{"id":621,"date":"2018-06-25T11:57:16","date_gmt":"2018-06-25T14:57:16","guid":{"rendered":"https:\/\/vila8.com.br\/clientes\/autobus\/?p=621"},"modified":"2021-10-19T12:21:06","modified_gmt":"2021-10-19T15:21:06","slug":"sao-paulo-dos-automoveis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621","title":{"rendered":"S\u00e3o Paulo dos autom\u00f3veis"},"content":{"rendered":"\n

H\u00e1 poucos dias, o jornal O Estado de S. Paulo trouxe em seu editorial o texto intitulado \u201cA retomada dos corredores\u201d, chamando a aten\u00e7\u00e3o para a necessidade da maior cidade brasileira em dar o in\u00edcio ao seu projeto que promova o desempenho operacional dos \u00f4nibus por vias exclusivas, sem a interfer\u00eancia de outros ve\u00edculos. Assim poder\u00e1 proporcionar viagens e deslocamentos mais r\u00e1pidos ao cidad\u00e3o. O corredor da Radial Leste \u00e9 o primeiro a ser ressaltado como uma das solu\u00e7\u00f5es para melhorar a mobilidade paulistana.<\/p>\n\n\n\n

Tal corredor ter\u00e1 cerca de 29 quil\u00f4metros de extens\u00e3o e ligar\u00e1 a zona leste  ao centro de S\u00e3o Paulo, devendo transportar 25 mil passageiros por dia. Nesse caso, o editor do referido jornal deve ter se enganado, pois sistemas de BRT, que s\u00e3o os chamados Tr\u00e2nsito R\u00e1pido de \u00d4nibus, comportam esse volume em uma hora de opera\u00e7\u00e3o, com condi\u00e7\u00f5es adequadas de atender com conforto, velocidade e acessibilidade os usu\u00e1rios das tais rotas. <\/p>\n\n\n\n

Se o projeto realmente sair do papel (a proposta \u00e9 pela modalidade de parceria p\u00fablico privada), com o seu princ\u00edpio de caracteriza\u00e7\u00e3o que lhe dar\u00e1 o desempenho necess\u00e1rio para se alcan\u00e7ar sucesso operacional com vias segregadas, pavimento em concreto, tratamento urban\u00edstico, esta\u00e7\u00f5es modernas e acess\u00edveis, prioridade semaf\u00f3rica e integra\u00e7\u00e3o com outros modais de transporte coletivo, a S\u00e3o Paulo deixar\u00e1 de ser dos autom\u00f3veis e dar\u00e1 um grande passo para viabilizar a efici\u00eancia em seus servi\u00e7os de \u00f4nibus, principal meio de transporte de massa da cidade. <\/p>\n\n\n\n

Entretanto, \u00e9 preciso que o compromisso com a mobilidade urbana esteja presente na agenda dos gestores p\u00fablicos. A pr\u00e1tica do transporte r\u00e1pido feito pelo \u00f4nibus n\u00e3o pode ser somente fal\u00e1cia pol\u00edtica oriunda de muitos prefeitos que se dispuseram a melhorar a imagem do modal, mas que no decorrer dos anos foi deixada de lado em prol de outros interesses.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com o editorial do Estad\u00e3o, a constru\u00e7\u00e3o de corredores na cidade se arrasta desde meados dos anos de 1980, com a implanta\u00e7\u00e3o do primeiro, o sistema Nove de Julho\/Santo Amaro, mas, que ao longo dos anos foi perdendo seu car\u00e1ter inicial, sendo transformado em faixas exclusivas. Ao longo dos anos, outros surgiram e tamb\u00e9m foram descaracterizados, perdendo a sua identidade operacional, sem os principais itens que formam um bom sistema.<\/p>\n\n\n\n

