{"id":6311,"date":"2022-05-06T11:09:35","date_gmt":"2022-05-06T14:09:35","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6311"},"modified":"2022-05-06T11:09:37","modified_gmt":"2022-05-06T14:09:37","slug":"de-passivo-a-ativo-ambiental","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6311","title":{"rendered":"De passivo a ativo ambiental"},"content":{"rendered":"\n

A transi\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica da atual tra\u00e7\u00e3o a diesel por modelos mais sustent\u00e1veis no setor brasileiro de \u00f4nibus tem sido a t\u00f4nica de um debate que envolve diversos setores e especialistas. Tanto eletricidade, como biocombust\u00edveis, s\u00e3o fatores energ\u00e9ticos defendidos para atuar no futuro do transporte urbano.<\/p>\n\n\n\n

Num cen\u00e1rio de curto e m\u00e9dio prazo, as cidades poder\u00e3o contar com a tecnologia a g\u00e1s natural\/biometano que a montadora brasileira Agrale est\u00e1 disponibilizando no mercado como forma de contribuir com o incentivo aos ambientes livres da polui\u00e7\u00e3o. A fabricante ga\u00facha ressalta, neste momento, o desenvolvimento de seu chassi MA 11.000, que em combina\u00e7\u00e3o com a carro\u00e7aria Volare (marca Marcopolo), forma um ve\u00edculo adequado para centros urbanos que estabelecem programas de transporte limpo.<\/p>\n\n\n\n

O diretor-comercial e de marketing da Agrale, Edson Martins, faz quest\u00e3o de ressaltar que o Brasil tem um potencial muito grande em termos de g\u00e1s natural ou mesmo o biometano, este \u00faltimo respondendo por resolver os problemas ambientais causados por aterros sanit\u00e1rios, que emitem gases t\u00f3xicos continuamente. \u201cO Brasil tem metade de seus munic\u00edpios numa situa\u00e7\u00e3o desfavor\u00e1vel, com grandes problemas relacionados aos seus aterros. Com isso, estamos desperdi\u00e7ando o conte\u00fado energ\u00e9tico dessas \u00e1reas, que poderia se transformar em combust\u00edvel para o transporte escolar e urbano\u201d, observou.<\/p>\n\n\n\n

Ainda, segundo o executivo, outras fontes geradoras de biog\u00e1s tamb\u00e9m est\u00e3o localizadas em \u00e1reas rurais, com a transforma\u00e7\u00e3o dos dejetos animais em energia. \u201cToda essa polui\u00e7\u00e3o pode ser transformada em oportunidade energ\u00e9tica e em adubo para a agricultura\u201d, comentou.<\/p>\n\n\n\n

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Chassi MA 11.000 com propulsor a g\u00e1s natural\/biometano<\/mark><\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

A Agrale quer construir um projeto-piloto que envolva uma usina produtora de biometano e a opera\u00e7\u00e3o de uma pequena frota de \u00f4nibus com tra\u00e7\u00e3o espec\u00edfica para mostrar essa solu\u00e7\u00e3o ambiental e a tecnol\u00f3gica. \u201cQueremos uma a\u00e7\u00e3o ambiental para melhorar a qualidade de vida e das cidades. Na pr\u00e1tica, isso poder\u00e1 gerar cr\u00e9ditos de carbono e reduzir a pegada de carbono. \u00c9 importante para revelarmos a viabilidade da solu\u00e7\u00e3o proposta\u201d, disse Martins.<\/p>\n\n\n\n

No quesito custo operacional, o diretor da Agrale falou que, no passado, essa quest\u00e3o do uso do g\u00e1s natural j\u00e1 apresentava uma grande vantagem em termos de valor do quil\u00f4metro rodado, numa compara\u00e7\u00e3o com o diesel, em terno de 40% a 50% menor, o que pode proporcionar equil\u00edbrio financeiro ao transportador.<\/p>\n\n\n\n

Quanto ao novo produto, Martins revelou que est\u00e1 reunindo dados envolvidos no custo do quil\u00f4metro rodado para fazer uma compara\u00e7\u00e3o entre o g\u00e1s natural e a vers\u00e3o a diesel. \u201cTamb\u00e9m vou utilizar informa\u00e7\u00f5es relacionadas com o biometano para fazer um comparativo com o diesel. Tenho a expectativa que haver\u00e1 redu\u00e7\u00e3o do custo operacional, bem significativa, ali\u00e1s\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Em 2001, a Agrale iniciou o desenvolvimento de seu primeiro chassi de micro-\u00f4nibus movido a g\u00e1s natural do Brasil. Em 2003, foi apresentado oficialmente, como toda a homologa\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para ser um diferencial no mercado. Por\u00e9m, a falta de continu\u00edsmo de planos governamentais (na \u00e9poca a Petrobr\u00e1s incentivou a cria\u00e7\u00e3o desse ve\u00edculo) acabou deixando de lado essa proposta ambiental.<\/p>\n\n\n\n

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O projeto ga\u00facho de sustentabilidade ambiental tamb\u00e9m conta com a parceria da fabricante Volare<\/mark><\/strong><\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Para Edson Martins, o momento ambiental \u00e9 prop\u00edcio para o surgimento de novas tecnologias de tra\u00e7\u00e3o dos \u00f4nibus urbanos e o conceito tecnol\u00f3gico da montadora ga\u00facha est\u00e1 \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o do mercado. \u201cN\u00e3o h\u00e1 solu\u00e7\u00e3o \u00fanica que resolver\u00e1 os problemas ambientais do transporte. H\u00e1 espa\u00e7o para todas as tecnologias, dependendo das condi\u00e7\u00f5es locais e das necessidades operacionais. Tanto o g\u00e1s natural, como o biometano, s\u00e3o combust\u00edveis que ainda ter\u00e3o seus momentos certos no segmento, com investimentos e apoio\u201d, afirmou.<\/p>\n\n\n\n

O respectivo chassi MA 11.000 tem o motor importado FPT NEF 6, com 200 cv de pot\u00eancia, 600 Nm de torque, seis cilindros, transmiss\u00e3o com seis marchas e tanque para acomodar 380 litros de g\u00e1s. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

Imagens – Divulga\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

N\u00e3o custa nada lembrar que o biometano \u00e9 uma rica oportunidade para um modelo limpo de tra\u00e7\u00e3o visando a opera\u00e7\u00e3o urbana<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6312,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[279,157],"class_list":["post-6311","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gas-natural","tag-agrale","tag-volare","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"\nDe passivo a ativo ambiental - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6311\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"De passivo a ativo ambiental - 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