{"id":6655,"date":"2022-07-01T09:22:06","date_gmt":"2022-07-01T12:22:06","guid":{"rendered":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655"},"modified":"2022-07-01T09:22:38","modified_gmt":"2022-07-01T12:22:38","slug":"o-preco-da-transicao-e-caro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655","title":{"rendered":"O pre\u00e7o da transi\u00e7\u00e3o \u00e9 caro"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em><mark style=\"background-color:rgba(0, 0, 0, 0)\" class=\"has-inline-color has-vivid-green-cyan-color\">Editorial<\/mark><\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tudo que tem um alto valor de mercado remete ao tema da qualifica\u00e7\u00e3o, seja ele um produto, um bem ou um servi\u00e7o. Por\u00e9m, essa n\u00e3o \u00e9 uma regra constantemente adotada num pa\u00eds em que n\u00e3o observa os preceitos do bom atendimento a qualquer tipo de consumidor.<\/p>\n\n\n\n<p>Observe os casos dos combust\u00edveis, muitas vezes adulterados e com os pre\u00e7os nas alturas; o exemplo da sa\u00fade p\u00fablica e o descaso em n\u00e3o responder dignamente o cidad\u00e3o; e o transporte coletivo realizado pelo \u00f4nibus urbano e a sua sina em n\u00e3o oferecer uma virtude que possa corresponder o seu p\u00fablico satisfatoriamente. Este \u00faltimo exemplo revela a falta de compromisso (por anos) e o descompasso das gest\u00f5es p\u00fablicas municipais em n\u00e3o investir adequadamente em sua moderniza\u00e7\u00e3o (servi\u00e7o p\u00fablico gerenciado pelas prefeituras).<\/p>\n\n\n\n<p>Hoje, o mundo mudou, a conex\u00e3o entre as pessoas se tornou mais r\u00e1pida, os modelos de deslocamentos n\u00e3o s\u00e3o mais os mesmos (o transporte coletivo ganhou novos concorrentes), o passageiro se transformou em cliente, quer ser bem tratado, e a forma como \u00e9 feita a opera\u00e7\u00e3o n\u00e3o pode ser mais improvisada, com defici\u00eancia. Al\u00e9m disso, busca-se a reprodu\u00e7\u00e3o de sistemas que causem o menor impacto negativo poss\u00edvel ao ambiente urbano e \u00e0s pessoas.<\/p>\n\n\n\n<p>Para isso, temos exemplos que podem muito bem moldar a estrutura das cidades, com a implanta\u00e7\u00e3o de corredores exclusivos de \u00f4nibus, nos moldes do BRT (Tr\u00e2nsito R\u00e1pido de \u00d4nibus), harmonizados com o uso de tra\u00e7\u00f5es limpas (biometano e eletricidade), representadas por ve\u00edculos com motores de combust\u00e3o interna (\u00e9 isso mesmo, n\u00e3o \u00e9 porque estamos pensando em futuro que esse tipo de propulsor possa ser deixado de lado) e movidos com propulsores el\u00e9tricos &#8211; por baterias ou caten\u00e1rias (tr\u00f3lebus).<\/p>\n\n\n\n<p>Mas, neste momento, em se tratando de um horizonte sustent\u00e1vel e com o protagonismo do diesel como combust\u00edvel energ\u00e9tico do transporte, falar em novidades limpas implica no fator do investimento, na ordem em que os custos prevalecem sobre as boas inten\u00e7\u00f5es. Para alcan\u00e7armos tal feito, \u00e9 indispens\u00e1vel a solu\u00e7\u00e3o econ\u00f4mica que visa a redu\u00e7\u00e3o dos custos envolvidos com as novas tecnologias.<\/p>\n\n\n\n<p>Produ\u00e7\u00e3o em escala seria uma sa\u00edda. Contudo, ainda assim h\u00e1 a necessidade por programas de financiamento e suporte governamental para que haja investimento no material rodante do futuro. Apenas as tarifas n\u00e3o sustentam os disp\u00eandios relacionados com a opera\u00e7\u00e3o de \u00f4nibus urbanos que n\u00e3o poluem (pelo menos localmente). Hoje, um modelo 100% el\u00e9trico a bateria custa o triplo de uma vers\u00e3o semelhante a diesel. O movido a g\u00e1s natural\/biometano, tem o valor que \u00e9 o dobro do tradicional chassi utilizado atualmente. J\u00e1 o tr\u00f3lebus, chega a custar R$ 2 milh\u00f5es (com alavanca pneum\u00e1tica \u2013 ve\u00edculo completo).<\/p>\n\n\n\n<p>Ademais, n\u00e3o podemos esquecer sobre a necessidade da aplica\u00e7\u00e3o de recursos na infraestrutura para o abastecimento de tais ve\u00edculos. Como diriam os mais antigos, dinheiro n\u00e3o \u00e9 capim e, tamb\u00e9m, n\u00e3o d\u00e1 em \u00e1rvore.