Um aliado na mobilidade urbano no combate \u00e0s emiss\u00f5es poluentes, o g\u00e1s natural \u00e9 o combust\u00edvel com grande presen\u00e7a no transporte coletivo de Bogot\u00e1, capital colombiana. J\u00e1 h\u00e1 alguns anos, o sistema local conta com diversos \u00f4nibus (Padron, articulados e biarticulados) movidos a g\u00e1s, alternativa de baixo carbono para as cidades.<\/p>\n\n\n\n
A mais recente aquisi\u00e7\u00e3o da cidade envolveu 265 chassis com a tecnologia do g\u00e1s que ser\u00e3o utilizados no Sistema Integrado de Transporte P\u00fablico (SITP), com os servi\u00e7os de alimentadores e bairro a bairro. Os ve\u00edculos (que receber\u00e3o carro\u00e7arias com nove metros de comprimento), desenvolvidos pela montadora Scania (modelo F280), contam com propulsores (dianteiros) de 280 cavalos (Euro VI), configura\u00e7\u00e3o 4×2 e suspens\u00e3o pneum\u00e1tica, al\u00e9m do sistema de gerenciamento de frota da Scania (Fleet Management System), que oferece dados em tempo real, sobre consumo de combust\u00edvel, desempenho de dire\u00e7\u00e3o, intervalos de manuten\u00e7\u00e3o, entre outros fatores.<\/p>\n\n\n\n
Juan Carlos Ocampo, gerente-geral da Scania Col\u00f4mbia, disse que os ve\u00edculos movidos a g\u00e1s Euro VI s\u00e3o ideais para o transporte urbano de passageiros, pois oferecem rentabilidade, o consumo de combust\u00edvel \u00e9 baixo e as emiss\u00f5es de part\u00edculas e de ru\u00eddo s\u00e3o reduzidas. \u201cEstamos convencidos de que o g\u00e1s \u00e9 a alternativa que oferece mais benef\u00edcios para o nosso mercado atual, constitui uma transi\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria enquanto novas tecnologias s\u00e3o desenvolvidas na marca. Sustentabilidade e rentabilidade devem andar de m\u00e3os dadas\u201d, afirmou o executivo.<\/p>\n\n\n\n
A Scania tamb\u00e9m ser\u00e1 respons\u00e1vel pela manuten\u00e7\u00e3o e o fornecimento de pe\u00e7as de reposi\u00e7\u00e3o aos ve\u00edculos. A entrega dos ve\u00edculos se dar\u00e1 entre julho e dezembro deste ano.<\/p>\n\n\n\n
Al\u00e9m dos 265 chassis F280. outros 85 K280 tamb\u00e9m foram negociados. Os ve\u00edculos, produzidos na planta de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP), foram comercializados para o Grupo SUMA (Green Bus) e Grupo Express. De acordo com Andr\u00e9 Oliveira, gerente de \u00d4nibus para Am\u00e9rica Latina em Sales & Marketing, da Scania, a Col\u00f4mbia \u00e9 um mercado que tem respondido muito bem \u00e0s solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis oferecidas pela montadora, sobretudo para o transporte urbano, que vem passando por substitui\u00e7\u00e3o de frotas antigas (com tecnologia Euro II) por modelos mais novos (Euro VI). “Nos \u00faltimos cinco anos j\u00e1 foram comercializados mais de 2.500 ve\u00edculos movidos a g\u00e1s natural para opera\u00e7\u00f5es em Bogot\u00e1, Cartagena, Barranquilla e Medell\u00edn. A \u00faltima remessa enviada ocorreu no ano passado (2021), quando foram entregues 534 \u00f4nibus a g\u00e1s da Scania para a renova\u00e7\u00e3o da frota do sistema TransMilenio, de Bogot\u00e1. Ent\u00e3o, fechar este neg\u00f3cio com clientes igualmente comprometidos com um transporte mais limpo e sustent\u00e1vel representa que nossas solu\u00e7\u00f5es t\u00eam sido bem aceitas pelo mercado colombiano, tanto pela seguran\u00e7a e confian\u00e7a que a tecnologia a g\u00e1s oferece \u2013 com a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de mais de 98% de material particulado (PM) e 96% de \u00f3xido de nitrog\u00eanio (NOx) \u2013 quanto pelos servi\u00e7os que essas unidades possuem (sistema Scania Fleet Management, que fornece informa\u00e7\u00f5es em tempo real, tais como consumo de combust\u00edvel, rota, diagnose remota nos sistemas do ve\u00edculo, forma de conduzir, entre outros dados)”, disse o executivo.<\/p>\n\n\n\n
E a respeito do fortalecimento do uso do g\u00e1s natural no mercado colombiano, tende a crescer por l\u00e1. como tamb\u00e9m em outros pa\u00edses da Am\u00e9rica Latina? Para Andr\u00e9 Oliveira, a Col\u00f4mbia, atualmente, tem a maior frota de \u00f4nibus movidos a g\u00e1s natural da Scania (circulando nos sistemas de Bogot\u00e1, Barranquilla, Cartagena e Medell\u00edn). “Ent\u00e3o, esse fortalecimento vem acontecendo j\u00e1 h\u00e1 um tempo e a tend\u00eancia \u00e9 que o pa\u00eds siga renovando suas frotas para ve\u00edculos mais sustent\u00e1veis. Entre os outros mercados latino-americanos, a Argentina tem realizado testes com as solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis da Scania (\u00f4nibus movidos a GNV) e o pa\u00eds apresenta previs\u00e3o de expans\u00e3o para esse tipo de combust\u00edvel. No Peru, onde a tecnologia a g\u00e1s j\u00e1 est\u00e1 consolidada e em ampla utiliza\u00e7\u00e3o, estamos fazendo demonstra\u00e7\u00f5es dos nossos ve\u00edculos para alguns clientes e abrindo possibilidades de fechar neg\u00f3cios. O Chile tamb\u00e9m tem demonstrado interesse e possibilidades de expans\u00e3o do g\u00e1s natural, mas ainda \u00e9 um mercado que precisa desenvolver infraestrutura de distribui\u00e7\u00e3o e abastecimento”, ressaltou.<\/p>\n\n\n\n
Imagem – Scania Col\u00f4mbia<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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