Em meados da d\u00e9cada de 1960, a Mercedes-Benz, j\u00e1 consagrada no mercado brasileiro de ve\u00edculos comerciais, tem, em sua gama de produtos para \u00f4nibus o chassi LP 321 e o monobloco O-321, com vers\u00f5es estradeira e urbana. Eram modelos equipados com motores de 120 cv de pot\u00eancia e idealizados para opera\u00e7\u00f5es em rotas de curtas e m\u00e9dias dist\u00e2ncias. Por\u00e9m, isso n\u00e3o queria dizer que n\u00e3o estavam aptos para as aplica\u00e7\u00f5es em linhas de longas dist\u00e2ncias. Pelo contr\u00e1rio, pois os ve\u00edculos Mercedes-Benz eram reconhecidos pela confiabilidade e desempenho.<\/p>\n\n\n\n
Contudo, a montadora resolveu investir em um novo modelo de chassi naquele per\u00edodo, visando ampliar sua linha de produtos para o transporte de passageiros e se igualar \u00e0 concorr\u00eancia, que dispunha de um ve\u00edculo pesado, com uma configura\u00e7\u00e3o ideal para as opera\u00e7\u00f5es estradeiras. Com isso, surge o modelo LPO 331, derivado do caminh\u00e3o de mesma sigla, dotado de um motor maior, com mais pot\u00eancia \u2013 200 cv -, seis marchas, freio motor a ar comprimido e comprimento de 10,35 metros.<\/p>\n\n\n\n
Mas, desculpe-me a Mercedes-Benz, ela cometeu um pecado com o seu, ent\u00e3o, novo chassi, pois n\u00e3o observava os princ\u00edpios construtivos visando o conceito para o transporte de passageiros \u2013 suspens\u00e3o macia, transmiss\u00e3o suave, motor silencioso e altura mais baixa do quadro do chassi. O LPO 331 praticamente era o caminh\u00e3o sem a sua cabine, pronto para receber a carro\u00e7aria de um \u00f4nibus.<\/p>\n\n\n\n
Se o objetivo foi alinhar-se com a sua principal concorrente – a Scania e seu chassi B75 -, na pr\u00e1tica, isso n\u00e3o teve resultado, pois o ve\u00edculo da marca sueca j\u00e1 nascera sob a orienta\u00e7\u00e3o do projeto para ser um \u00f4nibus e n\u00e3o simplesmente um modelo para transportar cargas.<\/p>\n\n\n\n
Claro que a concep\u00e7\u00e3o do chassi n\u00e3o deve receber apenas cr\u00edticas, pois marcou a introdu\u00e7\u00e3o de motor maior e de alta pot\u00eancia nos \u00f4nibus da marca, para a \u00e9poca, precedendo outro modelo que alcan\u00e7aria grande sucesso no mercado \u2013 o monobloco O-326. Com certeza foi um per\u00edodo em que Mercedes-Benz pode tirar uma li\u00e7\u00e3o positiva com o seu produto.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Acervo Tony Belviso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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