{"id":6605,"date":"2022-06-23T10:08:45","date_gmt":"2022-06-23T13:08:45","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6605"},"modified":"2022-06-23T10:08:47","modified_gmt":"2022-06-23T13:08:47","slug":"faca-com-dois-gumes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6605","title":{"rendered":"Faca com dois gumes"},"content":{"rendered":"\n

Editorial<\/mark><\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

O que o passageiro prefere \u2013 o aumento das tarifas do transporte coletivo ou a redu\u00e7\u00e3o da frota nas ruas? Com certeza, nenhuma das duas op\u00e7\u00f5es. O segmento do transporte urbano vive um momento nada favor\u00e1vel para que traga ao seu p\u00fablico algum benef\u00edcio. Recentemente, m\u00e3os um reajuste do pre\u00e7o do \u00f3leo diesel ter\u00e1 como efeito negativo a continuidade das opera\u00e7\u00f5es. O setor \u00e9 respons\u00e1vel por realizar 43 milh\u00f5es de viagens diariamente e atender principalmente passageiros de menor poder aquisitivo.<\/p>\n\n\n\n

A Associa\u00e7\u00e3o Nacional das Empresas de Transportes Urbanos (NTU) est\u00e1 preocupada com o desfecho dos fatos e pede, junto ao Governo Federal, a ado\u00e7\u00e3o de medidas efetivas para a estabiliza\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os desse insumo fundamental para a economia.<\/p>\n\n\n\n

Quem est\u00e1 ligado ao segmento do transporte coletivo sabe da pinda\u00edba em que os sistemas se encontram. H\u00e1 um empobrecimento que acompanha o lado operacional, fundamentado pela falta de pol\u00edticas p\u00fablicas e de Estado que contemplem a moderniza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os e que possam obter recursos extras para serem aplicados na modalidade. A maioria dos prefeitos n\u00e3o se interessam em promover investimentos na qualifica\u00e7\u00e3o do transporte coletivo. Isso \u00e9 fato. Por\u00e9m, algumas prefeituras (262) tiveram a iniciativa de conceder alguma ajuda financeira para que a opera\u00e7\u00e3o n\u00e3o se reduzisse drasticamente e os passageiros possam continuar se locomovendo de \u00f4nibus pelas cidades.<\/p>\n\n\n\n

E como solicitar a tal moderniza\u00e7\u00e3o dos servi\u00e7os, se neste momento \u00e9 o da sobreviv\u00eancia que impera e n\u00e3o o do progresso? De acordo com a NTU, n\u00e3o houve qualquer medida adotada nacionalmente pelo Governo Federal em resposta \u00e0 crise dos transportes p\u00fablicos. Poder p\u00fablico e empresas operadoras encontram-se, portanto, em situa\u00e7\u00e3o cr\u00edtica e v\u00eam enfrentando desequil\u00edbrios econ\u00f4micos crescentes com os reajustes nos combust\u00edveis.<\/p>\n\n\n\n

Ainda, de acordo com a entidade representativa, h\u00e1 o alerta sobre os riscos de faltar \u00f4nibus para circular, caso os sucessivos aumentos de custos n\u00e3o sejam compensados de alguma forma. Os operadores n\u00e3o t\u00eam f\u00f4lego financeiro para enfrentar novos aumentos do diesel e ser\u00e3o obrigados a reduzir a oferta dos servi\u00e7os, sob pena de fal\u00eancia generalizada.<\/p>\n\n\n\n

Para a NTU, restam, portanto, duas op\u00e7\u00f5es para os governos locais evitarem a ruptura nos servi\u00e7os de transporte: ou repassam os aumentos para as tarifas que remuneram os operadores, conforme os contratos vigentes em cada local \u2013 o que prejudicar\u00e1 diretamente a parcela mais carente da popula\u00e7\u00e3o – ou subsidiam esse reajuste. As empresas de transporte coletivo urbano n\u00e3o s\u00e3o respons\u00e1veis por esses aumentos e n\u00e3o t\u00eam como arcar com esses custos, informou em nota. Como se v\u00ea, o pobre passageiro ser\u00e1, mais uma vez, penalizado pela profunda car\u00eancia de interesse de solucionar mais esta quest\u00e3o envolvida com o transporte coletivo.<\/p>\n\n\n\n

Imagem – AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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