{"id":6416,"date":"2022-05-26T11:02:18","date_gmt":"2022-05-26T14:02:18","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6416"},"modified":"2022-05-26T11:02:20","modified_gmt":"2022-05-26T14:02:20","slug":"a-revolucao-do-transporte-publico-no-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6416","title":{"rendered":"A REVOLU\u00c7\u00c3O DO TRANSPORTE P\u00daBLICO NO BRASIL"},"content":{"rendered":"\n

Por Miguel \u00c2ngelo Pricinote<\/mark><\/em><\/strong> – Coordenador T\u00e9cnico do Mova-se F\u00f3rum da Mobilidade\u00a0<\/p>\n\n\n\n

O efeito da pandemia de COVID-19 no uso e na percep\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico foi dram\u00e1tico no in\u00edcio do ano de 2020. Um estudo da NTU (Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transporte Urbano), por exemplo, apresentou que o n\u00famero de passageiros de \u00f4nibus caiu 75% em mar\u00e7o do mesmo ano. Embora o uso do transporte p\u00fablico esteja voltando a subir em todo o mundo, os efeitos da pandemia devem persistir ainda por alguns anos. Tal situa\u00e7\u00e3o \u00e9 fruto de novas rotinas como o home-office ou EAD (ensino a dist\u00e2ncia).<\/p>\n\n\n\n

Mas, para as pessoas que ainda precisam, o transporte p\u00fablico precisa ser seguro e acolhedor, visando garantir \u00e0 elas o sentimento de encorajamento e incentivos na retomada.<\/p>\n\n\n\n

Por\u00e9m, por que aumentar o uso do transporte p\u00fablico?<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Embora os benef\u00edcios do transporte p\u00fablico estejam bem documentados e bem estabelecidos, tirar as pessoas de seus carros e entrar em um \u00f4nibus continua sendo um desafio para as cidades brasileiras.<\/p>\n\n\n\n

E uma das formas de melhorar a atratividade do transporte p\u00fablico \u00e9 por meio da digitaliza\u00e7\u00e3o e moderniza\u00e7\u00e3o dos sistemas de emiss\u00e3o de bilhetes, uma vez que estes s\u00e3o um elemento-chave da efici\u00eancia do transporte. As filas de passageiros, lentas e lotadas, s\u00e3o desanimadoras para eles, enquanto as op\u00e7\u00f5es de passagens sem contato est\u00e3o se tornando uma expectativa.<\/p>\n\n\n\n

A emiss\u00e3o de bilhetes baseada em contas (ABT) \u00e9 um sistema de cobran\u00e7a de tarifas em que os passageiros podem usar v\u00e1rias m\u00eddias leves para pagar pelo transporte p\u00fablico. As solu\u00e7\u00f5es ABT suportam cart\u00f5es de transporte de circuito fechado e circuito aberto, pagamentos com cart\u00e3o banc\u00e1rio sem contato, emiss\u00e3o de passagens pelo celular e c\u00f3digos QR, com m\u00e1xima flexibilidade no c\u00e1lculo de tarifas, contribuindo para uma experi\u00eancia do cliente drasticamente aprimorada.<\/p>\n\n\n\n

A bilhetagem pode permitir o uso de telefones celulares para compra e valida\u00e7\u00e3o de passagens, eliminando a necessidade de carregar dinheiro ou at\u00e9 mesmo possuir um cart\u00e3o. Esta \u00e9 outra solu\u00e7\u00e3o que aumenta a seguran\u00e7a p\u00fablica, minimizando o contato humano no transporte p\u00fablico, ao mesmo tempo em que contribui para a experi\u00eancia e conveni\u00eancia geral do passageiro.<\/p>\n\n\n\n

Um sistema de bilhetagem diversificado e personaliz\u00e1vel \u00e9 de grande import\u00e2ncia para o transporte atual. Os provedores devem sempre garantir que tamb\u00e9m suportem novos cart\u00f5es inteligentes e dispositivos m\u00f3veis. As empresas de transporte dificilmente podem arcar com esse requisito com sistemas de bilhetagem propriet\u00e1rios. \u00c9 simplesmente muito complicado e muito caro. Para permanecer flex\u00edvel, \u00e9, portanto, importante estabelecer os chamados padr\u00f5es abertos. Estes podem ser compartilhados por muitas empresas de transporte e, assim, serem desenvolvidos de forma mais eficiente.<\/p>\n\n\n\n

Experi\u00eancia brasileira<\/mark><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Apucarana, cidade paranaense, por exemplo, j\u00e1 est\u00e1 no segundo m\u00eas de opera\u00e7\u00e3o, quando as recargas de cr\u00e9dito por PIX ultrapassaram todas as outras modalidades, tornando-se a op\u00e7\u00e3o mais adotada pelos usu\u00e1rios do sistema de seu transporte p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