<\/p>\n\n\n\n<p>Claro que as fabricantes de \u00f4nibus est\u00e3o preocupadas com o fato de poderem disponibilizar ve\u00edculos mais limpos, que atentem \u00e0 pr\u00e1tica do transporte sustent\u00e1vel. Seus esfor\u00e7os s\u00e3o significativos e muitas delas j\u00e1 antecipam seus desenvolvimentos com produtos condizentes com a perspectiva futura. Por\u00e9m, sabem que os operadores n\u00e3o ir\u00e3o investir sozinhos em algo que seja mais caro, mesmo sabendo do prop\u00f3sito ambiental e seus efeitos positivos \u00e0 sociedade.<\/p>\n\n\n\n<p>Mobilidade urbana eficiente e inteligente custa mais. Transporte qualificado, inova\u00e7\u00e3o e recursos tecnol\u00f3gicos tamb\u00e9m. S\u00f3 atingiremos melhores servi\u00e7os de \u00f4nibus urbanos quando houver um entendimento entre sociedade, poder p\u00fablico, operadores e gestores municipais quanto ao inevit\u00e1vel processo de transforma\u00e7\u00e3o do setor e o essencial e cont\u00ednuo investimento, seja p\u00fablico ou privado.<\/p>\n\n\n\n<p>O pre\u00e7o da transi\u00e7\u00e3o \u00e9 alto, por isso ser\u00e1 preciso adotar medidas que causem menores impactos negativos em todo o sistema de transporte. Infelizmente, a modalidade n\u00e3o fez a sua li\u00e7\u00e3o de casa e o Brasil sente, hoje, a falta de programas e processos para incentivar o ajustado transporte feito pelo \u00f4nibus. Dilemas, desafios e determina\u00e7\u00e3o. Tr\u00eas D\u2019s que est\u00e3o incorporados no modal.<\/p>\n\n\n\n<p>Imagem &#8211; arquivo AutoBus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dilemas, desafios e determina\u00e7\u00e3o. Tr\u00eas D\u2019s que est\u00e3o incorporados no modal \u00f4nibus urbano<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6656,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[308],"class_list":["post-6655","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conexao-mobilidade","tag-onibus-com-tracao-limpa","et-has-post-format-content","et_post_format-et-post-format-standard"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>O pre\u00e7o da transi\u00e7\u00e3o \u00e9 caro - Revista AutoBus<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pt_BR\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"O pre\u00e7o da transi\u00e7\u00e3o \u00e9 caro - Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Dilemas, desafios e determina\u00e7\u00e3o. Tr\u00eas D\u2019s que est\u00e3o incorporados no modal \u00f4nibus urbano\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista AutoBus\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-07-01T12:22:06+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-07-01T12:22:38+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_0718.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1100\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"733\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Antonio Ferro\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. tempo de leitura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655\"},\"author\":{\"name\":\"Antonio Ferro\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\"},\"headline\":\"O pre\u00e7o da transi\u00e7\u00e3o \u00e9 caro\",\"datePublished\":\"2022-07-01T12:22:06+00:00\",\"dateModified\":\"2022-07-01T12:22:38+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655\"},\"wordCount\":746,\"commentCount\":0,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_0718.jpg\",\"keywords\":[\"\u00d4nibus com tra\u00e7\u00e3o limpa\"],\"articleSection\":[\"Conex\u00e3o Mobilidade\"],\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655\",\"name\":\"O pre\u00e7o da transi\u00e7\u00e3o \u00e9 caro - Revista AutoBus\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_0718.jpg\",\"datePublished\":\"2022-07-01T12:22:06+00:00\",\"dateModified\":\"2022-07-01T12:22:38+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_0718.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_0718.jpg\",\"width\":1100,\"height\":733},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"In\u00edcio\",\"item\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"O pre\u00e7o da transi\u00e7\u00e3o \u00e9 caro\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pt-BR\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization\",\"name\":\"Revista AutoBus\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png\",\"width\":836,\"height\":227,\"caption\":\"Revista AutoBus\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150\",\"https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50\",\"name\":\"Antonio