Prestes a completar 65 anos de Brasil, a montadora Scania, sin\u00f4nimo de chassis pesados, j\u00e1 afirmava, l\u00e1 na d\u00e9cada de 1960, o seu compromisso em oferecer os ve\u00edculos mais adequados para o transporte brasileiro, seja urbano ou rodovi\u00e1rio. Nos segmentos, destaque para as referidas pe\u00e7as publicit\u00e1rias que distinguem a performance dos modelos de chassi B75 e B76, respectivamente a primeira e segunda vers\u00f5es da marca produzidas na planta de S\u00e3o Bernardo do Campo (SP).<\/p>\n\n\n\n
O nome de Scania ficou reconhecido por introduzir no mercado brasileiro ve\u00edculos identificados pela efici\u00eancia, tanto na opera\u00e7\u00e3o urbana, como na rodovi\u00e1ria, em percursos \u00edngremes, em vias com condi\u00e7\u00f5es favor\u00e1veis ou nas malconservadas, provando a sua superioridade tecnol\u00f3gica para a \u00e9poca. Pot\u00eancia, robustez e maior torque eram vantagens oferecidas aos clientes como forma de proporcionar o mais alto padr\u00e3o nos servi\u00e7os.<\/p>\n\n\n\n
Na linha do tempo de seus chassis, em 1959, o modelo B75 foi o paradigma para aquelas empresas que necessitavam de uma vers\u00e3o de \u00f4nibus equipada com um propulsor de maior torque e pot\u00eancia (175 cv), aspectos pr\u00f3prios para os servi\u00e7os estradeiros. Depois dele, pequenos aprimoramentos foram sendo incorporados na pr\u00f3xima vers\u00e3o da marca, com o lan\u00e7amento do B76, apresentado tr\u00eas anos mais tarde e que trazia um motor mais potente, com 195 cv.<\/p>\n\n\n\n
Nas seis d\u00e9cadas e meia pelas estradas e ruas do Brasil, a montadora continua refor\u00e7ando seu ideal e compromisso em oferecer os melhores e mais eficientes chassis para \u00f4nibus, equipados com a elevada tecnologia embarcada.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Imagens – Acervo Tony Belviso<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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