Balne\u00e1rio Cambori\u00fa, em Santa Catarina, tamb\u00e9m adotou o sistema de bilhetagem digital desenvolvido pela empresa brasileira ONBOARD. O resultado foi que nos primeiros dois dias de opera\u00e7\u00e3o com a tecnologia, os pagamentos por QR Code j\u00e1 representavam 47% do total, seguidos de 43% em dinheiro e apenas 10% em cart\u00e3o de transporte.<\/p>\n\n\n\n

A paulista Jundia\u00ed foi a primeira cidade da Am\u00e9rica Latina a oferecer bilhetagem digital em todos os \u00f4nibus. Atualmente, ela possui 273 \u00f4nibus em 84 linhas que movimentam 120 mil pessoas por dia. Em dezembro de 2020, foram 2.990 pagamentos e em julho de 2021, o n\u00famero subiu para 12.000.<\/p>\n\n\n\n

No munic\u00edpio de S\u00e3o Paulo, os \u00f4nibus tamb\u00e9m aceitam cart\u00f5es de d\u00e9bito e cr\u00e9dito. Uma nova frota de \u00f4nibus em SP come\u00e7ar\u00e1 a receber pagamento das passagens via cart\u00e3o de cr\u00e9dito, d\u00e9bito ou pr\u00e9-pago. Esta nova modalidade de pagamento ser\u00e1 feita somente por meio de cart\u00f5es f\u00edsicos, smartphone<\/em>, smartwatches<\/em> ou dispositivos que possuam a tecnologia NFC (\u201ccontactless<\/em>\u201d) em que o pagamento \u00e9 feito por meio de aproxima\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A busca pela digitaliza\u00e7\u00e3o tem embasamento nas transforma\u00e7\u00f5es do mercado. Atualmente, por exemplo, a ONBOARD se preocupa com a concorr\u00eancia entre modais de transporte em rela\u00e7\u00e3o ao transporte p\u00fablico, como carros por demanda, caronas por app e bicicletas compartilhadas.<\/p>\n\n\n\n

De acordo com Luiz Renato Mattos, CEO da ONBOARD, o transporte p\u00fablico encontrou no mundo digital a competi\u00e7\u00e3o que n\u00e3o existia antes. \u201cPara ser competitivo n\u00e3o basta seu neg\u00f3cio ter um aplicativo, ele precisa tornar os processos digitais e se basear em evid\u00eancias, por isso o sucesso imediato na digitaliza\u00e7\u00e3o das opera\u00e7\u00f5es que adotaram o sistema de Bilhetagem Digital da ONBOARD<\/em>\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Ainda segundo o executivo, “Este resultado veio em um dos momentos mais delicados da hist\u00f3ria do setor e \u00e9 a prova de que, com a ajuda da ONBOARD, o transporte p\u00fablico pode recuperar a sua competitividade e se tornar reconhecidamente inovador.<\/em>\u201d<\/p>\n\n\n\n

Outra inova\u00e7\u00e3o necess\u00e1ria para facilitar a moderniza\u00e7\u00e3o do transporte p\u00fablico \u00e9 a adequa\u00e7\u00e3o dos contratos de concess\u00e3o e demais normas regulamentares com altera\u00e7\u00e3o das cl\u00e1usulas de remunera\u00e7\u00e3o das concession\u00e1rias, com segrega\u00e7\u00e3o entre tarifa t\u00e9cnica de remunera\u00e7\u00e3o e tarifa p\u00fablica para passageiros, e inser\u00e7\u00e3o de complemento tarif\u00e1rio, na forma de subs\u00eddio extra tarif\u00e1rio, para cobertura da diferen\u00e7a entre tarifa t\u00e9cnica e tarifa de usu\u00e1rio, conforme preconiza a Lei Nacional de Mobilidade de 2012.<\/p>\n\n\n\n

Tal medida proporcionar\u00e1 a assun\u00e7\u00e3o pelo poder p\u00fablico da orienta\u00e7\u00e3o do plano de oferta, equilibrando a capacidade de pagamento (receita tarif\u00e1ria mais subs\u00eddios p\u00fablicos) com o padr\u00e3o de qualidade necess\u00e1rio e poss\u00edvel. Assim, a moderniza\u00e7\u00e3o dos sistemas de bilhetagem, hoje risco \u00fanico dos operadores, passa a ser exercido em conjunto com autoridade p\u00fablica, que poder\u00e1 model\u00e1-los de acordo com a orienta\u00e7\u00e3o de sua pol\u00edtica p\u00fablica. Portanto, ter\u00e1 a autoridade p\u00fablica uma amplia\u00e7\u00e3o da sua capacidade de controle e fiscaliza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os, na medida em que o controle da oferta e da qualidade \u00e9 a base para o ordenamento dos pagamentos, logo exigindo uma a\u00e7\u00e3o mais efetiva do que a que hoje \u00e9 praticada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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