A maior cidade brasileira poderia ter seguido o exemplo da grande aglomera\u00e7\u00e3o urbana do M\u00e9xico e uma das mais expressivas do mundo. A Cidade do M\u00e9xico, que possui nove milh\u00f5es de habitantes (21 milh\u00f5es reunidos em sua regi\u00e3o metropolitana) tem um extenso sistema de corredores exclusivos (BRT) para \u00f4nibus conhecido como Metrobus, refer\u00eancia mundial em transporte coletivo.<\/p>\n\n\n\n

A capital mexicana e seu entorno realizam 22 milh\u00f5es de viagens por dia, sendo 68% apenas na Cidade do M\u00e9xico, tendo o transporte p\u00fablico a responsabilidade de participar com 71% desses deslocamentos. Mesmo assim, a mobilidade local \u00e9 de uma complexidade muito significativa, com grandes congestionamentos, excesso de polui\u00e7\u00e3o e muito tempo perdido pelas pessoas que precisam de mover.<\/p>\n\n\n\n

Sua estrutura de transporte coletivo \u00e9 composta pela rede de metr\u00f4, com 12 linhas e que movimenta cinco milh\u00f5es de passageiros por dia, e pelo sistema Metrobus, com sete corredores (extens\u00e3o total de 140 quil\u00f4metros) transportando 1,6 milh\u00e3o de passageiros diariamente em 683 \u00f4nibus, entre modelos convencionais, articulados, biarticulados e at\u00e9 com dois pavimentos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Antes da rede de corredores, a Cidade do M\u00e9xico convivia com a desorganiza\u00e7\u00e3o em seu sistema de transporte coletivo sobre pneus. Ainda hoje, em algumas regi\u00f5es da cidade, predomina esse aspecto em fun\u00e7\u00e3o da falta de fiscaliza\u00e7\u00e3o do transporte feito por vans e micro-\u00f4nibus com mais de 30 anos de uso. Houve, de in\u00edcio da implanta\u00e7\u00e3o do sistema, um rep\u00fadio por parte da sociedade local pelo projeto, fato que caiu por terra com a efici\u00eancia operacional alcan\u00e7ada ao longo dos anos pelos corredores.<\/p>\n\n\n\n

Trabalhando em paralelo \u00e0s linhas de metr\u00f4, como um sistema auxiliar, esse conjunto de vias segregadas para \u00f4nibus apresenta n\u00fameros expressivos em seu conte\u00fado operacional – \u00cdndice de Passageiros por Quil\u00f4metro (IPK) acima de 10, redu\u00e7\u00e3o de 145 mil toneladas de gases de efeito estufa que seriam emitidas no ar da cidade e a diminui\u00e7\u00e3o em 40% do tempo de deslocamentos. E 90% dos passageiros consideram o sistema muito bom. H\u00e1 uma proje\u00e7\u00e3o para a constru\u00e7\u00e3o de mais 10 corredores at\u00e9 o ano de 2021.<\/p>\n\n\n\n

O editorial do jornal paulista frisa que a constru\u00e7\u00e3o dos corredores \u00e9 cara e demorada. \u00c9 bom lembrar essa quest\u00e3o n\u00e3o se compara com o que \u00e9 gasto na implanta\u00e7\u00e3o de uma linha de metr\u00f4, com valores astron\u00f4micos e de elevado tempo. Seria muito bom se o gestor p\u00fablico municipal paulistano (atual e os futuros) tivesse conhecimento sobre o sistema Metrobus e seus benef\u00edcios e como ele pode ser uma solu\u00e7\u00e3o para o dilema da metr\u00f3pole e de tantas outras grandes cidades brasileiras.<\/p>\n\n\n\n

