelas montadoras no intuito de atender aos operadores e suas necessidades de equil\u00edbrio financeiro em seus neg\u00f3cios. Al\u00e9m da propuls\u00e3o, recursos tecnol\u00f3gicos de informa\u00e7\u00e3o e comunica\u00e7\u00e3o foram mostrados e ressaltados para melhorar o desempenho dos deslocamentos dos \u00f4nibus, dos passageiros e da gest\u00e3o operacional.<\/p>\n\n\n\n<p>Como se v\u00ea, h\u00e1 uma incessante busca por meios e formas que deem um novo car\u00e1ter ao transporte coletivo, lhe proporcionando a atratividade e a efici\u00eancia que o ambiente urbano tanto necessita.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"536\" src=\"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401476-1024x536.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-592\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401476-1024x536.jpg 1024w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401476-300x157.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401476-768x402.jpg 768w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401476-1080x565.jpg 1080w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401476.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>A marca francesa Heuliez Bus foi uma das expositoras presentes na capital francesa que contribui com o mote da mobilidade verde. Nesse contexto, ela apresentou dois modelos feitos sob medida para o transporte urbano. Seu modelo GX 437 ELEC \u00e9 um exemplo que est\u00e1 livre das emiss\u00f5es poluentes. 100% el\u00e9trico, essa vers\u00e3o articulada com 18 metros de comprimento, trazendo um motor de tra\u00e7\u00e3o de 160\/200 kW e baterias de l\u00edtio e \u00f3xido de titanato. H\u00e1 duas possibilidade de recarga el\u00e9trica para sua propuls\u00e3o &#8211; sistema plug in, a noite nas garagens, e o modo r\u00e1pido, por meio de pant\u00f3grafo instalado em pontos finais e terminais de passageiros.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"536\" src=\"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401493-1024x536.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-593\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401493-1024x536.jpg 1024w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401493-300x157.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401493-768x402.jpg 768w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401493-1080x565.jpg 1080w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401493.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Outro ve\u00edculo exposto no sal\u00e3o foi o modelo GX 337 h\u00edbrido, contando com um motor el\u00e9trico de 120\/170 kW e um propulsor a diesel, de 284 cv, trabalhando em regime paralelo, proporcionando uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 50% das emiss\u00f5es de \u00f3xido de nitrog\u00eanio, de acordo com a Heuliez. Essa vers\u00e3o tem a op\u00e7\u00e3o de dois tipos de armazenamento da energia el\u00e9trica &#8211; ultracapacitor ou bateria de l\u00edtio, combinada com mangan\u00eas, n\u00edquel e cobalto.<\/p>\n\n\n\n<p>Ambos os ve\u00edculos contam com design externo atraente, acessibilidade facilitada pelo piso baixo e portas largas, ambiente interno agrad\u00e1vel e ampla \u00e1rea envidra\u00e7ada.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"536\" src=\"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401520-1024x536.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-594\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401520-1024x536.jpg 1024w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401520-300x157.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401520-768x402.jpg 768w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401520-1080x565.jpg 1080w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401520.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Com um estande de 600 metros quadrados, a marca espanhola Irizar mostrou sua grande aposta para o mercado do transporte urbano uma estrat\u00e9gia orientada para o e-mobility, tendo como compromisso de oferecer aos seus clientes e \u00e0 sociedade produtos e servi\u00e7os dedicados \u00e0 eletromobilidade, segmento que em seu entender ter\u00e1 a predomin\u00e2ncia no transporte coletivo do amanh\u00e3.<\/p>\n\n\n\n<p>Foram expostos dois modelos de \u00f4nibus, o Irizar ie bus, na vers\u00e3o com 12 metros e o Irizar ie tram, com 18 metros de comprimento, equipados com os sistemas de tra\u00e7\u00e3o e recarga el\u00e9trica desenvolvidos com tecnologia pr\u00f3pria. De acordo com a fabricante, suas solu\u00e7\u00f5es s\u00e3o integradas e personalizadas para cada cidade, trazendo um conjunto tecnol\u00f3gico incorporado de sistemas com alto desempenho e efic\u00e1cia, aspecto capaz de promover a otimiza\u00e7\u00e3o de seus ativos, refor\u00e7ando a oferta de ve\u00edculos e servi\u00e7os em harmonia com o meio ambiente e o desenvolvimento urbano.<\/p>\n\n\n\n<p>A Iveco Bus tamb\u00e9m deu sua parcela de contribui\u00e7\u00e3o ao conceito da eletromobilidade com o seu modelo de tr\u00f3lebus Crealis, fruto da parceria com a empresa checa Skoda Electric. Trata-se de um \u00f4nibus articulado el\u00e9trico portando um desenho externo inovador, que remete \u00e0 apar\u00eancia do bondes modernos, artif\u00edcio para dar uma nova conota\u00e7\u00e3o aos servi\u00e7os urbanos do modal.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"536\" src=\"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401544-1024x536.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-595\" srcset=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401544-1024x536.jpg 1024w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401544-300x157.jpg 300w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401544-768x402.jpg 768w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401544-1080x565.jpg 1080w, https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/34-1529401544.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Essa vers\u00e3o garante acessibilidade e um ambiente interno harm\u00f4nico, concedendo ao passageiro uma viagem singular e confort\u00e1vel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Disponibilizar sistemas de transporte p\u00fablico por meio de servi\u00e7os inteligentes de \u00f4nibus urbanos, com a combina\u00e7\u00e3o da sustentabilidade, rendimento e confiabilidade \u00e9 fundamental.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":596,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-590","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - 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