Ferro\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pt-BR\",\"@id\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg\",\"caption\":\"Antonio Ferro\"},\"description\":\"infobus@uol.com.br\",\"url\":\"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"O pre\u00e7o da transi\u00e7\u00e3o \u00e9 caro - Revista AutoBus","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655","og_locale":"pt_BR","og_type":"article","og_title":"O pre\u00e7o da transi\u00e7\u00e3o \u00e9 caro - Revista AutoBus","og_description":"Dilemas, desafios e determina\u00e7\u00e3o. Tr\u00eas D\u2019s que est\u00e3o incorporados no modal \u00f4nibus urbano","og_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655","og_site_name":"Revista AutoBus","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","article_published_time":"2022-07-01T12:22:06+00:00","article_modified_time":"2022-07-01T12:22:38+00:00","og_image":[{"width":1100,"height":733,"url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_0718.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Antonio Ferro","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Antonio Ferro","Est. tempo de leitura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655"},"author":{"name":"Antonio Ferro","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50"},"headline":"O pre\u00e7o da transi\u00e7\u00e3o \u00e9 caro","datePublished":"2022-07-01T12:22:06+00:00","dateModified":"2022-07-01T12:22:38+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655"},"wordCount":746,"commentCount":0,"publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_0718.jpg","keywords":["\u00d4nibus com tra\u00e7\u00e3o limpa"],"articleSection":["Conex\u00e3o Mobilidade"],"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655","name":"O pre\u00e7o da transi\u00e7\u00e3o \u00e9 caro - Revista AutoBus","isPartOf":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_0718.jpg","datePublished":"2022-07-01T12:22:06+00:00","dateModified":"2022-07-01T12:22:38+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#breadcrumb"},"inLanguage":"pt-BR","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#primaryimage","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_0718.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_0718.jpg","width":1100,"height":733},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?p=6655#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"In\u00edcio","item":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"O pre\u00e7o da transi\u00e7\u00e3o \u00e9 caro"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#website","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","name":"Revista AutoBus","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pt-BR"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#organization","name":"Revista AutoBus","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/logo_revista_autobus_fb.png","width":836,"height":227,"caption":"Revista AutoBus"},"image":{"@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/antonio.ferro.3150","https:\/\/www.instagram.com\/revistaautobus\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/#\/schema\/person\/54af7c3eb83a310e42ef686ef6d16f50","name":"Antonio Ferro","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pt-BR","@id":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","contentUrl":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/editor_antonio_ferro-150x150.jpg","caption":"Antonio Ferro"},"description":"infobus@uol.com.br","url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/?author=2"}]}},"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/wp-content\/uploads\/2022\/07\/IMG_0718.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6655","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6655"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6655\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6659,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6655\/revisions\/6659"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6656"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6655"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6655"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistaautobus.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6655"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}