{"id":5974,"date":"2022-03-18T10:08:07","date_gmt":"2022-03-18T13:08:07","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=5974"},"modified":"2022-03-18T10:08:09","modified_gmt":"2022-03-18T13:08:09","slug":"o-onibus-eletrico-mais-proximo-do-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=5974","title":{"rendered":"O \u00f4nibus el\u00e9trico mais pr\u00f3ximo do mercado"},"content":{"rendered":"\n

A Mercedes-Benz anunciou que o seu recente chassi com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, desenvolvido para o transporte urbano, j\u00e1 tem neg\u00f3cios em andamento no Brasil que chegam \u00e0 marca das 100 unidades. A montadora revelou essa informa\u00e7\u00e3o em evento de apresenta\u00e7\u00e3o da sua tecnologia ao C\u00f4nsul-geral da Alemanha em S\u00e3o Paulo, Thomas Schmitt,  e para Joseph Weiss, C\u00f4nsul-geral adjunto.<\/p>\n\n\n\n

O encontro, realizado na f\u00e1brica S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), ressaltou a apresenta\u00e7\u00e3o do eO500U, primeiro chassi de \u00f4nibus el\u00e9trico Mercedes-Benz no Pa\u00eds, que simboliza a entrada da marca na era da eletromobilidade em ve\u00edculos comerciais no Brasil.<\/p>\n\n\n\n

Em rela\u00e7\u00e3o ao referido ve\u00edculo, a fabricante destacou que ele foi apresentado ao mercado em agosto de 2021, sendo que a marca d\u00e1 mais um passo hist\u00f3rico em sua trajet\u00f3ria marcada por muitas conquistas no mercado brasileiro. O primeiro chassi com tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 100% desenvolvido pela equipe de engenharia brasileira com foco na realidade da mobilidade e do transporte de passageiros.<\/p>\n\n\n\n

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Membros do consulado alem\u00e3o conhecem o novo \u00f4nibus el\u00e9trico<\/mark><\/em><\/strong><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Roberto Leoncini, vice-presidente de Vendas e Marketing Caminh\u00f5es e \u00d4nibus da Mercedes-Benz do Brasil, comentou que as 100 encomendas programadas para entrega entre o final de 2022 e in\u00edcio de 2023, trar\u00e1 uma solu\u00e7\u00e3o da marca para esse contexto no Brasil. \u201cNossa decis\u00e3o estrat\u00e9gica de apresentar uma solu\u00e7\u00e3o em eletromobilidade primeiramente em \u00f4nibus, mais especificamente no segmento urbano, foi pensando no coletivo e no cen\u00e1rio das cidades. N\u00f3s temos experi\u00eancia de 65 anos no Brasil, sempre oferecendo novas tecnologias para o transporte. Agora, alinhado \u00e0s demandas de clientes e da sociedade, acrescentamos a tecnologia el\u00e9trica ao nosso universo de multissolu\u00e7\u00f5es\u201d, disse o executivo.<\/p>\n\n\n\n

Em linhas gerais, o modelo eO500U conta com piso baixo, podendo receber carro\u00e7arias com at\u00e9 13,2 metros de comprimento. J\u00e1 a sua autonomia \u00e9 de at\u00e9 250 km, al\u00e9m de ter a maior capacidade de transporte de passageiros deste segmento. O motor el\u00e9trico \u00e9 integrado ao eixo traseiro e o chassi vir\u00e1 equipado com freio eletr\u00f4nico EBS e sistema de regenera\u00e7\u00e3o de energia. No tocante ao sistema de recarga das baterias, ele \u00e9 do tipo plug-in, no mesmo padr\u00e3o tecnol\u00f3gico utilizado pela Daimler Truck em seus \u00f4nibus el\u00e9tricos, levando tr\u00eas horas de dura\u00e7\u00e3o para a recarga completa.<\/p>\n\n\n\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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