Em tempo: com o objetivo de melhorar a qualidade do ar na capital e em outras regi\u00f5es urbanas, o M\u00e9xico se destaca novamente por ter a iniciativa em apresentar a tecnologia dos motores a diesel Euro VI para os \u00f4nibus urbanos, projetando sua comercializa\u00e7\u00e3o j\u00e1 a partir de janeiro de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Por aqui, ainda estamos longe de uma defini\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Imagens – SPUrbanuss e Volvo M\u00e9xico<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A maior cidade brasileira poderia ter seguido o exemplo da grande aglomera\u00e7\u00e3o urbana do M\u00e9xico e uma das mais expressivas do mundo, a Cidade do M\u00e9xico, que possui nove milh\u00f5es de habitantes <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":624,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-621","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nS\u00e3o Paulo dos autom\u00f3veis - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"S\u00e3o Paulo dos autom\u00f3veis - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"A maior cidade brasileira poderia ter seguido o exemplo da grande aglomera\u00e7\u00e3o urbana do M\u00e9xico e uma das mais expressivas do mundo, a Cidade do M\u00e9xico, que possui nove milh\u00f5es de habitantes\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-06-25T14:57:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-10-19T15:21:06+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/sao-paulo-dos-automoveis-1529945914.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"628\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"5 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621\"},\"author\":{\"name\":\"Antonio Ferro\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\"},\"headline\":\"S\u00e3o Paulo dos autom\u00f3veis\",\"datePublished\":\"2018-06-25T14:57:16+00:00\",\"dateModified\":\"2021-10-19T15:21:06+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621\"},\"wordCount\":929,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/sao-paulo-dos-automoveis-1529945914.jpg\",\"articleSection\":[\"Conex\u00e3o Mobilidade\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621\",\"name\":\"S\u00e3o Paulo dos autom\u00f3veis - Revista AutoBus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/sao-paulo-dos-automoveis-1529945914.jpg\",\"datePublished\":\"2018-06-25T14:57:16+00:00\",\"dateModified\":\"2021-10-19T15:21:06+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/sao-paulo-dos-automoveis-1529945914.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/sao-paulo-dos-automoveis-1529945914.jpg\",\"width\":1200,\"height\":628},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"S\u00e3o Paulo dos autom\u00f3veis\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"width\":836,\"height\":227,\"caption\":\"Revista AutoBus\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\",\"https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\",\"name\":\"Antonio Ferro\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"caption\":\"Antonio Ferro\"},\"description\":\"infobus@uol.com.br\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"S\u00e3o Paulo dos autom\u00f3veis - Revista AutoBus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"S\u00e3o Paulo dos autom\u00f3veis - Revista AutoBus","og_description":"A maior cidade brasileira poderia ter seguido o exemplo da grande aglomera\u00e7\u00e3o urbana do M\u00e9xico e uma das mais expressivas do mundo, a Cidade do M\u00e9xico, que possui nove milh\u00f5es de habitantes","og_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621","og_site_name":"Revista AutoBus","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","article_published_time":"2018-06-25T14:57:16+00:00","article_modified_time":"2021-10-19T15:21:06+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":628,"url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/sao-paulo-dos-automoveis-1529945914.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Antonio Ferro","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Antonio Ferro","Est. tempo de leitura":"5 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621"},"author":{"name":"Antonio Ferro","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50"},"headline":"S\u00e3o Paulo dos autom\u00f3veis","datePublished":"2018-06-25T14:57:16+00:00","dateModified":"2021-10-19T15:21:06+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621"},"wordCount":929,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/sao-paulo-dos-automoveis-1529945914.jpg","articleSection":["Conex\u00e3o Mobilidade"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621","name":"S\u00e3o Paulo dos autom\u00f3veis - Revista AutoBus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/sao-paulo-dos-automoveis-1529945914.jpg","datePublished":"2018-06-25T14:57:16+00:00","dateModified":"2021-10-19T15:21:06+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#primaryimage","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/sao-paulo-dos-automoveis-1529945914.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/sao-paulo-dos-automoveis-1529945914.jpg","width":1200,"height":628},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=621#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"S\u00e3o Paulo dos autom\u00f3veis"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","name":"Revista AutoBus","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization","name":"Revista AutoBus","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","width":836,"height":227,"caption":"Revista AutoBus"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50","name":"Antonio Ferro","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","caption":"Antonio Ferro"},"description":"infobus@uol.com.br","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/sao-paulo-dos-automoveis-1529945914.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/621","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=621"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/621\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":648,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/621\/revisions\/648"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/624"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}