No Chile, um grupo de operadores de \u00f4nibus que realizam o transporte corporativo, come\u00e7ou a receber os primeiros \u00f4nibus para a renova\u00e7\u00e3o das respectivas frotas visando a mobilidade de trabalhadores das mineradoras locais. Ao todo, 328 chassis, sendo 253 unidades do modelo O-500 RS 1941, com motor de 410 cv, e 75 unidades do O-500 RS 1936, com motor de 360 cv, foram comercializados pela Mercedes-Benz do Brasil.<\/p>\n\n\n\n
A negocia\u00e7\u00e3o com as transportadoras chilenas foi conduzida em parceria com o Grupo Kaufmann, representante da Mercedes-Benz no Chile. Um detalhe chama a aten\u00e7\u00e3o nos novos ve\u00edculos. Todos eles receberam tratamento anticorrosivo, o que amplia ainda mais o padr\u00e3o de qualidade e resist\u00eancia dos produtos.<\/p>\n\n\n\n
De acordo com a montadora, essa prote\u00e7\u00e3o especial aplicada no chassi \u00e9 indicada para ve\u00edculos de fretamento que transportam funcion\u00e1rios e transitam em ambientes de opera\u00e7\u00f5es severas, com alto grau de salinidade, altas taxas de umidade, baixas temperaturas e calor intenso, o que ocorre, por exemplo, no setor da minera\u00e7\u00e3o. Ao sair de f\u00e1brica ainda mais protegidos contra corros\u00f5es e outros impactos derivados de condi\u00e7\u00f5es extremas, o ve\u00edculo sofre menos manuten\u00e7\u00e3o na estrutura do chassi e tem maior durabilidade.<\/p>\n\n\n\n
Jens Burger, diretor-geral do Centro Regional Daimler Am\u00e9rica Latina, disse que todos esses chassis para \u00f4nibus tamb\u00e9m receberam pneus para uso misto, tanto na estrada como em vias n\u00e3o pavimentadas, e um pacote generoso de itens de seguran\u00e7a. \u201cGrande parte dos ve\u00edculos envolvidos nessa venda conta com o mais inovador tratamento anticorrosivo de chassis de \u00f4nibus desenvolvido pela Mercedes-Benz do Brasil, que foi apresentado na LatBus 2021 em S\u00e3o Paulo, maior feira de mobilidade da Am\u00e9rica Latina, e que se destaca como solu\u00e7\u00e3o de resist\u00eancia e durabilidade nas severas opera\u00e7\u00f5es da minera\u00e7\u00e3o\u201d, observou o executivo.<\/p>\n\n\n\n
No tocante a seguran\u00e7a, os \u00f4nibus Mercedes-Benz contam com as tecnologias ABS (sistema anti-travamento), limitador de velocidade, ACC (piloto autom\u00e1tico adaptativo), ASR (sistema de controle de tra\u00e7\u00e3o), Hill Holder (assistente de partida em rampa), ESP (controle eletr\u00f4nico de estabilidade), LDWS (sistema de aviso de faixa), EBS (sistema eletr\u00f4nico de freios) e suspens\u00e3o com sistema anti-tombamento. \u201cAssim como acontece no Brasil, o setor de fretamento tamb\u00e9m vem tendo relev\u00e2ncia nas vendas de \u00f4nibus na Am\u00e9rica Latina durante a pandemia\u201d, sintetizou Jens Burger.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m dos 328 chassis pesados, foram enviadas 77 unidades do modelo de micro-\u00f4nibus LO 916, sem o motor e a transmiss\u00e3o, pois ter\u00e3o tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica incorporada pela empresa chilena Reborn. O respectivo chassi tem 4,80 metros de entre eixos PBT de 9.400 kg, al\u00e9m de suspens\u00e3o por molas met\u00e1licas e sistema de freio ABS.<\/p>\n\n\n\n
Todas as carro\u00e7arias s\u00e3o da marca Marcopolo, com os modelos Viaggio 900 e Senior. De acordo com a encarro\u00e7adora, em raz\u00e3o das caracter\u00edsticas das vias por onde passam, cobertas com neve durante um longo per\u00edodo do ano, a carro\u00e7aria Viaggio 900 t\u00eam estrutura inferior desenvolvida em a\u00e7o inox, com alt\u00edssima resist\u00eancia \u00e0 corros\u00e3o, com chapeamento inferior do mesmo material, sendo a prote\u00e7\u00e3o anticorrosiva mais elevada j\u00e1 aplicada por ela.<\/p>\n\n\n\n
Para maior conforto, esses \u00f4nibus contam com sistema de ar-condicionado Valeo CC300S, com condensador instalado no bagageiro, instala\u00e7\u00e3o de pr\u00e9-aquecedor para \u00e1gua da calefa\u00e7\u00e3o e ar pressurizado nos bagageiros para impedir a entrada de p\u00f3, al\u00e9m de painel indicador de poltrona (Executiva 1060 com cinto de tr\u00eas pontas) que n\u00e3o est\u00e1 com o cinto de seguran\u00e7a afivelado, sensor de estacionamento, far\u00f3is auxiliares de marcha r\u00e9 em LED.<\/p>\n\n\n\n
J\u00e1 o Senior Fretamento tem, em sua carro\u00e7aria, revestimentos laterais externos de fibra de vidro, estrutura inferior de a\u00e7o inox para atender \u00e0s necessidades dos clientes e aumentar ainda mais o padr\u00e3o de qualidade e resist\u00eancia. Conta com 24 poltronas Executiva 940, al\u00e9m de sistema de ar-condicionado Valeo CC175 split com condensador na traseira \u2013 desenvolvimento in\u00e9dito para a linha Senior e feito especialmente para a Renta Bus (Link), cliente que possui 95% de sua frota com modelos Marcopolo. As unidades contam ainda com cortinas, itiner\u00e1rio eletr\u00f4nico, bagageiro para armazenamento das baterias, porta-copos, porta-pacotes, calefa\u00e7\u00e3o e cintos de seguran\u00e7a de tr\u00eas pontos.<\/p>\n\n\n\n
Outro detalhe \u00e9 que esse modelo de carro\u00e7aria est\u00e1 sobre chassi LO da Mercedes-Benz (sem o motor a diesel e a transmiss\u00e3o) que recebeu a tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica da empresa chilena Reborn, permitindo que o ve\u00edculo opere dentro das minas sem emitir qualquer tipo de polui\u00e7\u00e3o. \u201cEsse novo neg\u00f3cio demonstra a for\u00e7a da marca Marcopolo no Chile e em outros importantes pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina. No ano passado participamos de uma licita\u00e7\u00e3o da empresa Mineradora Codelco, conquistamos a prefer\u00eancia dos operadores LINK e Buses JM, e vamos fornecer 80% do volume total licitado, inclusive com o in\u00e9dito modelo Senior com chassi eletrificado\u201d, observou Andr\u00e9 Vidal Armaganijan, diretor de Opera\u00e7\u00f5es Internacionais e Comerciais ME.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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